|
|
Yanal ivmelenmenin üst seviyeleri, her biri bağımsız dokuz aerodinamik panel çalıştıran Tomahawk X aerodinamik sisteminin tamamlanması ile elde edilir. Çift parçalı arka kanatların ve gövde altı dağıtıcısının yanında, X her dört tekerin üstüne konuşlandırılan köşe kanat paneli ile donatılmıştır.
|
|
|
Le système aérodynamique de la voiture permet d'atteindre un niveau d'accélération latérale colossal ; il est composé de neuf panneaux réglables indépendants. En plus de l'aileron double à l'arrière, la X est équipée de panneaux latéraux qui se déploient sur chacune des quatre roues. Deux autres panneaux sont situés sur les jupes arrière. Les ailerons et panneaux latéraux fonctionnent avec l'aileron et le becquet arrière pour créer un appui énorme ainsi qu'un effet de lacet révolutionnaire (une force latérale qui incurve le flux d'air sur le côté et propulse la voiture à la manière d'un avion). Les panneaux peuvent aussi être déployés en mode freinage à forte traînée. Ils s'écartent du véhicule pour atteindre leur taille maximum, doublant la zone avant projetée en un parachute d'éléments composites.
|
|
|
Mit dem Gesamtpaket des Aerodynamiksystems des Tomahawk X, das aus neun unabhängig agierenden Aerodynamikteilen besteht, werden Querbeschleunigungen kolossalen Ausmaßes erreicht. Neben dem zweiteiligen Heckflügel und dem Unterboden-Strömungsteiler ist der X mit Seitenspoilern ausgestattet, die über jedem der vier Räder eingesetzt werden. An den beiden Heckschürzen sind außerdem zwei Ruderspoiler montiert. Die Seiten- und die Ruderspoiler arbeiten mit dem Heckflügel und dem Strömungsteiler zusammen, um nicht nur riesige Mengen an vertikalem Anpressdruck zu erzeugen, sondern auch den revolutionären Gierkraft-Effekt – eine lateral wirkende Kraft, die die Luft seitwärts wölbt und das Auto wie bei einem Flugzeug durch die Wölbungen schweben lässt. Neben dem Anpressdruck und der Gierkraft können die Spoiler auch für einen Bremsmodus mit hohem Luftwiderstand genutzt werden. Die Spoiler öffnen sich wie eine Blüte vom Fahrzeug weg, bis sie voll ausgefahren sind, und verdoppeln mit einer Art Fallschirm aus Spoilern beinahe die Frontfläche des Fahrzeugs.
|
|
|
A pleno rendimiento, el sistema aerodinámico del Tomahawk X, que incluye nueve paneles aerodinámicos individuales, genera unos niveles colosales de aceleración lateral. Además del alerón trasero de doble elemento y el oculto bajo la carrocería, el X cuenta con paneles de alerones en las esquinas sobre las cuatro ruedas. También dispone de dos paneles guía en cada uno de los faldones traseros. Los paneles guía y los de los alerones en las esquinas funcionan junto al alerón trasero para generar una gran carga aerodinámica y un revolucionario efecto de fuerza de desvío: una fuerza lateral que desplaza el aire y hace que el coche gire de manera similar a un avión. Además de la carga aerodinámica y la fuerza de desvío, los paneles pueden usarse con un modo de frenado de alta resistencia. Los paneles salen del vehículo en toda su longitud creando una especie de paracaídas que casi duplica la longitud frontal del coche.
|
|
|
Sfruttando al massimo il sistema aerodinamico, con nove pannelli aerodinamici ad attivazione indipendente, la Tomahawk X risulta soggetta a livelli di accelerazione laterale enormemente elevati. Oltre all'alettone posteriore a due elementi e allo scalino sul fondo vettura, la X è dotata di pannelli-alettoni angolari, in grado di dispiegarsi sopra le quattro ruote. Ci sono anche due pannelli con funzione di timone, situati presso le minigonne posteriori. Gli alettoni angolari e questi pannelli-timone lavorano insieme all'alettone posteriore e allo scalino per generare una mostruosa deportanza verticale e un nuovo, rivoluzionano effetto di imbardata: una forza che agisce lateralmente, deviando il flusso dell'aria e consentendo alla vettura di spostarsi attraverso di essa come se fosse un aereo. Oltre alla deportanza e l'imbardata, i pannelli aerodinamici sono utilizzabili anche in fase di frenata, per aumentare la resistenza all'avanzamento. In questo caso si estendono al massimo, praticamente raddoppiando la proiezione frontale dell'auto, con una sorta di paracadute in materiali compositi.
|
|
|
Atingem-se níveis colossais de aceleração lateral, com o complemento total do sistema aerodinâmico do Tomahawk X, que inclui painéis aerodinâmicos de atuação independente. Além da asa traseira de dois elementos e difusor sob a carroçaria, o X está equipado com painéis de asa laterais colocados sobre cada uma das quatro rodas. Existem também dois painéis de leme, localizados nas saias traseiras. As asas laterais e os painéis de leme trabalham em sintonia com a asa traseira e o difusor, para criarem não só quantidades enormes de força descendente, como também o efeito revolucionário de força de rotação - uma força lateral que verga o ar dos lados e guia o carro através do mesmo, de forma similar à de um avião. Para além da força descendente e força de rotação, os painéis podem ser colocados em modo de alto arrastro. Os painéis afastam-se o mais possível do veículo, quase duplicando a área frontal projetada do mesmo, num para-quedas de painéis de compósito.
|
|
|
De gigantische laterale versnelling wordt opgevangen door de meest complete versie van het aerodynamische systeem van de Tomahawk X, waaronder negen onafhankelijk bewegende stroomlijnpanelen. De X beschikt niet alleen over de dubbele achtervleugel en splitter aan de onderkant, maar ook over hoekspoilers boven de vier wielen. Ook zijn er twee roerpanelen aan de achterkant. De hoekspoilers en de roerpanelen werken samen met de achtervleugel en de splitter en creëren niet alleen massa's verticale downforce, maar ook het revolutionaire fenomeen: gierkracht. Een laterale kracht die de lucht zijwaarts buigt en de bolide door de bochten laat zeilen zoals een vliegtuig dat doet. Naast het creëren van downforce en gierkracht kunnen de panelen ook worden ingezet in een luchtweerstand-opwekkende remstand. Als een parachute klappen de panelen van composietmateriaal dan zo ver mogelijk uit, waardoor de geprojecteerde voorzijde van de auto bijna verdubbeld wordt.
|
|
|
A Tomahawk X kilenc egymástól függetlenül működő légterelő panelből álló aerodinamikai rendszerének teljes mértékű alkalmazása esetén kolosszális mértékű oldalirányú gyorsulást lehet elérni. A két részből álló hátsó légterelő szárny és a haslemez alatti vízszintes légterelő mellett az X változat fel van szerelve mind a négy kerék fölött sarokszárny-panelekkel is. Ezenkívül van két oldalkormánypanel is mindkét hátsó szoknyarész fölött. A sarokszárnyak és az oldalkormánypanelek a hátsó légterelő szárnnyal és a vízszintes légterelővel együttműködve nemcsak tetemes mértékű leszorító erőt hoznak létre, de forradalmi módon oldalirányú erőt is – ez egy oldalirányban ható erő, amely oldalra görbíti a légáramot, és az autó – a repülőgépekhez hasonlóan – ezen a görbületen halad. A leszorító és az oldalirányú erő keltése mellett a paneleket a légellenállás megnövelése útján aerodinamikai fékezésre is lehet használni. A panelek a legnagyobb kitérítési mértékig kinyílnak a jármű karosszériájából, egy kompozitpanelekből álló fékezőernyőt képezve csaknem megduplázva a jármű homlokfelületét.
|
|
|
System aerodynamiczny Tomahawka X, na który składa się dziewięć niezależnie sterowanych paneli aerodynamicznych, pozwala na osiągnięcie niesamowitych przeciążeń bocznych. Model X – oprócz tego, że wyposażony jest w dwuczęściowe tylne skrzydło i dyfuzor w podwoziu – posiada specjalne boczne skrzydła, zlokalizowane nad kołami, które wysuwają się podczas pokonywania zakrętów. Ponadto na każdym z tylnych spojlerów zamontowano panele sterowe. Boczne skrzydła i panele sterowe współdziałają z tylnym skrzydłem oraz dyfuzorem, wytwarzając ogromną siłę docisku oraz rewolucyjny efekt siły odchylającej – lateralnie działającej siły, która wygina pojazd na boki, co pozwala mu wejść w zakręt podobnie jak samolot. Wspomniane panele, oprócz generowania docisku i sił odchylających, umożliwiają dynamiczne hamowanie. Gdy trzeba bardzo szybko wytracić prędkość, wszystkie panele wysuwają się całkowicie – dzięki czemu pojazd niemal podwaja swoją powierzchnię przednią – i formują swoisty spadochron.
|
|
|
Колоссальные поперечные ускорения достигаются благодаря расширенной аэродинамической системе, включающей в себя девять независимых плоскостей. Помимо двухсекционного антикрыла и нижнего делителя, Tomahawk X оснащена поворотными панелями над каждым из четырех колес, а также двумя рулями направления на задних спойлерах. Работая в комплексе, эти элементы обеспечивают не только колоссальную прижимающую силу, но и революционную курсовую управляемость: благодаря отклонению потоков воздуха машина проходит повороты, словно самолет. Вдобавок, эта система позволяет осуществлять экстренное торможение: полностью развернутые панели увеличивают площадь фронтальной проекции примерно вдвое, действуя подобно парашютам.
|
