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Deigarria da Alzolak bide metrikoko trenbide honetan parte hartzea, hura izan baitzen kantauriar zerrendako trenbideak bide zabalean eraikitzea gehien defendatu zuena. Kantaurialdeko trenbidearen proiektua, Santander eta Irun artekoa, bide zabalean, hark egin zuen, eta parte-hartze nabarmena ere izan zuen bide-zabaleren gaineko polemikan Adolfo Ibarretak defendatu zuen bide estuko proposamenaren aurka.
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La participación de Alzola en la construcción de este ferrocarril de vía métrica llama la atención ya que él fue el mayor defensor de la construcción en vía ancha de los ferrocarriles en la cornisa cantábrica. El proyecto de ferrocarril del Cantábrico, entre Santander e Irún, en vía ancha, era suyo al tiempo que participó de manera destacada en la polémica sobre los anchos de vía frente a la propuesta de la vía estrecha defendida por Adolfo Ibarreta. Sin embargo, ante la evidencia de que la nueva línea debería empalmar forzosamente en Amorebieta conla de Bilbaoa Durango, ya establecida en vía métrica, no cabía otra opción que mantener este ancho de vía, aunque la traza se proyectó, al menos en teoría, con el gálibo suficiente para la hipotética transformación de la galga en un futuro.
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