stur – Traduction – Dictionnaire Keybot

Spacer TTN Translation Network TTN TTN Login Deutsch English Spacer Help
Langues sources Langues cibles
Keybot 7 Résultats  www.wieslbauer.at
  Liepājas SEZ  
16. oktobrī plkst. 17 Liepājas muzejā Kūrmājas prospektā 16/18 atklās Liepājas ostas vēsturei veltītu izstādi „Liepāja – Helifaksa – Ņujorka”. Izstāde stāsta par nozīmīgu posmu Liepājas pilsētas un ostas attīstības vēsturē – emigrantu kustību caur Liepājas ostu.
October 16 (2015) at 17.00 in Liepāja Museum (16/18 Kūrmajas prospekts) will be opened exhibition dedicated to the history of Liepaja port: “Liepaja – Halifax – New York”. Exhibition tells about important time in the history of Liepaja city and port- emigration through the port of Liepaja.
  Liepājas SEZ  
“NPK EXPERT” sadarbībā ar „Ekers Stividors LP” pārkrauj lielāko kravu pakoto preču kategorijā Liepājas ostas vēsturē
“NPK EXPERT” in cooperation with “Ekers Stividors LP” handled the biggest cargo in the category of packaged goods in the history of the Port of Liepaja
«NPK EXPERT» в сотрудничестве с «Ekers Stividors LP» загружает самый большой в истории Лиепайского порта груз в категории пакетированных товаров
  Liepājas SEZ  
Gan Liepājas speciālās ekonomiskās zonas pārvaldnieka vietnieks JĀNIS LAPIŅŠ, gan LSEZ SIA “Liepaja Bulk Terminal” valdes loceklis JURIS MATVEJEVS atzina, ka tas ir nebijis gadījums Liepājas ostas vēsturē un ka iekraut kuģi jūrā, kad tas stāv uz enkura, var, bet ir jāpilnveido dažas lietas, ja arī nākotnē būs vēlme darīt, ko līdzīgu.
Today, October 28, weather conditions were good and cargo loading in the ship went as planned. In the open sea in vessel “Arvika” was loaded ~6 thous.tons of grain. LSEZ Deputy General Manager JANIS LAPINS, as well as "Liepaja Bulk Terminal” LSEZ Ltd. Head Member of the Board JURIS MATVEJEVS confessed that this was unusual case in the history of the port and it is possible to load cargo into a vessel that stands on anchor. However, there are also some things to improve, in case of repeating this procedure in the future.
  Liepājas SEZ  
Plānots, ka kuģī iekraus 28 000 m3 apaļkoku. Kā uzsver LSEZ SIA ”Laskana” ražošanas direktors Ojārs Zeme, kuģa iekraušana ir liels pārbaudījums, jo tā ir lielākā apaļkoku krava, kas iekrauta vienā kuģī atjaunotās ostas vēsturē.
As a result of cooperation between port companies “Laskana” LSEZ Ltd. and “Ekers Stividors LP”, birch round timber cargo loading in the vessel named “Island Bay” is proceeded. The owner of the cargo is “PATA” Ltd. It is planned that 28 000 m3 of round timber will be loaded. As pointed out by Ojars Zeme, Production director of “Laskana” LSEZ Ltd., this is a challenge due to the fact that it is the biggest cargo of round timber loaded in one vessel since the port renewed its business activities.
В сотрудничестве портовых компаний ООО «Laskana» ЛСЭЗ и ООО «Ekers Stividors LP» ЛСЭЗ продолжается загрузка березового круглого леса на судно «Island Bay». Владелец груза – ООО «PATA». Предусмотрено, что на судно будет загружено 28 000 м2 круглого леса. По словам директора по производству ООО «Laskana» ЛСЭЗ Ояра Земе, загрузка судна – серьезное испытание, поскольку это самая большая партия круглого леса, которую загрузили на одно судно, за все время с момента возобновления деятельности порта.
  Liepājas SEZ  
Liepājas ostas Dienvidu mola rekonstrukcija ir pirmais vērienīgais infrastruktūras attīstības projekts, kas tika realizēts atjaunotās Liepājas ostas vēsturē. Pārņemot ostu no Krievijas Federācijas bruņotajiem spēkiem, tika konstatēts, ka ostas Dienvidu mols ir daļēji sagruvis un vairs nepilda savas funkcijas aizsargāt ostas akvatoriju no vēja un viļņu iedarbības, kad viļņu nestās suspendētās sanesas brīvi nokļuva ostas akvatorijā, tādejādi veicinot ostas Brīvostas un Ziemas ostas akvatoriju galveno kuģošanas daļu aizsērēšanu.
Реконструкция Южного мола Лиепайского порта – это первый широкомасштабный проект развития инфраструктуры, реализованный в истории восстановленного Лиепайского порта. После перенятия порта от вооруженных сил Российской Федерации, было констатировано, что Южный мол порта частично разрушился и больше не выполняет свои функции по защите акватории порта от воздействия ветра и волн, поэтому взвешенные наносы свободно проникали в акваторию порта, таким образом вызывая засорение главных фарватеров акваторий Свободной гавани порта и Зимней гавани Лиепайского порта. Вместе с тем реконструкция мола стала первой необходимостью в процессе развития порта, поскольку обеспечила последовательное углубление засоренного фарватера порта и акватории порта.