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On 22 June 1934, Ferdinand Porsche secured the contract from the "RDA - Reichsverband der Deutschen Automobilindustrie" (Automobile Industry Association of the Reich) to develop the Volkswagen which would shape future developments at Porsche for years to come.
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Toutefois, sa construction la plus célèbre reste celle de la Volkswagen. Le 22 juin 1934, Ferdinand Porsche est chargé par le "Reichsverband der deutschen Autoindustrie (RDA)" (Union de l'industrie automobile du Reich) de développer la Volkswagen, qui marquerait, plus tard, de son empreinte le développement de l'entreprise Porsche. La production du premier prototype est réalisée par son équipe de techniciens et ce, dans le garage de sa villa de Stuttgart. Mais ce n'est qu'en 1936 que son fils Ferry, dirigeant les tests de conduite, commence les premiers essais sous la supervision de la RDA.
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Seine berühmteste Konstruktion jedoch ist die des Volkswagens. Am 22. Juni 1934 erhält Ferdinand Porsche vom "Reichsverband der deutschen Autoindustrie (RDA)" den Auftrag für die Entwicklung des Volkswagens, der für den späteren Unternehmenserfolg von Porsche prägend sein sollte. Die Fertigung der ersten Prototypen erfolgt durch das Porsche-Technikerteam noch in der eigenen Garage von Porsches Stuttgarter Villa. Leiter der Fahrversuche wird sein Sohn Ferry, die großen Versuchsfahrten beginnen aber erst im Jahre 1936 unter Aufsicht der RDA.
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Con todo, su diseño más famoso fue el que realizó para Volkswagen. El 22 de junio de 1934, Ferdinand Porsche obtuvo el contrato de la Asociación alemana de fabricantes de automóviles (la RDA, según sus siglas en alemán), para diseñar el Volkswagen, un vehículo que determinaría los futuros diseños de Porsche durante los años siguientes. El equipo técnico de Porsche fabricó los primeros prototipos en el garaje de la villa que Porsche tenía en Stuttgart. Su hijo Ferry estaba al mando de los recorridos de prueba, que comenzaron a efectuarse a gran escala por primera vez en 1936 bajo la supervisión de la RDA.
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