cal – -Translation – Keybot Dictionary

  Sabies que hi ha un est...  

Show textShow cached sourceOpen source URL	Entrevista amb Francesc Mauri: “Cal enmallar Catalunya amb punts de càrrega ràpida”
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine livebarcelona.cat as primary domain	Interview with Francesc Mauri: “We need to cover catalonia with rapid charging points”
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine livebarcelona.cat as primary domain	Entrevista con Francesc Mauri: “Es necesario ‘enmallar’ Cataluña con puntos de carga rápida”

  TAXIS ELÈCTRICS A BARCE...  

Show textShow cached sourceOpen source URL	I és que conduir un taxi elèctric a Barcelona té avui dia un cost d’entre un i dos euros per recorrer 100km, la qual cosa pot suposar un estalvi mensual de fins a 300€ en combustible. A això cal sumar-li el cost zero de manteniment i, en definitiva, la millora de la qualitat de vida.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine livebarcelona.cat as primary domain	A reduction in daily operating costs has proved to be the greatest incentive among those taxi drivers that have already purchased an electric taxi, whilst according to most low emission taxi users, savings and comfort are the major strengths. Indeed, driving an electric taxi in Barcelona currently costs between one and two euros per 100 km, which means monthly fuel savings of up to €300. In addition, maintenance costs are zero, and in general there is an improvement in quality of life. Various testimonials claim that their income is the same albeit in fewer hours.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine livebarcelona.cat as primary domain	La principal motivación de los taxistas que ya compraron un taxi eléctrico es la reducción de los gastos en su actividad laboral diaria. Ahorro y comodidad son los puntos fuertes para la mayoría de usuarios de taxis de bajas emisiones. Y es que conducir un taxi eléctrico en Barcelona tiene a día de hoy un coste de entre uno y dos euros para recorrer 100km, lo que puede suponer un ahorro mensual en combustible de hasta 300€. A ello hay que sumarle el coste cero de mantenimiento y, en definitiva, la mejora de la calidad de vida. El resultado según varios testimonios es facturar lo mismo en menos horas.

  Com la Xina i Noruega v...  

Show textShow cached sourceOpen source URL	També cal dir que la economia del seu país està en part controlada per un govern que és present als òrgans de control de les grans empreses de diversos sectors, com ara l’automoció o les infraestructures.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine livebarcelona.cat as primary domain	These spectacular figures obviously have much to do with the fact that China is the country with the biggest population in the world and one which, following a period of uncontrolled growth, is becoming more environmentally aware. It is also important to note that the Chinese economy is partly controlled by a government present in the governing bodies of big companies from different sectors, like the automobile or public works and infrastructure sectors. This implies that it has the necessary means to foster the construction of electric charge points.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine livebarcelona.cat as primary domain	La espectacularidad de estas cifras tiene mucho que ver, obviamente, en que la China es el país más poblado del mundo y que, después de un tiempo de crecimiento descontrolado, va tomando más consciencia medioambiental. También se debe decir que la economía de su país está en parte controlada por un gobierno que es presente en los órganos de control de las grandes empresas de diversos sectores, como el de la automoción o el de las infraestructuras. De esta manera puede disponer de los medios necesarios para impulsar la construcción de puntos de recarga de los coches eléctricos.

  Saps com es pot reduir ...  

Show textShow cached sourceOpen source URL	Per moure 50 tones de pes d’una banda a l’altra d’Europa amb poques parades cal un gran vehicle, un tràiler, que pot consumir tan combustible com el de 44 cotxes, segons els càlculs de l’empresa d’enginyeria energètica EVARM.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine livebarcelona.cat as primary domain	To move a weight of 50 tons from one side of Europe to the other, stopping as few times as possible, a large vehicle – a trailer – is needed. This can consume as much fuel as 44 cars, according to calculations by the energy engineering company EVARM. However, the pollution that is generated can very easily be halved by switching the trailer’s fuel system to dual fuel, which combines natural gas with conventional fuel.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine livebarcelona.cat as primary domain	Para mover 50 toneladas de peso de un lado al otro de Europa con pocas paradas se necesita un vehículo grande, un tráiler, que puede consumir tanto combustible como el de 44 coches, según los cálculos de la empresa de ingeniería energética EVARM. Pero la contaminación que se produce se podría reducir a la mitad y de una manera bien fácil: pasando su sistema de combustión al dual-fuel, que combina Gas Natural Vehicular (GNV) con el combustible del camión.

  Les furgonetes de la te...  

Show textShow cached sourceOpen source URL	Sabem que gestionar una flota de vehicles no és una cosa menor ni fàcil, tant el seu manteniment com la seva renovació poden arribar a ser un trencaclosques on cal considerar altres factors que no tan sols el purament econòmic: la capacitat, el confort, la seguretat del vehicle, la fiabilitat,… i el fet que el vehicle d’empresa, sigui un turisme, una motocicleta, una furgoneta o un tràiler, és una imatge permanent de presentació de la teva companyia.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine livebarcelona.cat as primary domain	We are well aware that it is no easy task to manage a fleet of vehicles, since their maintenance and renewal can be a genuine headache, given that factors other than purely financial ones must be taken into account, such as their capacity, comfort, safety and reliability. Also, whether we are talking about cars, motorbikes, vans or trailers, company vehicles act as calling cards, representing the image of your business at all times.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine livebarcelona.cat as primary domain	Sabemos que gestionar una flota de vehículos no es una cosa menor, ni fácil, ya que tanto su mantenimiento como su renovación pueden llegar a ser un rompecabezas dónde se deben considerar otros factores además del puramente económico: la capacidad, el confort, la seguridad del vehículo, la fiabilidad… y el hecho que el vehículo de empresa, ya sea un turismo, una motocicleta, una furgoneta o un tráiler, es una imagen permanente de presentación de tu compañía.

  T-Aire, la targeta de t...  

Show textShow cached sourceOpen source URL	Es tracta d’un bitllet amb dos viatges (anada i tornada) i que, amb les tarifes vigents del 2018, el títol d’una zona costarà 1,80€. Cal dir que un bitllet senzill només d’anada d’una zona és de 2.15€ habitualment.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine livebarcelona.cat as primary domain	The T-Aire card will only be issued on days when there is an episode of atmospheric pollution, and it is mainly designed for people who regularly travel by private vehicle in the Low Emissions Zone to reach their final destination. It is an easy way to promote travel on public transport. T-Aire is a return ticket which will cost €1.80 for travel in one zone under current 2018 rates. It is important to point out that a single ticket for travel in one zone normally costs €2.15.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine livebarcelona.cat as primary domain	La T-Aire se emitirá sólo cuando haya los días de episodio de contaminación ambiental, y está pensada sobre todo para aquellas personas que se mueven con el vehículo privado por la Zona de Bajas Emisiones de manera habitual para llegar a su destino final. Es una manera de facilitar la movilidad en transporte público. Se trata de un billete con dos viajes (ida y vuelta) y que, con las tarifas vigentes de 2018, el título de una zona costará 1,80 €. Hay que decir que un billete sencillo sólo de ida de una zona es de 2.15 € habitualmente.

  Logística de l'última m...  

Show textShow cached sourceOpen source URL	Tots som conscients que cal posar remei amb solucions eficaces a les ciutats. Per fer-nos una idea en xifres, l’any 2015, més de dotze milions de persones van morir en el món per culpa de la contaminació atmosfèrica, segons l’OMS.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine livebarcelona.cat as primary domain	We are all aware of the need to respond to this problem in our cities with efficient solutions. To gain an idea in figures, in 2015, according to the WHS, over twelve million people died in the world as a result of atmospheric pollution, with CO2 being the main cause of lung and bladder cancer. Goods vehicles account for 25% of these emissions and they represent half the diesel-operated vehicles in our cities.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine livebarcelona.cat as primary domain	Todos somos conscientes de que es necesario poner remedio con soluciones eficaces en las ciudades. Para hacernos una idea en cifras, el año 2015, más de doce millones de personas murieron en el mundo por culpa de la contaminación atmosférica, según la OMS. Siendo el CO2 el principal motivo de cáncer de pulmones y de vejiga, los vehículos de transporte de mercancías son responsables del 25% de estas emisiones y suponen un 50% de los vehículos diésel que circulan por nuestras ciudades.

  BARCELONA, CAPITAL DEL ...  

Show textShow cached sourceOpen source URL	Cal estar ben atents a un sector que promet transportar-nos en tot tipus d’entorns i aportar-nos grans solucions en la nostra mobilitat diària. Un sector que destina molts esforços a la investigació i desenvolupament, incentivat per una apertura legal de les administracions i conscient dels grans desafiaments als que s’enfronta, però sobretot a les grans oportunitats que s’obren en l’horitzó i que li presenten un futur molt prometedor.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine livebarcelona.cat as primary domain	Close attention must be paid to this sector: one that looks all set to provide transport for all kinds of travel and major solutions in everyday mobility. This is a sector that devotes substantial effort and dedication to research and development, encouraged by new beneficial legislation by the public authorities. It is aware of the big challenges that it faces, but it is equally conscious of the major opportunities and the rosy future that awaits it.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine livebarcelona.cat as primary domain	Hay que estar atentos a un sector que promete transportarnos en todo tipo de entornos y aportarnos grandes soluciones en nuestra movilidad diaria. Un sector que destina muchos esfuerzos a la investigación y desarrollo, incentivado por una apertura legal de las administraciones y consciente de los grandes desafíos a los que se enfrenta, pero sobre todo a las grandes oportunidades que se abren en el horizonte y que le presentan un futuro muy prometedor.

  GAS NATURAL, EL COMBUST...  

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En el cas improbable que hi hagués una fuita, el gas natural al ser menys pesat que l’aire, s’aniria cap amunt diluint-se a l’atmosfera, pel que no hi ha possibilitat d’emmagatzematge i, per tant, d’explosió. En el cas del gas natural liquat, en ser un combustible que es troba a -161 ºC, cal prendre unes mesures de seguretat per al seu repostatge.

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Un concepto que importa mucho a los conductores es el abastecimiento de combustible. En primer lugar destacar que en las estaciones de servicio el repostaje es prácticamente automático y tiene la misma duración que el repostaje de gasóleo o gasolina. El repostaje de gas natural comprimido (GNC), es muy seguro y no hay posibilidad de fugas. En el caso improbable de que hubiera una fuga, el gas natural al ser menos pesado que el aire, se iría hacia arriba diluyéndose a la atmósfera, por lo que no hay posibilidad de almacenamiento y, por tanto, de explosión. En el caso del gas natural licuado, al ser un combustible que se encuentra en -161 ºC, hay que tomar unas medidas de seguridad para su repostaje. Sin embargo, las estaciones cuentan con equipos de protección que garantizan un repostaje seguro si se siguen las indicaciones.

  Sabies que hi ha un est...  

Show textShow cached sourceOpen source URL	Cal tenir en compte també que a l’hora de fer servir el cotxe, és molt més barat fer-ne córrer un d’elèctric que un que vagi amb combustible convencional. Fem la comparació entre el Volkswagen Golf i el seu germà electrificat: el primer gasta en carretera uns 4 litres cada 100kms, mentre que el e-Golf té un consum de 12,7kWh/100kms.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine livebarcelona.cat as primary domain	We have to take into account that when the time comes to use the car, it’s much cheaper to start up an electric car that one that runs on conventional fuel. Let’s make the comparison between Volkswagen Golf and its electric brother: The first one uses 4L every 100 Km on the open road, whereas the e-Golf has a consumption of 12,7kWh/100kms. If we pay attention to this tool, we can see the cost per km of the electric version is risible, whereas with the Golf powered by gas we can notice the fuel price.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine livebarcelona.cat as primary domain	Hay que tener en cuenta también que a la hora de utilizar el coche, es mucho más barato hacer correr uno eléctrico que uno que vaya con combustible convencional. Hacemos la comparación entre el Volkswagen Golf y su hermano electrificado: el primero gasta en carretera unos 4 litros cada 100kms, mientras que el e-Golf tiene un consumo de 12,7kWh / 100kms. Si hacemos caso de esta herramienta, podemos ver que el coste por km de la versión eléctrica es irrisorio, mientras que con el Golf en gasolina notaríamos el precio del combustible.

  ¿EN QUÈ POT MILLORAR UN...  

Show textShow cached sourceOpen source URL	Finalment, a l’arribar a casa només cal endollar el vehicle al punt de càrrega del teu pàrquing (pots consultar més endavant els ajuts a d’instal·lació de PDR’s) . A l’endemà, la bateria estarà de nou recarregada per poder tornar a gaudir de les seves avantatges durant tota la jornada.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine livebarcelona.cat as primary domain	Lastly, when you get home, all you have to do is to plug the car in where you park it. (For further details of financial aid for the installation of charge points, see below). The next day, the battery will have charged and you can once again take advantage of all the benefits your electric car offers.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine livebarcelona.cat as primary domain	Finalmente, al llegar a casa sólo hay que enchufar el vehículo al punto de carga de tu parking (puedes consultar más adelante las ayudas a la instalación de PDRs). Al día siguiente, la batería estará de nuevo recargada para poder volver a disfrutar de sus ventajas durante toda la jornada.

  Logística de l'última m...  

Show textShow cached sourceOpen source URL	Tots tenim clar que els vehicles de dièsel i d’alts nivells de contaminació algun dia formaran part del passat, però per desgràcia avui en dia encara són part del present. Cal que institucions i empreses donin el primer pas per demanar i oferir serveis més sostenibles i que les nostres ciutats siguin llocs més sostenibles i saludables per viure.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine livebarcelona.cat as primary domain	It is clear to everyone that diesel-operated vehicles and other highly pollutant ones will one day form part of the past, but unfortunately they are still a part of everyday life for the moment. Institutions and businesses must take the first step forward by demanding and offering more sustainable services so that our cities are more sustainable healthier places to live.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine livebarcelona.cat as primary domain	Todos tenemos claro que los vehículos de diésel y de altos niveles de contaminación algún día formarán parte del pasado, pero por desgracia hoy en día todavía son parte del presente. Es necesario que instituciones y empresas den el primer paso para demandar y ofrecer servicios más sostenibles y que nuestras ciudades sean lugares más sostenibles y saludables para vivir.

  Bonificacions Fiscals |...  

Show textShow cached sourceOpen source URL	La bonificació d’aquest impost (IVTM) és una de les eines principals per promoure els vehicles eficients i sostenibles en els Municipis de Catalunya. Cal recordar que el màxim bonificable és del 75%, segons el Reial Decret Legislatiu 2/2004, de 5 de març, pel qual s’aprova el text refós de la Llei Reguladora de les Hisendes Locals.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine livebarcelona.cat as primary domain	This rebate on road tax (IVTM) is a key way of promoting efficient sustainable vehicles in Catalonia’s municipalities. It is important to note that the threshold for such tax rebates is 75% according to Spanish Royal Legislative Decree 2/2004 of March 5th by virtue of which the amended text of the Act Regulating Local Tax Agencies was approved. It recommends:
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine livebarcelona.cat as primary domain	La bonificación de este impuesto (IVTM) es una de las principales herramientas para promover los vehículos eficientes y sostenibles en los municipios de Cataluña. Hay que recordar que el máximo bonificable es del 75%, según el Real Decreto Legislativo 2/2004 de 5 de marzo, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley Reguladora de las Haciendas Locales. Se recomienda:

  Barcelona dóna la benvi...  

Show textShow cached sourceOpen source URL	Per ser usuari del Bicing elèctric cal ser abonat al servei convencional, un requisit que premia la fidelitat al sistema. Més enllà dels 4.000 usuaris, els que vulguin fer servir la bici elèctrica pública passaran a formar part d’una nova llista a l’espera que hi hagi baixes al nou servei, o de la fase d’implantació definitiva, el 2017.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine livebarcelona.cat as primary domain	To be a user of the electric Bicing you must be a subscriber of the conventional service, a requirement that rewards loyalty to the system. More than those 4,000 users, the ones that want to use the public electric bike will become part of a new list. that will work as a waiting list in case there is service cancelations, or for the final implementation phase that will happen in 2017. The free electric Bicing lasts until the end of January, except when the user makes use of the bike for more than half an hour. From February on it will be necessary to pay a supplement of 14 euros per year, which will be added to the normal payment of conventional Bicing.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine livebarcelona.cat as primary domain	Para ser usuario del Bicing eléctrico hay que ser abonado al servicio convencional, un requisito que premia la fidelidad al sistema. Más allá de los 4.000 usuarios, los que quieran usar la bici eléctrica pública pasarán a formar parte de una nueva lista a la espera que haya bajas al nuevo servicio, o de la fase de implantación definitiva, el 2017. La gratuidad del Bicing eléctrico durará hasta finales de enero, excepto cuando el usuario haga uso de la bici más de media hora seguida. A partir de febrero habrá que pagar un suplemento de 14 euros anuales, los cuales se añadirán al abono normal del Bicing convencional.

  GAS NATURAL, EL COMBUST...  

Show textShow cached sourceOpen source URL	Cal destacar que actualment existeixen estacions de recàrrega repartides per tot l’estat espanyol i fan del nostre país un territori que es pot cobrir completament amb aquest tipus de combustible. Amb una especial concentració a Catalunya on actualment hi ha 10 estacions i es preveu la instal•lació de 4 més.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine livebarcelona.cat as primary domain	Cabe destacar que actualmente existen estaciones de recarga repartidas por todo el estado español y hacen de nuestro país un territorio que se puede cubrir completamente con este tipo de combustible. Con una especial concentración en Cataluña donde actualmente hay 10 estaciones y se prevé la instalación de 4 más. Este es el mapa de las principales estaciones de la península ibérica.

  Reassignació del Pla Mo...  

Show textShow cached sourceOpen source URL	Si es tracta d’un renting o un leasing operatiu, a més a més de tota aquesta documentació cal adjuntar la fotocòpia del contracte, que ha de ser d’un mínim de dos anys i que l’arrendatari que figuri sigui el mateix que demana l’ajuda.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine livebarcelona.cat as primary domain	If it is a leased or rented vehicle, in addition to all the above documents, a copy of the contract (which must last for at least two years) will be needed, and the name of the lessee must be the same as the person applying for the subsidy.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine livebarcelona.cat as primary domain	Si se trata de un renting o un leasing operativo, además de toda esta documentación hay que adjuntar la fotocopia del contrato, que tiene que ser de un mínimo de dos años y que el arrendatario que figure sea el mismo que pide la ayuda.

  A TOT GAS (NATURAL) PER...  

Show textShow cached sourceOpen source URL	El GNV es pot fer servir tant per trajectes a nivell urbà com de carretera, tant nacionals com internacionals, ja que hi ha una directiva europea que diu que almenys cada 150 kms hi ha d’haver una estació de GNC i una de GNL cada 400kms. Així que no cal patir per quedar-se sense gas.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine livebarcelona.cat as primary domain	El GNV se puede usar tanto para trayectos a nivel urbano como de carretera, tanto nacionales como internacionales, ya que hay una directiva europea que dice que al menos cada 150 kms debe haber una estación de GNC y una de GNL cada 400km . Así que no hay que preocuparse por quedarse sin gas. En este link puede ver dónde están las estaciones de GNV de toda España.

  Si proves un cotxe elèc...  

Show textShow cached sourceOpen source URL	Les tres han trigat menys de 24 hores en posar-se en contacte amb nosaltres des que hem enviat les dades a través del formulari de la web. Cal tenir en compte que des de la petició online fins a la prova pot passar una setmana, aproximadament.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine livebarcelona.cat as primary domain	A LIVE nos hemos puesto a prueba el servicio de atención al cliente de las tres marcas, y el resultado ha sido bastante satisfactorio. Las tres han tardado menos de 24 horas en ponerse en contacto con nosotros desde que hemos enviado los datos a través del formulario de la web. Hay que tener en cuenta que desde la petición online hasta la prueba puede pasar una semana, aproximadamente.

  Si proves un cotxe elèc...  

Show textShow cached sourceOpen source URL	A part d’aquestes tres companyies, també cal dir que gairebé tots els fabricants han decidit incorporar algun model elèctric a les seves respectives gammes. Els models que també generen interès pel personal de LIVE són el BMW i3 i la gamma elèctrica de Smart, que com Volkswagen, ha decidit electrificar els models ja existents.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine livebarcelona.cat as primary domain	Aparte de estas tres compañías, también hay que decir que casi todos los fabricantes han decidido incorporar algún modelo eléctrico en sus respectivas gamas. Los modelos que también generan interés por el personal de LIVE son el BMW i3 y la gama eléctrica de Smart, que como Volkswagen, ha decidido electrificar los modelos ya existentes.

  Reassignació del Pla Mo...  

Show textShow cached sourceOpen source URL	També cal dir que tot i que el Pla Movea continuarà acceptant reserves, la intenció d’aquesta pròrroga és que la puguin gaudir aquells qui van reservar abans i es van quedar sense ajudes.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine livebarcelona.cat as primary domain	We must also add that Plan Movea will continue to accept reservations for a subsidy. The aim of this extension is to provide aid for all those who made a reservation before and were not able to get a subsidy.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine livebarcelona.cat as primary domain	También hay que decir que a pesar de que el Plan Movea continuará aceptando reservas, la intención de esta prórroga es que la puedan disfrutar aquellos que reservaron antes y se quedaron sin ayudas.

  Reassignació del Pla Mo...  

Show textShow cached sourceOpen source URL	En cas que entreguis un vehicle antic cal presentar el certificat de baixa definitiva, el permís de circulació, la fitxa tècnica i el justificant del pagament de l’impost de circulació.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine livebarcelona.cat as primary domain	If you hand over your old car when you purchase the new one, you must present a certificate registering it as being off the road, plus the car registration certificate, technical data sheet and receipt of payment of road tax.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine livebarcelona.cat as primary domain	En caso de que entregues un vehículo antiguo hay que presentar el certificado de baja definitiva, el permiso de circulación, la ficha técnica y el justificante del pago del impuesto de circulación.

  Reassignació del Pla Mo...  

Show textShow cached sourceOpen source URL	Si ets professional o autònom cal presentar el certificat d’alta al Cens d’Empresaris, Professionals i Retenidors que pots demanar en qualsevol oficina de l’Agència Tributària
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine livebarcelona.cat as primary domain	If you are a professional or are self-employed, you will need to present the certificate of registration on the Register of Employers, Professionals and Tax Withholders, which you can request at any branch of the Spanish Tax Agency.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine livebarcelona.cat as primary domain	Si eres profesional o autónomo hay que presentar el certificado de alta al Censo de Empresarios, Profesionales y Retenedores que puedes pedir en cualquier oficina de la Agencia Tributaria

  Reassignació del Pla Mo...  

Show textShow cached sourceOpen source URL	Cal dir que per poder demanar una de les ajudes del Pla Movea cal tenir a mà la següent documentació:
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine livebarcelona.cat as primary domain	To apply for a subsidy under Plan Movea, you will need to have the following documents on hand:
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine livebarcelona.cat as primary domain	Hay que decir que para poder pedir una de las ayudas del Plan Movea hay que tener a mano la siguiente documentación:

  Reassignació del Pla Mo...  

Show textShow cached sourceOpen source URL	Cal dir que per poder demanar una de les ajudes del Pla Movea cal tenir a mà la següent documentació:
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine livebarcelona.cat as primary domain	To apply for a subsidy under Plan Movea, you will need to have the following documents on hand:
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine livebarcelona.cat as primary domain	Hay que decir que para poder pedir una de las ayudas del Plan Movea hay que tener a mano la siguiente documentación:

  Notícies | LIVE  

Show textShow cached sourceOpen source URL	Entrevista amb Francesc Mauri: “Cal enmallar Catalunya amb punts de càrrega ràpida”
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine livebarcelona.cat as primary domain	Entrevista con Francesc Mauri: “Es necesario ‘enmallar’ Cataluña con puntos de carga rápida”

  Notícies | LIVE  

Show textShow cached sourceOpen source URL	Per moure 50 tones de pes d’una banda a l’altra d’Europa amb poques parades cal un gran vehicle, un tràiler, que pot consumir tan... Veure mésVer másMore
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  Saps com es pot reduir ...  

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  MOTO GP i el Circuit Ba...  

Show textShow cached sourceOpen source URL	Cal destacar que el Circuit de Barcelona-Catalunya treballa des de fa temps en aquest sentit i l’any 2008 va rebre la certificació de gestió mediambiental ISO 14001-2004. A més, l’any 2012 va ser guardonat amb el “2012 FIM Environment Award”.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine livebarcelona.cat as primary domain	Worthy of mention is the fact that the Circuit de Barcelona-Catalunya Race Track has been working in this area for some time now; indeed, back in 2008 it was awarded the ISO 14001-2004 environmental management certificate. In 2012 it also received the 2012 FIM Environment Award.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine livebarcelona.cat as primary domain	Cabe destacar que el Circuito de Barcelona-Catalunya trabaja desde hace tiempo en este sentido y ya en el año 2008 recibió la certificación de gestión medioambiental ISO 14001-2004. Además, en 2012 fue galardonado con el “2012 FIM Environment Award”.

  La demanda d'una mobili...  

Show textShow cached sourceOpen source URL	Cal dir que, tot i que s’estan fent grans avenços en el camp de la tecnologia de les bateries i els motors elèctrics, a dia d’avui l’alternativa sostenible més viable als combustibles tradicionals per aquells vehicles que necessiten d’una gran autonomia és, per ara, el gas natural
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine livebarcelona.cat as primary domain	Vehicles powered by natural gas accounted for 1,113 of the applications, mainly for the purchase of commercial ones like lorries, as well as commercial cars, which accounted for a total of 84% of the subsidies for NG vehicles. As for all the other heavy goods and semi-heavy goods vehicles for transporting goods and passengers, there were 79 applications for aid for the purchase of vans, 50 for small trucks and 43 for buses. Although big headway is being made in the technology of batteries and electric engines, for vehicles that require a long range, today the most feasible alternative to conventional fuel is natural gas.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine livebarcelona.cat as primary domain	El gas natural se llevó 1.113 ayudas que han ido destinadas, en gran parte, a la compra de vehículos de servicios, como los camiones y también turismos, que se llevan un total del 84% de las ayudas de GNV. Por lo que corresponde al resto de vehículos pesados y semipesados de transporte de mercancías y personas, ha habido 79 peticiones para ayudas de compra de furgonetas, 50 de furgones y 43 de autobuses. Cabe decir que, aunque se estén haciendo grandes avances en el campo de la tecnología de las baterías y los motores eléctricos, hoy en día la alternativa sostenible más viable a los combustibles tradicionales para aquellos vehículos que necesitan de una gran autonomía es, por ahora, el gas natural.

  Descobreix la carretera...  

Show textShow cached sourceOpen source URL	Amb aquesta opció ja no ens cal ni tenir un cotxe en propietat, ni preocupar-nos a on aparcar: agafem un tren fins a Vilafranca del Penedès, per exemple, i al pàrquing Saba de la Plaça Penedès ens espera un Nissan LEAF o una furgoneta e-NV200, ideals per famílies o grups petits.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine livebarcelona.cat as primary domain	https://www.glide.rcimobility.com/#/subscribe/5cf1c497-1b1a-4749-a6a6-67d3fddbd3b4, download the mobile app and check that you have your driving license with you. There are several charge points along the way and the vehicles are hired by the hour. For an easily affordable price (far more competitive than a petrol-driven car), you will have a noiseless eco-friendly car much more akin to traditional ways of travelling along the route, since a horse and cart was the main means of travel for local tradespeople until well into the 20th century.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine livebarcelona.cat as primary domain	Al ser una ruta pensada para hacerla en vehículo, esta iniciativa se ha unido al proyecto Carsharing, impulsado por Nissan, para ofrecer a los visitantes la posibilidad de hacerla con vehículo eléctrico, sin duda una opción muy atractiva para visitar los bodegas y los diferentes pueblos que integran la ruta, para acabar con un baño en la playa de Sitges por ejemplo, si el tiempo acompaña. Con esta opción ya no necesitamos ni tener un coche en propiedad, ni preocuparnos donde aparcar: cogemos un tren hasta Vilafranca del Penedès, por ejemplo, y el parking Saba de la Plaza Penedès nos espera un Nissan LEAF o una furgoneta e-NV200, ideales para familias o grupos pequeños. Sólo será necesario que nos inscribimos en la web, nos bajemos la aplicación móvil y verifiquemos que tenemos el carnet de conducir. Hay varios puntos de recarga a lo largo del recorrido y se alquilará por horas. Por un precio asequible, mucho más competitivo que si tuviéramos que alquilar un coche de gasolina, dispondremos de un vehículo silencioso, respetuoso con el medio ambiente con el que nos sentiremos más cerca de la manera tradicional de hacer la ruta: Hasta bien entrado el siglo XX, los comerciantes la recorrían con un carro tirado por un caballo.

  Si proves un cotxe elèc...  

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A més a més que els costos de manteniment acostumen a ser de mitja, un 40% menors que els d’un cotxe convencional, ja que a un cotxe amb motor elèctric no li fa falta canviar l’oli, ni els líquids ni els filtres. Òbviament tampoc ens hem de preocupar per l’emissió de gasos locals o de tub d’escapament ni de sorolls.

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La opción más conocida en cuanto a movilidad privada sostenible son los coches eléctricos. Y sí, cada vez más mejoran en autonomía y potencia. Y no sólo eso, sino que tener uno también significa ahorrarse zona azul y peajes. Además que los costes de mantenimiento suelen ser de media, un 40% menores que los de un coche convencional, ya que a un coche con motor eléctrico no le hace falta cambiar el aceite, ni los líquidos ni los filtros . Obviamente tampoco hay que preocuparse por la emisión de gases locales o de tubo de escape ni de ruidos. Y en cuanto a la sostenibilidad de la electricidad, hay que tener en cuenta que alrededor del 40% de la electricidad que se consume en España proviene de fuentes renovables y se estima que en un futuro este porcentaje aumente significativamente . Y además, se elimina la emisión de NOx y PM, partículas nocivas para la salud, principal causa de contaminación en las ciudades. Todo ello hace que las administraciones cada vez están más dispuestas incentivar su compra, aquí te resumimos las principales ayudas e incentivos.

  Restriccions a Barcelon...  

Show textShow cached sourceOpen source URL	Si encara no tens l’etiqueta ambiental de la DGT al teu vehicle pots consultar si la pot tenir a www.dgt.es. En el cas que el teu cotxe pugui tenir-la i no la has rebut a casa, cal que facis una reclamació, ja sigui online o presencialment en alguna de les delegacions de la Direcció General de Trànsit.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine livebarcelona.cat as primary domain	If you still do not have an environmental label from the Traffic Department, check whether you are eligible for one by clicking on this link: www.dgt.es. If your car is eligible and you have not been sent the label, you will have to request one either online or at one of the Traffic Department’s offices. It is important to add that drivers will not be penalized for failing to bear the sticker on their vehicle, but that the authorities will be entitled to stop vehicles without one to check, through their vehicle registration number, whether they are entitled to be on the roads at that time. If they are not, the driver will be fined 100 euros (a minor fine without the loss of any points) and they will be invited not to drive into the city.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine livebarcelona.cat as primary domain	Si aún no tienes la etiqueta ambiental de la DGT en tu vehículo puedes consultar si la puede tener en www.dgt.es. En el caso que tu coche pueda tenerla y no la has recibido en casa, tienes que hacer una reclamación, ya sea online o presencialmente en alguna de las delegaciones de la Dirección General de Tráfico. También hay que decir que las sanciones no se harán efectivas según si se lleve la etiqueta o no, sino que las autoridades podrán parar los vehículos que no la lleven y comprobar, según el número de matrícula, si se trata de un vehículo apto o no para poder circular durante las restricciones. En caso de ser un vehículo afectado, se le aplicará una multa de 100 euros al conductor, una sanción leve sin pérdida de puntos, y se le invitará a no entrar en la ciudad.

  Com la Xina i Noruega v...  

Show textShow cached sourceOpen source URL	Fins a 15 models elèctrics s’ofereixen a Noruega, més que a la majoria de mercats. Cal dir que el model de cotxe més venut en un sol mes a Noruega de tots els temps ha sigut un cotxe elèctric: el Tesla S.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine livebarcelona.cat as primary domain	As for Norway, when it comes to electric mobility development plans, this country is very clearly an example to follow, since electric cars account for 37% of all its vehicles: a record figure. In January 2017, 28.76% of the cars on Norway’s roads were registered as being electric (either fully electric or plug-in hybrids) and, in December 2016, a figure of 100,000 fully electric cars was reached. Indeed, Norway’s goal (which seems fairly feasible in the light of the current situation) is to ensure that from 2025, all cars that are sold are electric. In Norway, you can choose from up to 15 different models of electric car, more than in most markets. Interestingly, the one that accounted for the most sales ever made in just one month in Norway was the Tesla S.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine livebarcelona.cat as primary domain	Por lo que respecta a Noruega, se puede decir sin tapujos que es todo un ejemplo a seguir para establecer planes de desarrollo de la movilidad eléctrica, ja que la penetración del coche eléctrico en su parque móvil es del 37%, una cifra récord. A fecha de enero del 2017, un 28,76% de los coches matriculados del país nórdico ya eran eléctricos (entre eléctricos puros e híbridos enchufables), y en diciembre de 2016 se llegó a los 100.000 vehículos totalmente eléctricos. De hecho, Noruega tiene como objetivo – que con este panorama parece bastante realizable – que a partir del año 2025 el 100% de las vendas de automóviles sean eléctricos. Hasta 15 modelos eléctricos se ofrecen en Noruega, más que en la mayoría de mercados. Cabe decir que el modelo de coche más vendido en un solo mes en Noruega de todos los tiempos ha sido un coche eléctrico; el Tesla S.

  BENEFICIS I POTENCIAL D...  

Show textShow cached sourceOpen source URL	Cal destacar d’aquest estudi les previsions optimistes pel que fa a la reducció de contaminació ambiental i acústica a mesura que puja la implantació en el percentatge del cotxe elèctric. Segons l’OMS hi ha 7 milions de morts a l’any causades per la contaminació atmosfèrica.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine livebarcelona.cat as primary domain	The study points to a promising outlook for falling levels of environmental and noise pollution as the percentage of electric vehicles rises. According to the WHO, atmospheric contamination is the cause of seven million deaths a year. If the predictions for electric vehicle demand defined in this document are met, in just 5 years nitrogen oxide (NOx) emissions could drop by up to 10%, particles (PM10) by up to 14%, and GHG could be reduced by a maximum of 18%. Imagine what this could mean for a country like Norway which is aiming for 100% electric mobility in under 10 years: lower rates of lung disease, allergies and the control of death rates attributable to fuel pollution.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine livebarcelona.cat as primary domain	Cabe destacar de este estudio las previsiones optimistas en cuanto a la reducción de contaminación ambiental y acústica a medida que sube la implantación en el porcentaje del coche eléctrico. Según la OMS hay 7 millones de muertes al año causadas por la contaminación atmosférica. Si los escenarios de demanda de vehículos eléctricos definidos en este documento se cumplen, se podría conseguir una reducción de emisiones de óxidos de Nitrógeno (NOx) de hasta un 10% y de partículas (PM10) hasta un14%, más un máximo de 18% para GEI, en tan sólo 5 años. Imaginemos lo que ello puede suponer en un país como Noruega que prevé alcanzar un 100% de movilidad eléctrica en menos de 10 años: menos enfermedades pulmonares, alergias y control de los índices de mortandad como consecuencia de la contaminación por carburantes.

  Les furgonetes de la te...  

Show textShow cached sourceOpen source URL	La decisió d’adquirir una flota de vehicles convencionals pot semblar menys arriscada i assequible a curt termini, però cal tenir en compte que els seus costos variables són molt alts en comparació amb un vehicle impulsat per electricitat o GNV, ja que en aquests últims els costos en manteniment i energia són notablement inferiors.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine livebarcelona.cat as primary domain	The decision to purchase a fleet of conventional vehicles might seem to be less risky and more affordable in the short term, but it is important to remember that these vehicles have very high variable costs in comparison with an electric vehicle or one that runs on natural gas, since both the latter have substantially lower maintenance and energy costs. In fact, it is a common myth that sustainable vehicles are too expensive when, with the subsidies that are offered by different bodies, it can be very easy to replace a fleet with vehicles that run on sustainable sources of energy. The financial aid available under schemes like Plan Movea*, introduced by the Spanish government for the purchase or leasing of sustainable vehicles powered by electricity, gas or fuel-cells, or Plan PIRVEC, granted by the Catalan Institute for Energy (ICAEN) to fit electric charge points anywhere in Catalonia, are good opportunities to bear in mind when deciding what new vehicles to add to your fleet.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine livebarcelona.cat as primary domain	La decisión de adquirir una flota de vehículos convencionales puede parecer menos arriesgada y asequible a corto plazo, pero hay que tener en cuenta que sus costes variables son muy altos en comparación con un vehículo impulsado por electricidad o GNV, ya que en estos últimos los costes en mantenimiento y energía son notablemente inferiores. De hecho, uno de los falsos mitos que sufren los vehículos sostenibles es que son demasiado caros, pero con las ayudas que se ofrecen desde diversos organismos la renovación de la flota a las energías sostenibles puede resultar muy fácil de llevar a cabo. Ayudas como el Plan Movea* del Gobierno español, para la adquisición de vehículos sostenibles (por compra o leasing) – ya sean eléctricos, a gas o con pila de combustible -, o el Plan PIRVEC del Institut Català de l’Energia (ICAEN), para instalar puntos de carga eléctrica en todo el territorio catalán, son oportunidades a tener en consideración en la hora de escoger qué vehículos nuevos incorporaríais en vuestra flota.

  Les furgonetes de la te...  

Show textShow cached sourceOpen source URL	També paguen un impost de circulació bonificat al 75%, i la ITV és una mica més barata ja que no els hi cal fer proves de soroll ni d’emissions, entre d’altres incentius que l’administració va aplicant.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine livebarcelona.cat as primary domain	What is more, electric vehicles offer financial perks in the payment of a multitude of taxes, levies and services. For instance, you can park free of charge in blue parking zones throughout Catalonia and you have free access to toll roads. Among the different incentives offered by the authorities, these cars have a 75% reduction on road tax and the MOT is a bit cheaper because no noise or emission tests are needed. 38 of the fleets of company vehicles currently in operation in Catalonia, like those of Danone, Urbaser or the Instituto Metropolitano del Taxi, have an Environmental Quality sticker on all their vehicles. This represents a total of 6,359 cars, vans and lorries that meet certain environmental quality requisites over and above the legally required ones. This means that they can operate 365 days a year anywhere in the country, whatever the climatic or atmospheric conditions.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine livebarcelona.cat as primary domain	Además, los vehículos eléctricos gozan de ventajas económicas en una multitud de tasas y servicios, como la gratuidad de la zona azul en toda Catalunya así como los peajes gratis en las autopistas. También pagan un impuesto de circulación bonificado al 75%, y la ITV es un poco más barata ya que no necesitan de pruebas de ruido ni de emisiones, entre otros incentivos que la administración va aplicando. Ahora mismo, 38 flotas de empresas que operan en Catalunya, como Danone, Urbaser o el Instituto Metropolitano del Taxi, ya tienen el Distintiu de Garantia de Qualitat Ambiental en todos sus vehículos, lo que representa un total de 6.359 turismos, furgonetas, y camiones que superan determinados requerimientos de calidad ambiental más allá de los establecidos como obligatorios por la normativa vigente. Esto garantiza que puedan estar en funcionamiento los 365 días del año en cualquier zona del país, sin importar las condiciones climáticas o ambientales.

  Els tres principals fal...  

Show textShow cached sourceOpen source URL	Així per exemple, un trajecte de 600 km de Barcelona a Madrid, és recomanable parar una mitja hora per estirar les cames, descansar etc. El temps necessari per carregar la bateria. No hi ha tanta diferència respecte al comportament en carretera que tindríem amb un cotxe de combustió, amb el qual a més també cal parar a posar gasolina.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine livebarcelona.cat as primary domain	Tráfico aconseja hacer paradas durante viajes largos. Así por ejemplo, un trayecto de 600 km de Barcelona a Madrid, es recomendable parar una media hora para estirar las piernas, descansar etc. El tiempo necesario para cargar la batería. No hay tanta diferencia respecto al comportamiento en carretera que tendríamos con un coche de combustión, con el que además también hay que parar a repostar.

  Restriccions a Barcelon...  

Show textShow cached sourceOpen source URL	Si encara no tens l’etiqueta ambiental de la DGT al teu vehicle pots consultar si la pot tenir a www.dgt.es. En el cas que el teu cotxe pugui tenir-la i no la has rebut a casa, cal que facis una reclamació, ja sigui online o presencialment en alguna de les delegacions de la Direcció General de Trànsit.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine livebarcelona.cat as primary domain	If you still do not have an environmental label from the Traffic Department, check whether you are eligible for one by clicking on this link: www.dgt.es. If your car is eligible and you have not been sent the label, you will have to request one either online or at one of the Traffic Department’s offices. It is important to add that drivers will not be penalized for failing to bear the sticker on their vehicle, but that the authorities will be entitled to stop vehicles without one to check, through their vehicle registration number, whether they are entitled to be on the roads at that time. If they are not, the driver will be fined 100 euros (a minor fine without the loss of any points) and they will be invited not to drive into the city.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine livebarcelona.cat as primary domain	Si aún no tienes la etiqueta ambiental de la DGT en tu vehículo puedes consultar si la puede tener en www.dgt.es. En el caso que tu coche pueda tenerla y no la has recibido en casa, tienes que hacer una reclamación, ya sea online o presencialmente en alguna de las delegaciones de la Dirección General de Tráfico. También hay que decir que las sanciones no se harán efectivas según si se lleve la etiqueta o no, sino que las autoridades podrán parar los vehículos que no la lleven y comprobar, según el número de matrícula, si se trata de un vehículo apto o no para poder circular durante las restricciones. En caso de ser un vehículo afectado, se le aplicará una multa de 100 euros al conductor, una sanción leve sin pérdida de puntos, y se le invitará a no entrar en la ciudad.

  Descobreix la carretera...  

Show textShow cached sourceOpen source URL	La llibertat que et dona un vehicle no te preu: podem planificar fer la ruta en un cap de setmana, pernoctant en algun dels hotelets amb encant de la ruta, per gaudir-la amb més tranquil·litat: visitar el conjunt medieval de Sota Ribes a Sant Pere de Ribes, l’Església de Sant Bertomeu i Santa Tecla o el Castell d’Olèrdola, amb unes vistes espectaculars. Podem gaudir d’una coca de recapte a Cal Ton o una Sarsuela de peix i marisc a Cal Manelet.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine livebarcelona.cat as primary domain	Vehicles provide a freedom second to none. You can plan a weekend trip, taking things in more leisurely style by staying overnight at one of the charming little hotels along the way. Stop off in Bajo Ribes, in the municipality of Sant Pere de Ribes, and visit the medieval architecture, in addition to San Bartolomé and Santa Tecla Churches and Olèrdola Castle, with its breath-taking views. As for food, sample a coca de recapte (a pastry topped with baked tomato, aubergine, pepper and sometimes fish or butifarra sausage) at Cal Ton or a zarzuela de pescado y marisco (fish and shellfish stew) at Cal Manelet
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine livebarcelona.cat as primary domain	La libertad que te da un vehículo no tiene precio: podemos planificar hacer la ruta en un fin de semana, pernoctando en alguno de los hotelitos con encanto de la ruta, para disfrutarla con más tranquilidad: visitar el conjunto medieval de Bajo Ribes en Sant Pere de Ribes, la Iglesia de San Bartolomé y Santa Tecla o el Castillo de Olèrdola, con unas vistas espectaculares. Podemos disfrutar de una coca de recapte en Cal Ton o una Zarzuela de pescado y marisco en Cal Manelet.

  Entrevista amb Francesc...  

Show textShow cached sourceOpen source URL	Aquells col·lectius que necessiten fer recorreguts llargs no s’ho poden plantejar de moment. Cal emmallar Catalunya amb punts de càrrega ràpida. Que es comenci ara pel Corredor Mediterrani està molt bé, però penso que s’hauria de ser més ambiciós.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine livebarcelona.cat as primary domain	Groups that have to do long journeys cannot consider it at the moment. We need to cover Catalonia with rapid charging points. Starting now with the Mediterranean Corridor is very good, but I think we should be more ambitious. You can do slow charging at home, but for use of electric vehicles to become widespread depends on there being a good rapid charging network. With regards to groups, there are some local professionals who could use electric vehicles without any doubt, like the local police. I am working on this personally with some councils that I am in touch with to help them overcome their fear. It is just lack of knowledge. There are a lot of people who picture the car from the Flintstones when they think of electric vehicles and that is not true. Electric vehicles have better features in speed and acceleration than a lot of the cars the police in Catalonia currently have. Malaga Council has done it and their experience has been very good.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine livebarcelona.cat as primary domain	Aquellos colectivos que necesitan hacer recorridos largos no se lo pueden plantear de momento. Hay que ‘enmallar’ Cataluña con puntos de carga rápida. Que se empiece ahora por el Corredor Mediterráneo está muy bien, pero pienso que debería ser más ambicioso. La recarga lenta ya la haces en casa pero la generalización del uso del vehículo eléctrico dependerá de que haya una buena red de carga rápida. Respecto a los colectivos, hay unos profesionales locales que podrían utilizar el vehículo eléctrico sin lugar a dudas, como las policías locales. Con esto estoy trabajando personalmente con algunos ayuntamientos con los que tengo contacto para que pierdan el miedo. Sólo es por desconocimiento. Hay mucha gente que relaciona vehículo eléctrico con el coche de los Picapiedra y eso no es verdad. A muchos coches actuales de policía en Cataluña el vehículo eléctrico los supera con prestaciones, con velocidad y con aceleración. El Ayuntamiento de Málaga lo ha hecho y la experiencia ha sido muy buena.

  Entrevista a Antoni Mar...  

Show textShow cached sourceOpen source URL	El nostre principal projecte pel seu abast i el seu volum és el Green eMotion. Aquest projecte està finançat per la Comissió Europea dins el setè programa marc (FP7) i es focalitza en resoldre un dels principals reptes tecnològics del vehicle elèctric: la interoperabilitat.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine livebarcelona.cat as primary domain	Based on its scope and volume, our most important project is Green eMotion. It is financed by the European Commission, as part of the seventh framework programme (FP7) and is focused on resolving one of the major technological challenges for electric vehicles: interoperability. The objective of this project, which involves automobile manufacturers, charging station manufacturers, electrical companies, local government authorities and research institutions, is to be able to drive an electric vehicle from Barcelona to any other place in the European Union without any problems in charging it. This means overcoming a series of goals that include the standardisation of charging systems and interoperability between charge station operators, which is better known as “roaming”.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine livebarcelona.cat as primary domain	En la sociedad actual la movilidad sostenible es una obligación y, en este marco, la movilidad eléctrica puede jugar un papel muy importante. En este momento ya se ha conseguido hacer un trabajo importante en el mundo de la investigación para conseguir crear una oferta tecnológica suficientemente grande como para testear la aceptación en el mercado de los vehículos eléctricos. A partir de este momento la satisfacción de los consumidores, la evolución del contexto energético europeo (en cuanto a precios energéticos), y el marco regulatorio energético y ambiental, serán los factores clave para decidir si esta vez habrá una transición generalizada hacia la movilidad eléctrica o serán otras opciones tecnológicas las que triunfen.

  Entrevista a Antoni Mar...  

Show textShow cached sourceOpen source URL	Hi ha diversos factors que poden explicar aquests desviaments, entre els que cal destacar la crisi econòmica, el desconeixement de l’oferta per part dels ciutadans, i les dificultats per la recàrrega dels vehicles a nivell domèstic (tot havent-hi hagut grans millores en aquest sentit durant els darrers anys).
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine livebarcelona.cat as primary domain	It is true that certain market segments related to light vehicles (quads and motorcycles) are growing fast and the same can be said for vehicles that provide urban services (maintenance, waste management and collective transport). Nonetheless, market prospects for other relevant market gaps such as passenger cars are far from meeting the forecasts that were made two or three years ago. This could be due to different factors, for instance, the economic crisis, insufficient knowledge by citizens about the products available or difficulties in charging the vehicles at a domestic level (despite the fact that important improvements have been in this respect during recent years). The evolution of these factors will set the real trend, which we hope will be positive, for the sake of energy and the environment and for the benefit of Catalan industry as a whole.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine livebarcelona.cat as primary domain	Es cierto que determinados segmentos de mercado entorno a los vehículos ligeros (cuadriciclos y motocicletas) están creciendo bastante. Lo mismo se puede apreciar en los vehículos de servicios urbanos (mantenimiento, gestión de residuos, transporte colectivo). A pesar de ello, las perspectivas de negocio para otros nichos de mercado muy relevantes como pueden ser los turismos, están lejos de las previsiones estimadas dos o tres años atrás. Hay diversos factores que pueden explicar estos eventos, entre los que cabe destacar la crisis económica, el desconocimiento de la oferta por parte de los ciudadanos, o las dificultades de recarga de los vehículos a nivel doméstico (pese a haberse producido grandes mejoras en este sentido durante los últimos años). La evolución de estos factores marcar la tendencia real, que esperamos sea elevada para el bien de la situación energética, ambiental y por el bien de la industria catalana.

  Descobreix la carretera...  

Show textShow cached sourceOpen source URL	La llibertat que et dona un vehicle no te preu: podem planificar fer la ruta en un cap de setmana, pernoctant en algun dels hotelets amb encant de la ruta, per gaudir-la amb més tranquil·litat: visitar el conjunt medieval de Sota Ribes a Sant Pere de Ribes, l’Església de Sant Bertomeu i Santa Tecla o el Castell d’Olèrdola, amb unes vistes espectaculars. Podem gaudir d’una coca de recapte a Cal Ton o una Sarsuela de peix i marisc a Cal Manelet.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine livebarcelona.cat as primary domain	Vehicles provide a freedom second to none. You can plan a weekend trip, taking things in more leisurely style by staying overnight at one of the charming little hotels along the way. Stop off in Bajo Ribes, in the municipality of Sant Pere de Ribes, and visit the medieval architecture, in addition to San Bartolomé and Santa Tecla Churches and Olèrdola Castle, with its breath-taking views. As for food, sample a coca de recapte (a pastry topped with baked tomato, aubergine, pepper and sometimes fish or butifarra sausage) at Cal Ton or a zarzuela de pescado y marisco (fish and shellfish stew) at Cal Manelet
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine livebarcelona.cat as primary domain	La libertad que te da un vehículo no tiene precio: podemos planificar hacer la ruta en un fin de semana, pernoctando en alguno de los hotelitos con encanto de la ruta, para disfrutarla con más tranquilidad: visitar el conjunto medieval de Bajo Ribes en Sant Pere de Ribes, la Iglesia de San Bartolomé y Santa Tecla o el Castillo de Olèrdola, con unas vistas espectaculares. Podemos disfrutar de una coca de recapte en Cal Ton o una Zarzuela de pescado y marisco en Cal Manelet.

  Entrevista amb Francesc...  

Show textShow cached sourceOpen source URL	Les nuclears són un concepte molt negatiu però ara per ara les necessitem, fet pel qual el que cal fer és un pla a llarg termini de com ser capaços de generar electricitat sense haver de necessitar les nuclears.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine livebarcelona.cat as primary domain	The worst thing we can do now is burn fossil fuels. If we take this as a starting point, then anything that is not burning fossils will be better. Nuclear power is a very negative concept but at the moment we need it, and so what we have to do is have a long-term plan for how to be able to generate electricity without needing nuclear power stations. In Spain, like in other European countries, the energy policy is dire, it is erratic, it penalises good practice and it is based on interests that are very short-term and too economic. According to data from the Spanish power network (Red Eléctrica Española) for 2014, 40% of energy came from renewable sources and 20% from nuclear power. For me, the fact that 60% of the electricity that is produced comes from sources that are not polluting with regards to greenhouse gases (even though I am fully aware of the dangers that nuclear power creates) shows that the electric vehicle is the way forward. The price of petrol fluctuates and we cannot rely on predictions by analysts because the current situation shows us that their predictions are often wrong. Furthermore, if batteries with graphite really do become available as it looks like they will and 4 years from now there are batteries that you can charge in a few minutes and that give you a range of over 1,000 km… that would be a worldwide revolution.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine livebarcelona.cat as primary domain	Lo peor que podemos hacer ahora mismo es quemar combustibles fósiles. A partir de aquí todo lo que no sea quemar fósiles será mejor. Las nucleares son un concepto muy negativo pero por ahora las necesitamos, por lo que lo que hay que hacer es un plan a largo plazo de cómo ser capaces de generar electricidad sin tener que necesitar las nucleares. En España, al igual que en el resto de países europeos, la política energética es nefasta, errática, penalizadora y de intereses muy a corto plazo y demasiado económicos. Según datos de Red Eléctrica Española de 2014, el 40% de la energía salió de las renovables y el 20% de la nuclear; que el 60% de la electricidad que se produce sea de origen no contaminante respecto a gases de efecto invernadero (aunque soy plenamente consciente de los peligros que generan las nucleares) para mí evidencia que el vehículo eléctrico es la vía. El precio del petróleo fluctúa y no nos hemos podemos fiar de las previsiones de los analistas para que la realidad actual nos demuestra que muchas veces se equivocan con sus previsiones. Además, si realmente acaban por salir baterías con grafeno como parece que va a pasar y de ahí 4 años hay baterías que las puedes cargar con pocos minutos y que te den 1.000 km de autonomía … esta es la revolución mundial.

  Usuaris de Mobilitat So...  

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No es permet estacionar a les places exclusives de residents. Per obtenir el dret a aparcar amb tarifa zero cal que prèviament hagin demanat la targeta de vehicle elèctric i activar el dret d’aparcament.

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To obtain the right to park with a zero rate first you have to request the electric vehicle card. Once you have the card you can request the activation of the right to park. To park in blue or green areas you will have to go to the closest parking meter and enter the electric vehicle card to obtain a ticket with a zero euros rate for the maximum time established by the regulation, which is usually 2 hours.

  Presentació de la Plata...  

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Per la seva banda, Antoni Poveda, vicepresident de Transport i Mobilitat de l’AMB, va esmentar el seu objectiu primordial: “hi ha molta contaminació en tota l’àrea metropolitana i cal que es treballi perquè es declari zona de baixes emissions. En aquest sentit, LIVE és un servei fonamental”.

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Mercè Rius, directora general del Instituto Catalán de Energía (ICAEN), ya en términos más de país, mencionó que Cataluña, desde el punto de vista industrial, tiene una posición complicada, pero que la Plataforma LIVE ayuda a consolidar las innovaciones. “La Generalitat trabaja en diferentes ámbitos”, explica Ríos, “como facilitar información al ciudadano, extender los puntos de recarga en todo el territorio catalán, definir el corredor mediterráneo y fomentar prácticas eficientes”. Por su parte, Antoni Poveda, vicepresidente de Transporte y Movilidad de AMB, mencionó su objetivo primordial: “hay mucha contaminación en toda el área metropolitana y es necesario que se trabaje para que se declare zona de bajas emisiones. En este sentido, LIVE es un servicio fundamental “. Finalmente, el Secretario de Medio Ambiente y Sostenibilidad de la Generalitat, Josep Enric Llebot, explicó que la Plataforma en la dirección correcta para la mejora de la calidad del aire, lo cual es el objetivo principal de la comisión europea Juncker. Dentro de su programa, la Generalitat quiere promover la compra de vehículos verdes con subvenciones, ayudas e incentivos.