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Er wird in jeden Motorzylinder eingebaut und ist über eine kurze Hochdruckleitung mit dem Rail verbunden. Der Injektor wird von der Electronic Diesel Control (EDC) gesteuert. Sie sorgt für ein Öffnen oder Schließen der Düsennadel durch einen Magnetventil- oder Piezo-Aktor. Injektoren mit Piezo-Aktor sind etwas schmaler und arbeiten besonders geräuscharm. Beide Varianten überzeugen durch ähnlich kurze Schaltzeiten und ermöglichen Vor-, Haupt- und Nacheinspritzungen – für eine effiziente Kraftstoffverbrennung in jedem Betriebspunkt.
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