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  Subvention aux commerça...  
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À titre exemplaire, un commerçant opérant un bateau muni d’un moteur 9.9 CV à essence 8 heures par jour, 7 jours sur 7, 25 semaines par année, représenterai une consommation annuelle de 5 600 litres d’essence. Donc, une substitution à propulsion électrique telle que celle utilisée dans le Fantail 217 représenterai une économie annuelle de 13 tonnes de GES.
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As an example, a merchant operating a boat with a 9.9 HP gasoline engine for 8 hours a day, 7 days a week, 25 weeks a year, will represent an annual consumption of 5,600 liters of gasoline. Therefore, an electric propulsion substitution, such as the one used in the Fantail 217, will represent an annual saving of 13 tons of GHGs. If the application permits, a markdown of $ 1,000 per ton will be applied, for a rebate of $ 13,000 to a maximum of $ 26,000.
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Tout d’abord, les véhicules doivent soit servir au transport de passagers avec présence d’un capitaine à bord ou au transport de marchandises à effet commercial. La subvention pourrait atteindre jusqu’à 65% de l’investissement, calculée en fonction de la réduction de gaz à effet de serre (GES) sur la première année.
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First of all, the vehicles must either be used for the carriage of passengers with the presence of a captain on board or the carriage of goods for commercial purposes. The subsidy could reach up to 65% of the investment, based on the reduction of greenhouse gases (GHG) during the first year. This grant may vary depending on the client and the type of use made with the boats. In general, the markdown is $ 1,000 to $ 2,000 per ton of GHG. This equates to $ 225 to $ 450 for every 100 liters of fuel consumed during the first year.
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Tout d’abord, les véhicules doivent soit servir au transport de passagers avec présence d’un capitaine à bord ou au transport de marchandises à effet commercial. La subvention pourrait atteindre jusqu’à 65% de l’investissement, calculée en fonction de la réduction de gaz à effet de serre (GES) sur la première année.
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First of all, the vehicles must either be used for the carriage of passengers with the presence of a captain on board or the carriage of goods for commercial purposes. The subsidy could reach up to 65% of the investment, based on the reduction of greenhouse gases (GHG) during the first year. This grant may vary depending on the client and the type of use made with the boats. In general, the markdown is $ 1,000 to $ 2,000 per ton of GHG. This equates to $ 225 to $ 450 for every 100 liters of fuel consumed during the first year.