loni – Traduction – Dictionnaire Keybot

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Keybot 6 Résultats  parl.gc.ca
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In terms of the value of the actual cost of it, the federal government did requisition a report from IBI, which did a cost-benefit analysis and determined that there would be cost savings. So I don't really understand why there would be so much focus on a cost per transit rider if they're ultimately going to produce greater amounts of money in savings.
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Quant à l 'analyse coûts-avantages, le gouvernement fédéral a demandé à IBI de préparer un rapport et les consultants ont conclu qu'il y aurait des économies. Je vois donc mal pourquoi on insiste tant sur le coût par utilisateur des transports en commun si, en définitive, la mesure fiscale permet de réaliser des économies.
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At the end of the day, they'll have to make a business judgment and think about the positives that came out of the process, and say “If I listen to what the IBI group says, have we fixed more of our capacity problems and density problems in Canada? Have we moved our cross-structure closer to what the North American competitive situation is? And if so, I like it because you've helped me. At first I may not have understood what we were talking about here, but I like it.”
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Mais je pense qu'on pourrait régler toutes ces choses-là, ou tout au moins en discuter. En fin de compte, ces compagnies devront se décider en fonction de critères commerciaux et réfléchir aux retombées positives qui en résultent et dire: «Si j'écoute ce que dit le groupe IBI, avons-nous réglé une plus grande partie de nos problèmes en ce qui concerne la capacité et la densité au Canada? Est-ce que notre interconnexion se rapproche plus de ce qui existe chez nos concurrents en Amérique du Nord? Et si c'est le cas, cela me convient parce que vous m'avez aidé. Au début, je n'ai peut-être pas bien compris ce dont il s'agissait, mais cela me convient.»
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None of these cost estimates, however, takes into account the IBI report, which matches these costs with cost savings due to reduced need for road infrastructure, parking, and congestion cost savings.
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Aucune de ces estimations des coûts ne tient cependant compte du rapport du Groupe IBI, qui calcule en outre les économies attribuables à la diminution des besoins en matière d’infrastructure routière, de stationnement et d’encombrement de la circulation. Il y a lieu de noter aussi que ces chiffres ne représentent pas des coûts réels à consacrer au programme: il s’agit plutôt d’une diminution des impôts perçus, qui se traduira par un plus grand revenu disponible pour les employeurs et les employés participants, lesquels consacreront probablement cet argent à d’autres articles imposables.
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As part of the national climate change process, a cost-benefit analysis of TEI was completed. This report by IBI Group on management of technology services estimates transit increases of up to 50% among participating employees, with a resulting decrease in auto commuting of up to 7.5%.
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Tous ces avantages rejaillissent sur notre économie. En tant que contribuables, nous ne pouvons tout simplement plus nous permettre de payer pour l'utilisation sans retenue de l'automobile. Une analyse de rentabilité de l'initiative d'exonération a été effectuée dans le cadre du processus national d'étude des changements climatiques. Ce rapport sur la gestion des services technologiques produit par le groupe IBI chiffre à un maximum de 50 p. 100 l'augmentation de l'utilisation des transports en commun de la part des salariés participants, avec une diminution correspondante de l'utilisation de l'automobile atteignant 7,5 p. 100.
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In the government's IBI report, TEI is estimated to cost about $430 to $940 per tonne of GHG reduced, with a net savings to the taxpayer of about $2,900 for every tonne of GHG reduced, depending on the type of legislation enacted.
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L’un des aspects les plus passionnants de cette proposition de modification de la Loi de l’impôt sur le revenu est que les TTEI doivent engendrer des économies d’impôt. D’après le rapport du Groupe IBI, l’initiative TTEI coûterait environ 430 $ à 940 $ par tonne de réduction des gaz à effet de serre, avec une économie nette pour le contribuable d’environ 2 900 $ par tonne de réduction des gaz à effet de serre, selon le genre de mesures législatives adoptées. Différents facteurs, dont certains peuvent être contrôlés par ces mesures législatives, influeraient sur le coût de l’initiative, notamment les taux d’imposition, les taux d’activité, la valeur maximale de l’avantage exonéré et la possibilité pour l’employeur et l’employé d’échanger les économies d’impôt.
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As part of the national climate change process, a cost-benefit analysis of TEI was completed. This report by IBI Group and Management of Technology Services estimates transit increases of up to 58% among participating employees, with a resulting decrease in auto commuting of up to 7.5%.
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J'aimerais m'attarder un instant sur les parties qui bénéficieraient de la mise en oeuvre de l'IEI. Cette initiative s'avère très importante pour les trois paliers de gouvernement--municipal, provincial et fédéral--ainsi que pour les Canadiens et les entreprises. Une analyse coûts-avantages de l'IEI a été effectuée dans le cadre du Processus national sur le changement climatique. Cette analyse, effectuée par l'IBI Group et les Services de gestion et de technologie, montre une augmentation de 58 p.100 du transport en commun chez les participants et une baisse de navetteurs de près de 7,5 p.100. Le gouvernement fédéral devrait particulièrement s'intéresser aux estimations liées à la réduction de gaz à effet de serre de près de 4,8 p.100 en fonction du type de mesure législative mise en oeuvre.