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ISS Survivors
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Survivants du ISS
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Inertial Surveying System (ISS) era
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Système de navigation inertiel (ISS)
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ISS in the prairies.
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ISS dans les prairies
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GPS replaces ISS
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Le GPS remplace l'ISS
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Through joint federal-provincial projects GSD established 10,000 stations using ISS in Manitoba, Saskatchewan and Alberta between 1976 and 1986.
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Entre 1976 et 1986, dans le cadre de projets conjoints fédéraux-provinciaux, la DLG établit 10 000 stations au Manitoba, en Saskatchewan et en Alberta, au moyen du système de navigation inertiel (ISS)
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There was an intensive three-year gravity data gathering campaign from 1991 to1993. ISS was used to provide positioning control in 1991 but could no longer compete with GPS, which was used for control in 1992 and 1993.
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Une campagne intensive, portant sur la collecte de données gravimétriques, est menée pendant trois ans, de 1991 à 1993. On utilise d'abord l'ISS en 1991 pour le contrôle positionnel. Toutefois, l'ISS ne peut plus rivaliser avec le GPS et seul le GPS est utilisé en 1992 et en 1993.
  References | Earth Scie...  
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news.php?iss=2007-06-14&sec=news&sto=60>, [accessed July 3, 2007].
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application/pdf/background_on_nwp_v.2.pdf>, [consultation : 17 mai 2007].
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During its first 6 full seasons in operation, over 5800 control stations were established, most of them in the prairie provinces. New ISS units (Litton LASS II) were purchased in 1984 to replace the well-worn originals.
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On achète le système de navigation inertiel Litton Autosurveyor, adapté à l'exécution de levés : il s'agit de l'une des acquisitions d'immobilisations les plus importantes et les plus coûteuses de l'histoire de la DLG. Au cours des six premières saisons complètes d'utilisation, on établit plus de 5800 stations de contrôle, situées pour la plupart dans les provinces des Prairies. De nouvelles unités d'un système de détecteurs inertiels (Litton LASS II) sont achetées en 1984 pour remplacer les unités originales très usées. Ces unités permettent également d'obtenir un canevas cartographique pour de nombreux projets fédéraux, un canevas à usages multiples le long des routes principales du Yukon et des Territoires du Nord-Ouest, ainsi qu'un canevas gravimétrique. Une tâche inhabituelle consiste à établir un canevas tridimensionnel sur le champ de glace Columbia, afin d'aider les chercheurs à déterminer la vitesse de fluage et de fonte des glaces.
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The ISS lived a charmed life, surviving many serious helicopter crashes and a number of minor mishaps. The worst of these crashes occurred in October 1979 near Jenpeg, Manitoba. On returning from a mission the helicopter snapped a tail rotor coupling and plunged into the Nelson River.
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L'ISS semble indestructible, résistant à plusieurs accidents graves d'hélicoptère et à un certain nombre d'incidents mineurs. Le pire de ces accidents se produit en octobre 1979, près de Jenpeg au Manitoba. Au retour d'une mission, un joint de l'arbre d'entraînement du rotor de queue se brise et l'hélicoptère plonge dans le fleuve Nelson. L'officier supérieur, M. Strutt, et le pilote J. Ryan arrivent à nager jusqu'à une île à proximité et attendent pendant quatre heures qu'on vienne les secourir, sous des températures inférieures au point de congélation. Toutefois, le meilleur reste à venir. Les unités ISS résistent à un grave écrasement en Alberta en 1983, à des écrasements en Saskatchewan et au Yukon en 1984, ainsi qu'à deux autres accidents au Québec, en 1985. Miraculeusement, aucun membre du personnel n'a été tué ou gravement blessé lors de ces accidents, quoique plusieurs hélicoptères ont dû être remplacés.
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During its first 6 full seasons in operation, over 5800 control stations were established, most of them in the prairie provinces. New ISS units (Litton LASS II) were purchased in 1984 to replace the well-worn originals.
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On achète le système de navigation inertiel Litton Autosurveyor, adapté à l'exécution de levés : il s'agit de l'une des acquisitions d'immobilisations les plus importantes et les plus coûteuses de l'histoire de la DLG. Au cours des six premières saisons complètes d'utilisation, on établit plus de 5800 stations de contrôle, situées pour la plupart dans les provinces des Prairies. De nouvelles unités d'un système de détecteurs inertiels (Litton LASS II) sont achetées en 1984 pour remplacer les unités originales très usées. Ces unités permettent également d'obtenir un canevas cartographique pour de nombreux projets fédéraux, un canevas à usages multiples le long des routes principales du Yukon et des Territoires du Nord-Ouest, ainsi qu'un canevas gravimétrique. Une tâche inhabituelle consiste à établir un canevas tridimensionnel sur le champ de glace Columbia, afin d'aider les chercheurs à déterminer la vitesse de fluage et de fonte des glaces.
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The ISS lived a charmed life, surviving many serious helicopter crashes and a number of minor mishaps. The worst of these crashes occurred in October 1979 near Jenpeg, Manitoba. On returning from a mission the helicopter snapped a tail rotor coupling and plunged into the Nelson River.
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L'ISS semble indestructible, résistant à plusieurs accidents graves d'hélicoptère et à un certain nombre d'incidents mineurs. Le pire de ces accidents se produit en octobre 1979, près de Jenpeg au Manitoba. Au retour d'une mission, un joint de l'arbre d'entraînement du rotor de queue se brise et l'hélicoptère plonge dans le fleuve Nelson. L'officier supérieur, M. Strutt, et le pilote J. Ryan arrivent à nager jusqu'à une île à proximité et attendent pendant quatre heures qu'on vienne les secourir, sous des températures inférieures au point de congélation. Toutefois, le meilleur reste à venir. Les unités ISS résistent à un grave écrasement en Alberta en 1983, à des écrasements en Saskatchewan et au Yukon en 1984, ainsi qu'à deux autres accidents au Québec, en 1985. Miraculeusement, aucun membre du personnel n'a été tué ou gravement blessé lors de ces accidents, quoique plusieurs hélicoptères ont dû être remplacés.