|
|
Ситуация, когда трамвайное движение сначала прекращалось, а через какое-то время восстанавливалось, характерна для многих городов Европы. Там процесс восстановления трамвайного движения происходит уже более десятка лет (в Петербурге в это время активно снимали трамвайное движение). Теперь, как это часто бывает, европейские тенденции хоть и с опозданием приходят к нам. Позиция Комитета по транспорту более объективна по отношению к трамваям, чем это было несколько лет назад. Пришло к нам из Европы и модное словечко – легкорельсовый транспорт (ЛРТ). По сути, это те же трамваи, просто, когда в городе трамвайное движение было закрыто (или его не было), то новые проекты и называют по-новому. Среди непременных атрибутов современного трамвая в Европе – это выделенная полоса для движения и наличие низкого пола в вагонах (или в части вагонов). Причем выделенная полоса там – это не утыканная со всех сторон противотанковыми ежами трамвайная линия, она может быть отделена от основной проезжей части невысоким поребриком, или даже просто разметкой. И водители никогда не поедут по трамвайным путям. Наличие эстакад, как часто представляют у нас линию ЛРТ, вовсе не обязательно. Движение состава без задержек регулируется автоматизированной системой, которая включает поезду зеленый свет. Этим обеспечивается довольно высокая скорость вагонов, соизмеримая со скоростью вагонов в метро.
|
