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  Leçons retenues des étu...  
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La présente section analyse et résume les leçons qui ont été retenues des expériences des collectivités examinées dans cette étude. En règle général, l’étude conclut que l’approche volontaire et l’approche de règlementation sont mutuellement bénéfiques, c’est-à-dire qu’elles se renforcent l’une l’autre.
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This section reviews and summarizes the lessons that have been learned from the experiences of the communities reviewed in this study. In general, it has been found that the relationship between the voluntary and regulatory approach is mutually reinforcing; that is, they both act to strengthen one another. The presence of a by-law can provide legitimacy and validation to an idling awareness campaign, as well as providing an attention-getting focal point for the local media. The idling awareness campaign can help to generate an understanding of and support for the by-law and get the word out about the idling control by-law.
  3 Un règlement modèle s...  
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La majorité des règlements actuels comportent de 10 à 12 exemptions qui permettent aux véhicules de tourner au ralenti au-delà des limites prescrites de trois ou cinq minutes. Même si la plupart des exemptions sont raisonnables lorsqu'on les examine une à une, l'effet de nombre donne l'impression de mesures disparates qui s'appliquent de manière non uniforme à certains véhicules dans certains cas. Des agents responsables de l'application du règlement signalent que cela frustre les citoyens qui appellent pour déposer une plainte au sujet de véhicules dont le moteur tourne au ralenti dans leur collectivité, pour découvrir que les véhicules en question sont exemptés des dispositions du règlement pour une raison ou pour une autre.
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Municipalities that wish to make their by-laws more credible and enforceable should consider reducing the number of exemptions. A number of vehicles – such as police, fire, ambulance, vehicles attending an emergency (tow trucks), mobile workshops, and others – are currently exempted because of the need to power warning lights, computers, refrigeration, air conditioning, heating, and other devices. However, auxiliary power units are now available to provide power for many of these functions, and use much less fuel than an idling vehicle engine. There are also new technologies – such as LED (light-emitting diode) lights – that require much less power, enabling them to be run from the battery rather than an idling engine.