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Foreign direct investment to the countries of the South Mediterranean area increased from just over 60 to almost 500 billion dollars between 1996 and 2016, with a continuous increase. The global financial crisis in 2009 and political unrest in 2011-2012 undermined the recovery of FDI in the region, particularly in Syria, Libya, Egypt, Algeria and Jordan.
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Les investissements étrangers directs dans les pays du Sud de la Méditerranée sont passés d’un peu plus de 60 à près de 500 milliards de dollars entre 1996 et 2016, avec une augmentation continue. La crise financière mondiale en 2009 et les troubles politiques en 2011-2012 ont sapé le redressement de l’IED dans la région, en particulier en Syrie, en Libye, en Égypte, en Algérie et en Jordanie. Ces signaux contrastent avec les signaux positifs liés au trafic maritime. Chaque jour, 90 navires en moyenne, chargés de conteneurs et à destination d’autres ports de la même région, quittent le quai chaque jour. En 2013, ces présences ont généré 14,9 millions d’EVP de trafic, qui passeront à 15,6 millions en 2015 et 17,1 millions en 2017. Le trafic maritime dessert une zone de captage de 700 millions de personnes à travers 100 ports répartis dans 24 pays. L’extension récente du canal de Suez va doubler le volume du trafic, mais aussi repenser la géographie des ports en Méditerranée, avec une concurrence accrue entre les systèmes portuaires des deux rives du bassin et une augmentation des ports de la rive sud comme Tanger Med et Port Saïd.
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La inversión extranjera directa a los países del sur del Mediterráneo aumentó de algo más de 60 a casi 500.000 millones de dólares entre 1996 y 2016, con un continuo aumento. La crisis financiera mundial en 2009 y los disturbios políticos en 2011-2012 socavaron la recuperación de la IED en la región, en particular en Siria, Libia, Egipto, Argelia y Jordania. Estas señales contrastan con las positivas relacionadas con el tráfico marítimo. Todos los días salen del muelle un promedio de 90 embarcaciones, cargadas con contenedores y con destino a otros puertos de la misma región. En 2013, estas presencias generaron 14,9 millones de Teu tráficos en 2013, que aumentarán a 15,6 millones en 2015 y 17,1 millones en 2017. El tráfico marítimo atiende una zona de captación de 700 millones de personas a través de 100 puertos en 24 países. La reciente ampliación del Canal de Suez duplicará el volumen de tráfico, pero también rediseñará la geografía de los puertos en el Mediterráneo, con una creciente competencia entre los sistemas portuarios de ambos lados de la cuenca y un aumento de los puertos de ribera sur como Tanger Med y Port Said.
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