faa – Traduction – Dictionnaire Keybot

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Show textShow cached sourceOpen source URL	The “TLR Transport Airship Regulations” were the world’s first modern regulations for certification of large airships, even accepted by the FAA (Federal Aviation Authority) – a premiere for the aviation authorities.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine cargolifter.com as primary domain	... Zertifizierung durch die Luftfahrtbehörden für den kommerziellen Betrieb oder Versicherungen dahin zu bewegen, neuartige Technologien zu versichern, sind eine vollkommen andere Geschichte. Darüber hinaus muß eine gut ausgebildete Mannschaft diese Technologie beherrschen und betreiben können, entlang festgelegter Regeln und Abläufen. Gemeinsam mit den deutschen und holländischen Luftfahrtbehörden mußte CargoLifter selber Vorschriften zu Design und Bau von Großluftschiffen entwickeln. Diese sog. TLR (Transport Airship Regulations) waren die ersten modernen Vorschriften zur Zertifizierung von Großluftschiffen. Eine Premiere für die Luftfahrtbehörden, und sie wurden auch von der FAA (Federal Aviation Authority) anerkannt. Seitdem bezeichnet man Großluftschiffe technisch als "CargoLifter-Klasse".
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine cargolifter.com as primary domain	... Conseguindo o seu licenciamento dos órgãos de aviação competentes, para operação comercial, bem como adquirindo cobertura de seguro para esta coisa nova, é outra estória. Acima de tudo, estes veículos têm que ser manuseados e operados por uma tripulação bem treinad, de acordo com normas documentadas e procedimentos. Juntamente com as autoridades em aviação Alemã e Holandesa, CargoLifter tinha que desenvolver uma regulação de como se deve construir grandes dirigíveis. A Regulamentação TLR (Transport Airship Regulations) é a primeira regulamentação de certificação de grandes dirigíveis, sendo aceita, mesmo pela FAA (Federal Aviation Authority) dos Estados Unidos – sendo a première para autoridades de aviação. A partir desde momento, grandes dirigíveis recebem a denominação técnica “CargoLifter-Class”.

  ker-belgrano-apart-hotel-and-spa-buenos-aires.hotel-dir.com  

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Therefore, Luciad is the supplier of choice for leading Systems Integrators worldwide, for their Situational Awareness applications in mission-critical systems for the aviation and security industries. Luciad’s customers include Belgocontrol, Boeing, EADS, EUROCONTROL, FAA, Lockheed Martin, NATO, Sagem, Thales and Thales Raytheon Systems.

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Luciad (www.luciad.com) ontwikkelt en levert software die de snelle ontwikkeling van krachtige Geospatial Situational Awareness-applicaties mogelijk maakt. Zijn buitengewone productportefeuille biedt ondersteuning bij het verwerken van grote hoeveelheden data en geografische informatie, geproduceerd door een alsmaar toenemend aantal sensoren (satelliet, video, radar, kaart, optisch-elektronisch ...) en laat zo toe om Situational Awareness te verwezenlijken. De producten van Luciad ondersteunen snelle directe datafusie, -visualisering en -analyse van geografische gegevens waardoor gebruikers onmiddellijk beslissingen kunnen nemen. Bijgevolg is Luciad de leverancier bij uitstek voor toonaangevende Systems Integrators wereldwijd, voor hun Situational Awareness-applicaties in bedrijfskritische systemen voor de luchtvaart- en veiligheidssector. Klanten van Luciad zijn onder andere Belgocontrol, Boeing, EADS, EUROCONTROL, FAA, Lockheed Martin, NAVO, Sagem, Thales en Thales Raytheon Systems. De toegevoegde waarde van Luciad’s software is de beduidend snellere ontwikkeling van applicaties, in combinatie met een uitmuntende prestatie en nauwkeurigheid. Naast licenties voor zijn softwareproducten biedt Luciad aan zijn klanten ook diensten aan op het vlak van onderhoud, opleiding, consultancy en ontwikkeling.

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Show textShow cached sourceOpen source URL	6.6.2 Commitment Control (Section 32 of the FAA)
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine citt.gc.ca as primary domain	6.6.2 Contrôle des engagements (article 32 de la LGFP)

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Show textShow cached sourceOpen source URL	6.6.2 Commitment Control (Section 32 of the FAA)
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Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine agr.ca as primary domain	(LGFP).

  13 Hits www.tcce.gc.ca  

Show textShow cached sourceOpen source URL	6.6.2 Commitment Control (Section 32 of the FAA)
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine tcce.gc.ca as primary domain	6.6.2 Contrôle des engagements (article 32 de la LGFP)

  7 Hits tc.gc.ca  

Show textShow cached sourceOpen source URL	TP 14191 The 17th Annual FAA/CAA/Transport Canada Safety Management in Aviation Maintenance Symposium - CD-ROM
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine tc.gc.ca as primary domain	TP 14191 Le 17e Symposium annuel FAA/CAA/Transports Canada Gestion de la sécurité liée à la maintenance des aéronefs - CD-ROM

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Show textShow cached sourceOpen source URL	Joint venture of Lufthansa Technik A.G and Budapest Airport Customers from 15 countries B737, A320 line and base maintenance 350 employees Certified by: EASA, FAA, Nigerian CAA, Bermudian DCA, Ukraine
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine tradecommissioner.gc.ca as primary domain	Entreprise commune de Lufthansa Technik A.G et Budapest Airport. Ses clients sont de 15 pays, assure des activités de maintenance en base et en ligne des B737 et A320. Société certifiée par: EASA, FAA, Nigerian CAA, Bermudian DCA, Ukraine

  2 Hits www.census.de  

Show textShow cached sourceOpen source URL	They are duly certified and take into account the piloting laws specific to each aircraft, their field of operation and permit flights under all VFR and IFR conditions pursuant to the rules drawn up by the official aeronautics organizations (FAA, EASA, etc.).
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine safran-electronics-defense.com as primary domain	Dûment certifiés, ils intègrent les lois de pilotage particulières à chaque appareil et le domaine d'opérabilité, et permettent tout type de vol en conditions VFR et IFR selon les règles établies par les organismes officiels de l'aéronautique (FAA, EASA, etc.).

  3 Hits ict.az  

Show textShow cached sourceOpen source URL	Its makers boast that it is ideal for pipeline inspection, and with the ability to travel almost 60 miles on the ground, as well as hopping over small obstacles, it’s certainly nimble enough for some field work. The FAA considers the AT Panther a small UAS (sUAS) since it is 6,8 pounds in weight.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine ict.az as primary domain	popmech.ru saytının məlumatına görə, 6,8 kq ağırlığında olan yeni dron kənd təsərrüfatı işləri və rabitə sənayesi tədqiqatı üçün nəzərdə tutulmuş sürətli və cəld robotdur. Panter-in digər dronlardan fərqli cəhəti onun sürətli uçmaqla yanaşı, yerin səthində də olduqca cəld hərəkət etmək bacarığının olmasıdır.

  4 Hits vertech-group.com  

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For Terms of the Jet Card, visit DeltaPrivateJets.com/jetcard. Delta Private Jets flights are operated by Delta Private Jets, Inc., an FAA-certified Far Part 135 air carrier, or by another FAA-certified Part 135 or Part 121 air carrier.

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Se aplican los términos y condiciones de Skybonus a esta oferta y a todos los puntos SkyBonus acumulados de acuerdo a lo aquí estipulado. Se pueden aplicar requisitos adicionales para que las cuentas permanezcan activas en el programa SkyBonus y tengan acceso a puntos ganados, incluidos los puntos otorgados por compras con la Tarjeta de Delta Private Jets. Los términos y condiciones de SkyBonus están disponibles en https://skybonus.delta.com/bizCoTermsConditions.sb. La Tarjeta de Delta Private Jets está sujeta a los términos y condiciones de Delta Private Jets establecidos en los Contratos de Tarjetas de Delta Private Jets vigentes. Para conocer los términos de la Tarjeta Jet, viste DeltaPrivateJets.com/jetcard. Los vuelos de Delta Private Jets están operados por Delta Private Jets, Inc., una compañía aérea con certificación de la FAA en cumplimiento de la Parte 135 de las Regulaciones Federales de Aviación (Federal Aviation Regulations, FAR) o por otra compañía aérea con certificación de la FAA en cumplimiento de la Parte 135 o la Parte 121 de las FAR. Las ofertas carecen de validez donde las prohíba la ley. La oferta está sujeta a cambios en cualquier momento sin previo aviso. Pueden aplicarse otras restricciones.

  www.afromix.org  

Show textShow cached sourceOpen source URL	The deputy-chief of General Staff of the Angolan Armed Forces (FAA) for Social Sphere, General Maur? cio Amado Zulu, Tuesday in Luanda highlighted the commitment of the Angolan Head of State, Jos? Eduardo Santos, to the effective peace the country enjoys for six years.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine afromix.org as primary domain	Le Conseil de s?curit? a, ce matin, ajust? et reconduit, jusqu'au 31 mars 2008, les sanctions impos?es ? la R?publique d?mocratique du Congo (RDC), notamment l'embargo qui a ?t? lev? pour les armes ? destination du gouvernement. (AllAfrica)

  5 Hits iclassicscollection.com  

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Marinvent personnel have been recognized for their achievements at the highest levels, including the Royal New Zealand Air Force, FAA and NASA administrators, and the heads of Russia’s aerospace industry.

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Au cours de ses 30 ans d’existence, l’équipe de Marinvent a déposé plusieurs brevets internationaux dans les domaines des opérations aériennes, des technologies vertes d’aéronautique et de la sécurité des vols. Parmi ceux-ci, on peut citer la mise au point de la bibliothèque graphique vectorielle TCL/MC3 de Boeing qui est devenue la norme mondiale pour la représentation électronique des données cartographiques Jeppensen. Les réalisations du personnel de Marinvent ont été reconnues au plus haut niveau, y compris par les responsables de la Royal New Zealand Air Force, par les administrateurs de la FAA et de la NASA et par les dirigeants du secteur aérospatial russe. Leur porte-drapeau, l’avion Avanti, a été présenté sur la chaîne Discovery ainsi que dans de nombreux magazines et dans diverses publications.

  ik4.es  

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Capital Development Needs (Bi-yearly) - ACI-NA’s Capital Needs Survey estimates capital development costs for the airports that comprise the national airport system of the United States, as defined by the Federal Aviation Administration (FAA).

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Les besoins en développement des immobilisations (enquête semestrielle) – Cette enquête estime les coûts de développement des immobilisations des aéroports du réseau national des aéroports des États-Unis tel que défini par la Federal Aviation Administration (FAA).  Les données recueillies sont à la base des travaux continus de l’ACI-NA sur la campagne « aéroports de l’avenir » qui visent à s’assurer que les aéroports disposent des ressources nécessaires pour augmenter leur capacité et répondre aux besoins des collectivités.Les données de cette enquête permettent de démontrer aux décideurs du gouvernement fédéral les besoins de développement des aéroports dans le cadre du programme d’amélioration

  www.globalpixel.pt  

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Alcohol can increase the sleepiness, dizziness, nausea, sexual, and gastrointestinal side effects of Zoloft (. Although pilots will be given immunity from punishment through the FAA should they come forward within the next half a year, immunity from federal criminal prosecution cannot be guaranteed.

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When the brain doesn't receive adequate sugar in a continuous flow, to survive, it is hyper vigilant. A study which reported that expecting mothers taking medication, including antidepressants, have raised in number is often a cause for worry with Zoloft associated on the increase in birth defects to infants born to mothers using the antidepressant during their pregnancy. Zoloft continues to be found to own caused several birth defects such as heart problems, pulmonary hypertension (PPHN) and the majority more.

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In all Finance files reviewed, invoices were properly approved to certify receipt of goods or service under the Financial Administration Act (FAA), Section 34, and approved to request payment from the Consolidated Revenue Fund under FAA, Section 33.

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4.1.5 L’administration des marchés était conforme aux politiques et procédures financières et aux pratiques acceptées de contrôle financier du gouvernement. Les examens des dossiers financiers ont indiqué que les factures respectaient les conditions des marchés. Dans tous les dossiers financiers examinés, les factures étaient approuvées de façon à permettre d’attester la réception des fournitures et des services conformément à l’article 34 de la Loi sur la gestion des finances publiques (LGFP), et approuvées de façon à permettre la demande d’un paiement depuis le Trésor conformément à l’article 33 de la LGFP. Les chèques ont été postés ou remis directement aux fournisseurs, et le processus d’approvisionnement était distinct de celui d’émission des chèques.

  2 Hits www.gov.nu.ca  

Show textShow cached sourceOpen source URL	In Nunavut, public agencies have been created using two distinct models, as defined in the Financial Administration Act (FAA). Statutory Bodies are listed in Schedule A of the FAA, while Territorial Corporations, a specialized subset of Public Agencies, are listed in Schedules B and C:
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine gov.nu.ca as primary domain	Les organismes publics du Nunavut se divisent en deux modèles distincts : les organismes créés par une loi, mentionnés à l’annexe A de la Loi sur la gestion des finances publiques, et les sociétés territoriales mentionnées aux annexes B et C de la même loi, qui constituent un sous-ensemble spécialisé d’organismes publics.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine gov.nu.ca as primary domain	ᓄᓇᕘᒥ, ᒐᕙᒪᒃᑯᑦ ᑎᒥᖁᑎᖏᑦ ᐱᓕᕆᕝᕕᖏᑦ ᓴᖅᑭᑎᑕᐅᓯᒪᔪᑦ ᒪᕐᕉᖕᓂᒃ ᐃᓛᒃᑰᖅᑐᓂᒃ ᐊᑐᖅᖢᑎᒃ, ᑮᓇᐅᔭᓂᒃ ᐊᐅᓚᑦᑎᓂᕐᒧᑦ ᐱᖁᔭᕐᒥ ᓇᓗᓇᐃᖅᑕᐅᓯᒪᔪᓂᒃ. ᒪᓕᒐᑎᒍᑦ ᑎᒥᖁᑎᒋᔭᐅᔪᑦ ᑎᑎᕋᖅᑕᐅᓯᒪᓪᓗᑎᒃ ᑎᑎᕋᖅᓯᒪᓂᖏ A-ᒥ ᑮᓇᐅᔭᓂᒃ ᐊᐅᓚᑦᑎᓂᕐᒧᑦ ᐱᖁᔭᕐᒥ, ᓄᓇᕗᒥ ᑯᐊᐸᕇᓴᐅᔪᑦ, ᐊᔾᔨᐅᖏᑦᑐᒃᑯᑦ ᐋᖅᑭᒃᓱᖅᑕᐅᓯᒪᔪᑦ ᒐᕙᒪᒃᑯᑦ ᑎᒥᖁᑎᖏᑦ ᐱᓕᕆᕝᕕᖏᑦ, ᑎᑎᕋᖅᑕᐅᓯᒪᔪᑦ ᓇᓗᓇᐃᔭᐅᑎᒃᑯᑦ B ᐊᒻᒪ C-ᒥ:

  4 Hits www.molsoncoors.com  

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By using the Site in any way, you unconditionally consent and agree that: (1) any claim, dispute, or controversy (whether in contract, tort, or otherwise) you may have against the officers, directors and employees of Company and its parent, subsidiaries, affiliates (all such individuals and entities collectively referred to herein as the “Company Entities”) arising out of, relating to, or connected in any way with the website or the determination of the scope or applicability of this agreement to arbitrate, will be resolved exclusively by final and binding arbitration administered by JAMS and conducted before a sole arbitrator in accordance with the rules of JAMS; (2) this arbitration agreement is made pursuant to a transaction involving interstate commerce, and shall be governed by the Federal Arbitration Act (“FAA”), 9 U.S.C. §§ 1-16; (3) the arbitration shall be held in Denver, Colorado; (4) the arbitrator’s decision shall be controlled by the terms and conditions of this Agreement and any of the other agreements referenced herein that the applicable user may have entered into in connection with the website; (5) the arbitrator shall apply Colorado law consistent with the FAA and applicable statutes of limitations, and shall honor claims of privilege recognized at law; (6) there shall be no authority for any claims to be arbitrated on a class or representative basis, arbitration can decide only your and/or the applicable Company Entity’s individual claims; the arbitrator may not consolidate or join the claims of other persons or parties who may be similarly situated; (7) the arbitrator shall not have the power to award punitive damages against you or any Company Entity; (8) in the event that the administrative fees and deposits that must be paid to initiate arbitration against any Company Entity exceed $125 USD, and your are unable (or not required under the rules of JAMS) to pay any fees and deposits that exceed this amount, Company agrees to pay them and/or forward them on your behalf, subject to ultimate allocation by the arbitrator.

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En utilisant le site de quelque manière que ce soit, vous consentez inconditionnellement à ce qui suit : 1) tout différend, toute réclamation ou toute controverse (fondé sur un contrat, un délit civil ou autrement) que vous pourriez avoir à l’endroit des administrateurs, dirigeants ou employés de la société et de ses sociétés mères, filiales et sociétés affiliées (toutes ces personnes et entités étant appelées collectivement aux présentes « entités de la société ») en quelconque rapport avec le site Web ou avec la détermination de la portée ou de l’applicabilité de l’arbitrage pour la présente entente, sera résolu exclusivement par arbitrage final et sans appel administré par l’organisme JAMS (Judicial Arbitration and Mediation Services), devant un seul arbitre et conformément aux règles de JAMS; 2) cette entente d’arbitrage s’applique à une transaction concernant le commerce intérieur, et sera assujettie à la Federal Arbitration Act (FAA), 9 U.S.C. §§ 1-16; 3) les procédures d’arbitrage se dérouleront à Denver (Colorado); 4) la décision de l’arbitre sera guidée par les modalités de la présente entente et de toute autre entente mentionnée aux présentes à laquelle l’utilisateur pertinent pourra avoir consenti en lien avec le site Web; 5) l’arbitre appliquera la loi du Colorado en conformité avec la FAA et les règles de prescription de procédure judiciaire pertinentes, et honorera les revendications de privilège reconnues par la loi; 6) l’arbitre n’a pas le pouvoir de traiter les réclamations au titre de recours collectif, et ne peut statuer que sur les réclamations qui s’appliquent individuellement à vous ou aux entités de la société visées; l’arbitre ne peut pas regrouper les réclamations d’autres personnes ou parties se trouvant dans des situations semblables; 7) l’arbitre n’a pas le pouvoir de vous imposer, ni aux entités de la société, des dommages-intérêts punitifs; 8) au cas où les frais et dépôts administratifs à verser pour engager une procédure d’arbitrage contre des entités de la société dépasseraient 125 $ US, et que vous seriez incapable (ou non tenu, selon les règles de JAMS) de payer des frais et dépôts dépassant ce montant, la société accepte de les payer ou de les transférer en votre nom, sous réserve de l’imputation finale par l’arbitre. En outre, si vous êtes en mesure de démontrer que les coûts d’arbitrage seront prohibitifs par comparaison avec les coûts de procédures de litige, la société assumera une partie de vos frais de dépôt et d’

  www.ambwashingtondc.esteri.it  

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The Italian Civil Aviation Authority (ENAC is the acronym in Italian) and the Federal Aviation Administration (FAA) in the U.S.A. both defined rules for the civilian use of drones in 2015, balancing the need to support innovation, and the requisites of safety and privacy.

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ENAC in Italia e Federal Aviation Administration (FAA) negli Usa hanno quasi contemporaneamente definito nel corso del 2015 i termini regolatori per l’utilizzo di questi sistemi tentando di bilanciare aspetti come il sostegno all’innovazione da un lato e le questioni di sicurezza e di tutela della privacy dall’altro. Grazie anche al nuovo regolamento ENAC, l’Italia sta espandendo molto rapidamente il proprio tessuto industriale in questo campo e sta consolidando una propria leadership in una serie di settori di nicchia, che vanno dagli algoritmi per i piloti automatici alla progettazione elettronica dei software, fino alla componentistica di precisione.

  2 Hits can-am.gc.ca  

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Since 2013, Kansas State University (KSU) has used Aeryon’s UAS to research, develop and test UAS for remote sensing in agriculture and emergency response. As of 2015, KSU has FAA approval to operate Aeryon’s UAS state-wide.

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Situé à Waterloo (ON, Canada), Aeryon Labs est l’un des principaux développeurs de la technologie des petits systèmes aériens sans pilote à bord (UAS) en Amérique du Nord, communément appelé drones. Depuis 2013, la Kansas State University (KSU) a utilisé l’UAS d’Aeryon pour effectuer de la recherche sur l’utilisation de l’UAS pour la télédétection en agriculture et l’intervention en cas d’urgence, mettre au point cette technologie et en faire l’essai. Depuis 2015, la KSU a obtenu l’approbation de la FAA pour utiliser l’UAS d’Aeryon dans l’État. Cette technologie continue de profiter aux agriculteurs et aux éleveurs dans le monde, et en particulier dans un État intensément agricole comme le Kansas. Les utilisations que l’on prévoit pour la technologie UAS comprennent, entre autres, aider les agriculteurs pour les éléments suivants observer et évaluer leurs champs avec plus de précision; prendre des décisions éclairées sur les semences, la rotation des cultures et la lutte antiparasitaire; et, gérer l’impact des conditions de la météo sur les cultures. Le programme UAS de la KSU compte parmi les premiers aux É.-U. à offrir un diplôme de baccalauréat en systèmes aériens sans pilote, et il continue d’être un chef de file pour assurer le succès de la technologie UAS et en faire profiter l’économie locale.

  5 Hits www.nrc-cnrc.gc.ca  

Show textShow cached sourceOpen source URL	"They needed help to do this and, having worked with us in the past, they understood that we have a lot of experience with icing as well as good credibility with the Federal Aviation Administration (FAA)," says NRC Aerospace engine testing expert Jim MacLeod.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine nrc-cnrc.gc.ca as primary domain	« GE Aviation avaient besoin d'aide. Comme nous avions déjà travaillé ensemble dans le passé, ils connaissaient notre expérience en givrage et savaient que la Federal Aviation Administration (FAA) nous prendrait au sérieux », explique Jim MacLeod, spécialiste en essai de moteurs au CNRC. « Avec nous, le projet était sûr d'aboutir. »

  www.samsungknox.com  

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Subject to Samsung’s right to seek injunctive remedies (or an equivalent type of urgent legal relief) in any jurisdiction, Customer unconditionally consents and agrees that: (1) any claim, dispute, or controversy (whether in contract, tort, or otherwise) Customer may have against Samsung or the officers, directors and employees of Samsung and its subsidiaries or Affiliates (all such individuals and entities collectively referred to herein as the “Samsung Entities”) arising out of, relating to, or connected in any way with the Software or this EULA (including its existence, validity or termination) or the determination of the scope or applicability of this agreement to arbitrate, will be resolved exclusively by final and binding arbitration administered by JAMS or another mutually-acceptable alternative dispute resolution provider ("Arbitration Tribunal") and conducted in the United States before a sole arbitrator in accordance with the rules of the Arbitration Tribunal; (2) this arbitration agreement is made pursuant to a transaction involving interstate commerce in the United States, and shall be governed by the Federal Arbitration Act (“FAA”), 9 U.S.C. §§ 1-16; (3) the arbitrator’s decision shall be controlled by this Agreement and any of the other agreements referenced herein that the applicable Customer may have entered into in connection with the Software; (4) the arbitrator shall honor claims of privilege recognized at law; (5) there shall be no authority for any claims to be arbitrated on a class or representative basis, arbitration can decide only Customer’s and/or the applicable Samsung Entity’s individual claims; the arbitrator may not consolidate or join the claims of other persons or parties who may be similarly situated; (6) the arbitrator shall not have the power to award punitive, exemplary, special or consequential damages against Customer or any Samsung Entity; (7) in the event that the administrative fees and deposits that must be paid to initiate arbitration against any Samsung Entity exceed $125 USD, and Customer is unable (or not required under the rules of the Arbitration Tribunal) to pay any fees and deposits that exceed this amount, Samsung agrees to pay them and/or forward them on Customer’s behalf, subject to ultimate allocation by the arbitrat

Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine samsungknox.com as primary domain

본 계약 및 고객과 삼성의 관계는 텍사스 주 법률의 적용을 받으며 그에 따라 해석됩니다(텍사스 주 법률의 저촉법에 대한 규정에 상관없이). 금지명령(또는 금지명령에 상응하는 긴급 법적 구제)을 요청할 수 있는 삼성의 권리에 따라 고객은 다음 사항에 전적으로 동의합니다. (1) 소프트웨어, 본 EULA(EULA의 존재, 유효성 또는 종료 포함), 본 계약의 범위나 적용 가능성에 대한 결정과 관련하여 고객이 삼성, 삼성의 이사, 임원, 직원, 삼성의 자회사 또는 계열회사에 대해 제기할 수 있는 클레임, 논쟁 또는 분쟁(계약, 불법행위, 또는 기타 소인에 상관없음)은 JAMS나 기타 양 당사자가 수용할 수 있는 소송 외 분쟁해결 기구(이하 "중재 재판소")가 주재하고 중재 재판소의 규칙에 따라 한 명의 중재자가 미국에서 진행하는 최종적이며 법적 구속력이 있는 중재로 해결됩니다. (2) 본 중재 합의는 미국에서 행해지는 주와 주간의 상업 거래에 따라 체결되며 Federal Arbitration Act(이하 "FAA"), 9 U.S.C. §§ 1-16의 적용을 받습니다. (3) 중재자의 결정은 본 계약과 본 계약이 참조하는 기타 계약(해당 고객이 소프트웨어와 관련하여 체결했을 수 있는)의 적용을 받습니다. (4) 중재자는 법이 인정하는 특권에 관한 주장을 존중합니다. (5) 집단 중재나 대표 중재 방식으로 클레임을 중재할 수 없습니다. 중재는 고객 및/또는 삼성의 개별 클레임만을 결정할 수 있습니다. 중재자가 유사한 상황에 있는 다른 개인이나 당사자의 클레임을 통합할 수 없습니다. (6) 중재자는 고객이나 삼성에 대해 징벌적, 특별 또는 결과적 손해 배상을 결정할 수 있는 권한이 없습니다. (7) 삼성에 대해 중재를 시작하기 위해 납부해야 하는 행정 수수료 및 공탁금이 미화 125달러를 초과하고 고객이 상기 금액을 초과하는 수수료 및 공탁금을 납부할 수 없는 경우(또는 중재 재판소의 규칙에 따라 납부할 필요가 없는 경우), 중재자의 최종 배분에 따라 삼성은 고객을 대신해 해당 비용을 납부 및/또는 전달할 것에 동의합니다. 또한, 고객이 중재 비용이 소송 비용보다 월등히 비싸다는 것을 증명할 수 있는 경우, 삼성은 중재자가 중재 비용이 터무니없이 높아지는 것을 방지하는 데 필요하다고 판단하는 바에 따라 중재와 관련한 고객의 신청 및 심리 수수료를 납부하며, (8) 위의 항목 (5)와 (6)을 제외하고 이 중재 조항의 일부가 유효하지 않거나, 집행 불가능하거나, 위법하거나, 중재 재판소의 규칙과 모순되는 것으로 간주할 경우, 이 중재 조항의 나머지는 여전히 유효하며 유효하지 않거나, 집행 불가능하거나, 위법하거나, 모순되는 조항이 본 계약에 포함되지 않은 것처럼 해석합니다. 그러나 하위 항목 (5) 또는 (6)이 유효하지 않거나, 집행 불가능하거나, 위법하다고 결정되고 삼성이 선택한 경우, 본 중재 조항 전체가 무효가 되며 고객과 삼성 모두 중재를 통해 분쟁을 해결할 수 있는 자격이 없습니다.

  www2.bombardier.com  

Show textShow cached sourceOpen source URL	Regulatory approval (FAA, JAA, TCCA)
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  4 Hits nutr-esin.eu  

Show textShow cached sourceOpen source URL	Fuen Faa Thai massages closed
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  them.polylog.org  

Show textShow cached sourceOpen source URL	Online: http://them.polylog.org/3/faa-en.htm
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  4 Hits www.masserialifoggiresort.it  

Show textShow cached sourceOpen source URL	The Sentry 500 contains patented technology that automatically turns off in-flight cellular communication while continuing to collect location, temperature and other sensor data, all while in full FAA compliance with global aviation regulations and over 70 individual airlines.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine sensitech.com as primary domain	Voici le dispositif de localisation de fret aérien Sentry 500, un dispositif de localisation hautement performant à plusieurs capteurs doté d’une couverture cellulaire 3G et GSM/GPRS/GPS permettant une géolocalisation précise à l’échelle mondiale. Le Sentry 500 comprend une technologie brevetée qui désactive automatiquement la communication cellulaire en vol tout en continuant à recueillir la localisation, la température et les autres données des capteurs, en pleine conformité avec les exigences réglementaires de la FAA en matière d’aviation mondiale et avec celles de plus de 70 compagnies aériennes individuelles.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine sensitech.com as primary domain	Einführung des Sentry 500 Luftfracht-Trackers, ein flugsicheres Hochleistungs-Mehrfachsensor-Überwachungsgerät mit 3G-Mobilfunkabdeckung und GSM/GPRS/GPS, das genaue geografische Standorte weltweit liefert. Das Sentry 500 verfügt über eine patentierte Technologie, die während des Fluges automatisch die Mobilfunkkommunikation ausschaltet und weiterhin Standort-, Temperatur- und andere Sensordaten erfasst, und das bei Einhaltung der globalen Luftfahrtbestimmungen der FAA und von über 70 einzelnen Fluggesellschaften.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine sensitech.com as primary domain	Presentiamo il tracker per carichi aerei Sentry 500, un dispositivo di monitoraggio con prestazioni premium, multisensore e utilizzabile per il trasporto aereo con copertura di rete 3G e GSM/GPRS/GPS in grado di fornire dati di geolocalizzazione in tutto il mondo. Il Sentry 500 contiene tecnologia brevettata che spegne automaticamente le comunicazioni cellulari durante il volo continuando a raccogliere dati su posizione, temperatura e altri parametri, mantenendo la completa conformità FAA e con oltre 70 compagnie aeree relativamente alle regole globali sull’aviazione.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine sensitech.com as primary domain	Conheça o rastreador Sentry 500 Air Cargo, um dispositivo de monitoramento de segurança aérea com múltiplos sensores e desempenho superior que apresenta cobertura celular 3G e GSM/GPRS/GPS e oferece uma localização geográfica precisa ao redor do mundo. O Sentry 500 possui uma tecnologia patenteada que automaticamente desliga a comunicação celular após a decolagem, mas continua a recolher informações de localização, temperatura e outros dados sensoriais, mantendo-se em total conformidade com os regulamentos globais de aviação da FAA e de mais de 70 companhias aéreas.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine sensitech.com as primary domain	Nu introduceren we de Sentry 500 luchtvracht-tracker, een multi-sensor, luchtveilige bewakingsinrichting met hoogwaardige prestaties en 3G mobiele dekking en GSM / GPRS / GPS die wereldwijd nauwkeurige geolocaties bieden. De Sentry 500 bevat gepatenteerde technologie die tijdens de vlucht de mobiele communicatie automatisch uitschakelt en tegelijkertijd de locatie, temperatuur en andere sensorgegevens blijft verzamelen, en dit alles in volledige overeenstemming met de wereldwijde luchtvaartvoorschriften en meer dan 70 individuele luchtvaartmaatschappijen.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine sensitech.com as primary domain	そして、新たに導入されるのがSentry 500 航空貨物トラッカー（Air Cargo Tracker）, である、世界規模で、正確なジオロケーションを提供する3G セルラー・カバレッジおよびGSM/GPRS/GPS を搭載した、卓越した性能を誇る、マルチセンサの大気に優しいモニタリング・デバイスです。Sentry 500 にはロケーション、温度およびその他のセンサ・データの収集を続行しながら、かつ、グローバルの航空規制や70を超える数の航空会社とともにFAA（米国航空局）に完全準拠して、自動的に機内のセルラー通信を無効にする特許取得済みのテクノロジーが組み込まれています。
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine sensitech.com as primary domain	Представляем датчик слежения для авиаперевозок Sentry 500, обладающий высокой производительностью, мультисенсорный, безопасный для использования при авиаперевозке, поддерживающий спутниковое покрытие 3G и GSM/GPRS/GPS, что обеспечивает точную геолокацию по всему миру. Sentry 500 работает по запатентованной технологии, которая автоматически отключает сотовую связь в полете, продолжая собирать данные о местоположении, температуре и другие сигналы датчика с полным соответствием требованиям FAA (Федеральное агентство воздушного транспорта), а также правилам международной авиации и более 70 отдельных авиакомпаний.

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Show textShow cached sourceOpen source URL	Federal Aviation Administration (FAA)
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Show textShow cached sourceOpen source URL	Fa-la-nop-sis, and not faa-laa-ee-nop-sis!
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Show textShow cached sourceOpen source URL	FAA guidelines 150/5210-19A (Guide specification for ARFF vehicles)
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Show textShow cached sourceOpen source URL	(FAA). Personal information is not required on this form but.any personal information offered in this form is protected under the
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