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Keybot 4 Results  www.navcanada.ca
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Terminal Area Charts (TAC) depict aeronautical radio navigation information in congested areas at a larger scale. Vertical coverage is from the surface up to, but not including, 18,000' asl.
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Les cartes de région terminale (TAC) illustrent des renseignements servant à la radionavigation dans les zones de trafic intense à une plus grande échelle. La couverture verticale s’étend de la surface terrestre jusqu’à une altitude de 18 000 pi ASL non inclusivement.
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The following map shows arrivals to runway 07 in turquoise, and the proposed RNP approach in blue. Aircraft icons show approximate altitudes above sea level (ASL) at their respective point in the approach.
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Les aéronefs équipés de l’avionique nécessaire qui utilisent la procédure RNP pourront virer en base vers l’aéroport plus tôt et de manière plus précise, ce qui réduira la distance à parcourir. Les aéronefs non équipés suivront un circuit semblable à celui emprunté actuellement. Comme toujours, certains aéronefs seront « guidés » directement vers l’approche finale et ne suivront pas la route préétablie. À ce jour, moins de 25 % des aéronefs qui atterrissent à Ottawa sont équipés pour utiliser la RNP.
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The following graphic shows the arrivals to runway 14 in turquoise, and the proposed RNP approach in blue. Aircraft icons show approximate altitudes above sea level (ASL) at their respective point in the approach.
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Il n’existe actuellement aucune procédure RNP pour la piste 14. Sur la carte de la piste 14 ci-après, les arrivées sont en bleu turquoise et l’approche RNP proposée est en bleu. Les aéronefs équipés de l’avionique nécessaire qui utilisent la procédure RNP pourront virer en base vers l’aéroport plus tôt et de manière plus précise, ce qui réduira la distance à parcourir. Les aéronefs non équipés suivront un circuit semblable à celui emprunté actuellement. Comme toujours, certains aéronefs seront « guidés » directement vers l’approche finale et ne suivront pas la route préétablie. À ce jour, moins de 25 % des aéronefs qui atterrissent à Ottawa sont équipés pour utiliser la RNP.
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The following graphic shows the current RNP route (which is not available to all carriers) in white, the proposed public RNP route in blue and a sample of 24 hours of arrival traffic in turquoise. Aircraft icons show approximate altitudes above sea level (ASL) at their respective point in the approach.
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La carte suivante montre la route RNP actuelle (les transporteurs n’y ont pas tous accès) en blanc, la route RNP publique proposée en bleu, et un exemple de 24 heures de trafic à l’arrivée en bleu turquoise. Les icônes d’aéronef affichent les altitudes au-dessus du niveau de la mer (ASL) approximatives à leur point respectif dans la trajectoire d’approche. (Nota : Les aéronefs ne sont pas à l’échelle.) Les aéronefs équipés de l’avionique nécessaire qui utilisent la procédure RNP pourront virer en base vers l’aéroport plus tôt et de manière plus précise, ce qui réduira la distance à parcourir. Les aéronefs non équipés suivront un circuit semblable à celui emprunté actuellement. Comme toujours, certains aéronefs seront « guidés » directement vers l’approche finale et ne suivront pas la route préétablie. À ce jour, moins de 25 % des aéronefs qui atterrissent à Ottawa sont équipés pour utiliser la RNP.