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Que dire en effet du regard satisfait de l'ingénieur qui attache deux fois le poids maximal recommandé sur un porte-vélos monté sur boule d'attelage, avant d'appuyer sur le bouton pour simuler un double tour du monde.
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If you visit Thule Test Center™, you might get the idea that we don't like our products. You'd see the look of satisfaction on the engineer who straps twice the recommended maximum weight onto a towbar-mounted bike carrier and pushes the button to simulate it going twice around the world. Or the cheerful smile of the technician who enjoys testing roof racks with extreme heat, cold, UV-radiation, damp and, just for good measure, some pretty nasty chemicals. Or the engineer who likes nothing better than loading a roof box fitted to a sled and then crashing it – that's over 100 crash tests in a year!
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Wenn Sie das Thule Test Center™ besuchen, werden Sie womöglich den Eindruck gewinnen, dass wir unsere Produkte nicht wirklich mögen. Sie werden sehen, mit welcher Freude ein Ingenieur ein Gewicht auf einem Fahrradträger zur Montage auf der Anhängekupplung befestigt, das doppelt so groß wie das empfohlene Höchstgewicht ist, und schließlich einen Knopf betätigt, um zwei Reisen rund um die Welt zu simulieren. Oder das freudige Lächeln eines Technikers, der es zu genießen scheint, Dachträger bei extremer Hitze, Kälte, UV-Bestrahlung, Feuchtigkeit und obendrein noch unter Einwirkung einiger wirklich aggressiver Chemikalien zu testen. Oder der Ingenieur, der nichts lieber tut, als eine an einem Schlitten befestigte Dachbox zu beladen und damit einen Zusammenstoß hervorzurufen – da kommen über 100 Crashtests in einem Jahr zusammen!
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I visitatori dei Thule Test Center™ restano sorpresi dalla brutalità dei test a cui sottoponiamo i nostri prodotti. I nostri tecnici fissano un peso doppio rispetto a quello consigliato su un portabiciclette montato sul gancio di traino e ne simulano il trasporto a velocità doppia rispetto al normale, eseguono test sui portatutto da tetto applicando livelli estremi di calore, freddo, raggi UV, umidità e persino agenti chimici dannosi, arrivano persino a caricare un box da tetto montato su una slitta per poi distruggerlo brutalmente. Ogni anno eseguiamo oltre 100 crash test.
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