bso – -Translation – Keybot Dictionary

  CBSA Detentions and Rem...  

Show textShow cached sourceOpen source URL	the frequency and type of conditions imposed by either a BSO or IEO prior to the 48-hour detention review;
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine cbsa-asfc.gc.ca as primary domain	Le personnel régional a relevé un certain nombre de domaines dans lesquels il a besoin de l'assistance de l'AC pour faciliter la préparation des cas en vue de renvois, notamment :

  eManifest Initiative - ...  

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CBSA staff has been prepared for the implementation through training (WebEx training for BSOs and superintendents, online training) and engagement by regional coordinators. In addition, support mechanisms have been put in place, and include the eManifest internal help desk, Operational Bulletins eManifest Highway Processing, and a BSO Guide to eManifest Highway Mode.

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Le personnel de l'ASFC a été préparé à la mise en ouvre au moyen d'une formation (formation WebEx pour les ASF et les surintendants, formation en ligne) et d'une mobilisation des coordonnateurs régionaux. De plus, des mécanismes de soutien ont été mis en place et comprennent le bureau d'aide interne du Manifeste électronique, les bulletins opérationnels sur le traitement dans le mode routier pour le Manifeste électronique, ainsi qu'un guide de l'ASF sur le Manifeste électronique dans le mode routier. Des conférences téléphoniques avec les gestionnaires régionaux du secteur commercial sont utilisées pour la communication de renseignements et d'enjeux entre les régions et l'Administration centrale (AC). La DMEPP a aussi développé un cadre de transition des opérations (CTO) afin d'identifier et de traiter les questions liées à la mise en ouvre et les besoins relatifs à la formation et au soutien ainsi qu'un cadre de transition des programmes commerciaux (CTPC) afin de faciliter l'adoption du Manifeste électronique dans les programmes commerciaux. Par exemple, dans le cadre du CTPC, un réseau de représentants de secteurs de programme concernés a été créé à l'automne 2011 dans le but d'identifier les politiques des programmes commerciaux nécessitant des changements en raison du Manifeste électronique.

  NEXUS Highway and FAST ...  

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Since there is no AIS module within BSO training at Rigaud, BSOs' knowledge about the intent of the NEXUS Highway and FAST programs is limited. There is a common perception among BSOs that individuals in the trusted traveller programs are not low risk and that they are not more compliant than others.

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Étant donné qu'il n'y a pas de module sur les SIA dans la formation des ASF à Rigaud, les connaissances des agents sur les objectifs des programmes NEXUS Autoroutes et EXPRES sont limitées. Beaucoup d'entre eux croient que les personnes inscrites aux programmes pour les voyageurs dignes de confiance ne sont pas vraiment à faible risque et ne sont pas plus conformes que les autres. Cette croyance est fondée sur l'observation de participants non conformes et sur un manque de connaissances des programmes pour les voyageurs dignes de confiance (le fait de ne pas connaître les étapes du processus de sélection, la nécessité d'une gestion frontalière axée sur les risques et les avantages connexes). Un certain nombre d'ASF interrogés croyaient que les programmes étaient un « permis de faire de la contrebande ». Bien que leur formation, qui est axée sur la détection des personnes et des marchandises suspectes et l'interdiction de leur entrée au pays, assure l'intégrité des programmes et contribue à la sécurité frontalière, le fait de passer au peigne fin les participants des programmes pour les voyageurs dignes de confiance de la même manière que les autres voyageurs va à l'encontre de la stratégie de gestion frontalière axée sur le risque de l'ASFC.

  NEXUS Highway and FAST ...  

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Members bringing goods into Canada using NEXUS lanes must be signed up for the Traveller Declaration Card (TDC). FAST commercial drivers can either sign up for the card or verbally declare to the BSO the goods they are carrying within their allotted exemption limit.

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Il existe un certain nombre de différences entre le Canada et les États-Unis au chapitre des critères d'admissibilité (par exemple, l'admission des personnes ayant fait l'objet d'une réhabilitation ou des personnes ayant commis des infractions liées à la conduite avec facultés affaiblies) et des limites permises de l'exemption personnelle. Des personnes ayant commis des infractions douanières mineures et ayant fait l'objet d'accusations au criminel peuvent présenter une demande d'adhésion au programme EXPRES et être acceptées, ce qui n'est pas le cas pour le programme NEXUS. Il y a aussi un manque de cohérence dans le traitement des participants aux deux programmes aux divers PE au Canada. Le fait de soumettre les participants au programme NEXUS à des normes plus strictes que celles auxquelles sont assujettis les autres voyageurs et chauffeurs du secteur commercial inscrits au programme EXPRES a donné lieu à un nombre plus élevé de révocations d'adhésion au programme NEXUS.

  NEXUS Highway and FAST ...  

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Only initial formal training is offered to border services officers (BSOs) on processing trusted travellers when a new NEXUS/FAST site is opened. No AIS training is provided to BSOs in their initial training at Rigaud, resulting in POEs themselves being responsible for training the BSOs assigned to NEXUS or FAST lanes.

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De plus, en raison du transfert du programme NEXUS Autoroutes de la Direction générale de l'innovation, des sciences et de la technologie (IST) à la Direction générale de l'admissibilité et du fait que le programme EXPRES pour les chauffeurs du secteur commercial ne jouit pas d'une forte capacité en matière de politique, l'orientation fonctionnelle et les politiques dispensées sur le terrain ne sont pas aussi uniformes et efficientes qu'elles pourraient l'être. Par exemple, les procédures normales d'opération (PNO) touchant le programme EXPRES pour les chauffeurs du secteur commercial sont encore à l'étape d'ébauche. De plus, les politiques liées au programme EXPRES pour les chauffeurs du secteur commercial relèvent d'une autre direction que celle qui est responsable des politiques liées aux entreprises et aux marchandises commerciales du programme EXPRES. Bien que cette instabilité au chapitre de la gouvernance n'ait pas eu de graves conséquences sur l'efficacité des programmes, elle a néanmoins occasionné un certain nombre d'incohérences et d'incertitudes quant à la façon dont les programmes sont dispensés sur le terrain.

  CBSA eManifest  

Show textShow cached sourceOpen source URL	At the FPOA, the BSO will confirm the arrival of the conveyance in the CBSA system. The release process for any cargo qualifying for an exception will remain paper-based.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine cbsa-asfc.gc.ca as primary domain	des marchandises commerciales transportées par des voyageurs payants à bord de moyens de transport commerciaux de voyageurs (autobus, taxi, avion, navire, etc.);

  eManifest Initiative - ...  

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However, the ECCRD does not indicate where the client may find this document and there are no clear links from the eManifest section of the CBSA Web site to the contingency plan. Instructions for BSOs on dealing with system outages are provided in the BSO Guide to eManifest - Highway Mode.

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Le DECCE contient une section sur les plans d'urgence[46] en cas de panne de système, et il y est fait mention du document portant sur le plan d'urgence en cas de panne de système dans le mode routier. Toutefois, il n'est pas indiqué dans le DECCE où le client peut trouver ce document, et il n'y a pas de liens clairs vers le plan d'urgence dans la section du Manifeste électronique du site Web de l'ASFC. Des directives à l'intention des ASF pour ce qui est des mesures à prendre en cas de panne de système sont fournies dans le guide de l'ASF sur le Manifeste électronique dans le mode routier[47].

  eManifest Initiative - ...  

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Support to internal stakeholders is available through the eManifest internal help desk,[28] the online eManifest Highway Mode learning product, Operational Bulletins eManifest Highway Processing,[29] and a BSO Guide to eManifest Highway Mode which was first distributed to all regions in November 2010.

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Un soutien aux intervenants internes est apporté par le biais du bureau d'aide interne du Manifeste électronique[28], du produit d'apprentissage en ligne sur le Manifeste électronique dans le mode routier, de bulletins opérationnels sur le traitement dans le mode routier pour le Manifeste électronique[29], ainsi que d'un guide de l'ASF sur le Manifeste électronique dans le mode routier initialement distribué dans toutes les régions en novembre 2010. De plus, des conférences téléphoniques avec des gestionnaires régionaux du secteur commercial facilitent la communication de renseignements entre les régions et l'AC.

  eManifest Portal User G...  

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A Lead Sheet containing a machine-readable bar code must be presented to the CBSA's Border Services Officer (BSO) on arrival at the border. The bar code must either be the CRN or a CCN associated with the conveyance.

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Une feuille maîtresse contenant un code à barres lisible par machine doit être présentée à l'agent des services frontaliers de l'ASFC à l'arrivée à la frontière. Le code à barres doit correspondre au NRMT ou au NCF associé au moyen de transport. Si le code à barres correspond au NCF, le NRMT doit être inscrit à la main sur la feuille maîtresse présentée à l'agent des services frontaliers. Pour des raisons pratiques, une autre feuille maîtresse comportant un code à barres peut être imprimée à partir du portail pour le transporteur, au besoin. Si le transporteur produit son propre code à barres, consultez les caractéristiques sur le codage à barres figurant dans le Mémorandum D3-1-1 disponible sur le site Web de l'ASFC.

  eManifest Initiative - ...  

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As a result, in one region, the eManifest regional coordinator position was maintained using regional resources until September 2011. During this period, the coordinator developed and delivered BSO training and continued to conduct client outreach activities with members of the trade community.

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Lorsque l'AC a éliminé le financement pour ces postes en avril 2011, certaines régions étaient d'avis que les autres mécanismes de soutien ne permettaient pas toujours de répondre aux besoins régionaux. Par conséquent, dans une région, le poste de coordonnateur du Manifeste électronique a été maintenu au moyen de ressources régionales jusqu'en septembre 2011. Durant cette période, le coordonnateur a élaboré et a offert une formation aux ASF et a continué de mener des activités d'information auprès des négociants. Bien que les régions ne disposent plus de ressources pour des postes de coordonnateur du Manifeste électronique, les responsabilités en matière de coordination ont été transférées à des postes existants à l'appui de la mise en ouvre.

  Remote Border Location ...  

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Little training is needed in addition to what is provided through Port of Entry Recruit Training and other CBSA courses to screen applicants or process passages since these are the same skills required for other BSO duties in the program areas.

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Les responsables du programme ont indiqué que le secteur du programme Q19 compte 23 communautés, dont la population varie entre quelques centaines et quelques milliers de résidents. La population totale du secteur est d'environ 60 000 habitants. Chacune de ces communautés est fortement engagée dans l'exploitation forestière et l'industrie du sciage, c'est pourquoi on y trouve des usines de conversion du bois, des installations de traitement secondaire du bois et les équipements nécessaires au transport. Un grand nombre d'usines sont établies le long de la portion de frontière, laquelle fait entre 300 et 400 km. Bien que l'exploitation forestière et l'industrie du sciage ne soient pas les seules industries implantées dans le secteur, elles sont indiscutablement les plus importantes et leurs activités dynamisent une grande part des services et des commerces secondaires.

  NEXUS Highway and FAST ...  

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Only initial formal training is offered to BSOs on processing trusted travellers when a new NEXUS/ FAST site is opened. No AIS training is provided to BSOs in their initial training at Rigaud, resulting in POEs themselves being responsible for training the BSOs assigned to NEXUS or FAST lanes.

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Lorsqu'un nouvel emplacement est mis en service, les agents des services frontaliers (ASF) ne se voient offrir qu'une formation officielle initiale relativement au traitement des voyageurs dignes de confiance. Aucune formation liée aux SIA n'est offerte aux ASF dans le cadre de leur formation initiale à Rigaud. Ce sont les PE qui doivent dispenser la formation aux agents affectés aux voies NEXUS ou EXPRES. Bien que le jumelage soit une approche courante et peu coûteuse de formation des ASF, il n'existe pas de critères sur lesquels la personne peut se guider pour former le nouvel agent jumelé avec elle. Par ailleurs, il arrive souvent que les ASF ne connaissent pas les outils mis à leur disposition. Par exemple, de nombreux ASF interrogés dans le cadre de cette évaluation n'étaient pas au courant de l'existence de la formation en ligne sur NEXUS. La ligne d'aide des systèmes de TI et le Bureau d'aide des SIA sont des outils importants pour les ASF. Toutefois, l'existence de ces ressources n'était pas largement connue, pas plus que ne l'étaient les PNO détaillées et à jour du programme NEXUS Autoroutes. Ces éléments indiquent des faiblesses au chapitre de la communication entre l'administration centrale (AC) et les employés de première ligne.