bso – Übersetzung – Keybot-Wörterbuch

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Keybot 201 Ergebnisse  www.cbsa-asfc.gc.ca  Seite 7
  NEXUS Highway and FAST ...  
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Canadian resident NEXUS Highway members must always use the TDC card if they have any goods to declare when using the NEXUS Highway passage process. However, FAST commercial drivers can declare goods verbally to BSOs if the value of the goods is within their allotted exemption.
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Le processus de passage à la frontière pour les participants au programme NEXUS Autoroutes s'effectue à l'aide de la technologie. Les voies réservées NEXUS sont équipées d'un dispositif d'identification par radiofréquence qui reconnaît les cartes NEXUS des participants. Un lecteur de cartes à proximité balaie la carte et transmet un code unique reliant la carte à un dossier dans la base de données sur les participants. L'information touchant le participant apparaît à l'ordinateur du poste de contrôle à la ligne d'inspection primaire (LIP) aux fins de consultation par l'agent. Au même moment, un lecteur de plaque d'immatriculation transmet le numéro de la plaque au même ordinateur. Ce procédé permet d'accomplir plus rapidement le processus primaire de mainlevée. Les participants font l'objet de contrôles et, si l'on constate des infractions aux lois en matière de douanes et d'immigration ou aux exigences du programme, cela peut avoir des répercussions sur leur adhésion.
  eManifest Initiative - ...  
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CBSA staff has been prepared for the implementation through training (WebEx training for BSOs and superintendents, online training) and engagement by regional coordinators. In addition, support mechanisms have been put in place, and include the eManifest internal help desk, Operational Bulletins eManifest Highway Processing, and a BSO Guide to eManifest Highway Mode.
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Le personnel de l'ASFC a été préparé à la mise en ouvre au moyen d'une formation (formation WebEx pour les ASF et les surintendants, formation en ligne) et d'une mobilisation des coordonnateurs régionaux. De plus, des mécanismes de soutien ont été mis en place et comprennent le bureau d'aide interne du Manifeste électronique, les bulletins opérationnels sur le traitement dans le mode routier pour le Manifeste électronique, ainsi qu'un guide de l'ASF sur le Manifeste électronique dans le mode routier. Des conférences téléphoniques avec les gestionnaires régionaux du secteur commercial sont utilisées pour la communication de renseignements et d'enjeux entre les régions et l'Administration centrale (AC). La DMEPP a aussi développé un cadre de transition des opérations (CTO) afin d'identifier et de traiter les questions liées à la mise en ouvre et les besoins relatifs à la formation et au soutien ainsi qu'un cadre de transition des programmes commerciaux (CTPC) afin de faciliter l'adoption du Manifeste électronique dans les programmes commerciaux. Par exemple, dans le cadre du CTPC, un réseau de représentants de secteurs de programme concernés a été créé à l'automne 2011 dans le but d'identifier les politiques des programmes commerciaux nécessitant des changements en raison du Manifeste électronique.
  eManifest Initiative - ...  
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an integrated, user-friendly passage system for BSO use;
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d'un système de passage convivial et intégré à l'usage des ASF;
  NEXUS Highway and FAST ...  
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Some CBSA low-volume land border sites offering the NEXUS program are fitted with alternative reporting methods (e.g. flex-lane technology, camera equipment, sight of card, and one BSO manning two lanes) thereby allowing POE officials to optimize use of resources and infrastructure.
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L'ASFC souscrit à cette recommandation. Certains postes frontaliers terrestres à faible volume qui offrent le programme NEXUS utilisent des méthodes de déclaration de rechange (par exemple, la flexibilité des voies, l'utilisation de caméras, la visualisation des cartes et l'affectation d'un ASF à deux voies), qui permettent aux responsables des PE d'optimiser l'utilisation des ressources et de l'infrastructure. L'ASFC explore sans cesse d'autres méthodes qui seraient moins coûteuses et nécessiteraient moins de ressources pour déployer pleinement le programme NEXUS dans les PE à faible volume.
  NEXUS Highway and FAST ...  
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For FAST, BSOs receive two weeks of training in commercial processing in the region to which they are deployed upon having terminated their initial BSO training. The training covers how to use ACROSS and how to process FAST commercial drivers and shipments at the border.
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Dans le cadre du programme EXPRES, les ASF reçoivent deux semaines de formation en traitement commercial dans la région où ils sont déployés après avoir terminé leur formation initiale d'ASF. La formation porte sur l'utilisation du Système de soutien de la mainlevée accélérée des expéditions commerciales (SSMAEC) et le traitement des chauffeurs du secteur commercial et des expéditions du programme EXPRES à la frontière. Lorsqu'ils sont affectés à une voie EXPRES à un PE commercial, les ASF sont jumelés pendant deux semaines avec un employé plus expérimenté. Un module de formation en ligne est aussi offert pour le PAD/EXPRES au sujet de l'utilisation du SSMAEC pour traiter les expéditions EXPRES.
  Audit of the Administra...  
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The application of border controls revealed strengths in the electronic systems controls for certain program areas. However, the BSO review and manual paper-based processes were not delivering expected results.
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L'utilisation de protocoles d'entente (PE) est reconnue comme une pratique exemplaire et les PE peuvent être des outils efficaces pour gérer les relations entre organismes étant donné qu'ils énoncent les rôles, responsabilités et attentes des parties. La vérification a permis de constater qu'à ce jour des PE étaient en place pour trois secteurs de programme visés par un examen. La mesure du rendement et le contrôle constituaient des points faibles dans le cadre de contrôle et la responsabilité de ces fonctions était mal définie pour l'ASFC et les autres ministères. Des PE mis à jour permettraient d'éclaircir les responsabilités entre les organismes et devraient faciliter la mesure du rendement et l'examen de la gestion des divers secteurs de programme. Même si un PE pourrait ne pas être nécessaire pour tous les secteurs de programme, la direction devrait évaluer les risques avec l'autre ministère particulier afin de déterminer la nécessité d'avoir un PE.
  NEXUS Highway and FAST ...  
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To enrol, individuals must provide personal information to the CBSA and U.S. CBP, and both countries perform risk assessments. In contrast, travellers and commercial drivers in regular lanes are risk assessed by a brief interview at the PIL booth, through which the BSO has to determine admissibility.
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L'ASFC possède plus de renseignements sur les participants aux programmes NEXUS et EXPRES que sur les voyageurs et chauffeurs réguliers. Pour s'inscrire, les personnes doivent fournir des renseignements personnels à l'ASFC et au SDPF des États-Unis, et les deux pays effectuent des évaluations des risques. En revanche, les voyageurs et les chauffeurs des voies régulières subissent une évaluation des risques lors d'une courte entrevue à la LIP pendant laquelle l'ASF doit établir l'admissibilité de la personne.
  NEXUS Highway and FAST ...  
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Since there is no AIS module within BSO training at Rigaud, BSOs' knowledge about the intent of the NEXUS Highway and FAST programs is limited. There is a common perception among BSOs that individuals in the trusted traveller programs are not low risk and that they are not more compliant than others.
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Étant donné qu'il n'y a pas de module sur les SIA dans la formation des ASF à Rigaud, les connaissances des agents sur les objectifs des programmes NEXUS Autoroutes et EXPRES sont limitées. Beaucoup d'entre eux croient que les personnes inscrites aux programmes pour les voyageurs dignes de confiance ne sont pas vraiment à faible risque et ne sont pas plus conformes que les autres. Cette croyance est fondée sur l'observation de participants non conformes et sur un manque de connaissances des programmes pour les voyageurs dignes de confiance (le fait de ne pas connaître les étapes du processus de sélection, la nécessité d'une gestion frontalière axée sur les risques et les avantages connexes). Un certain nombre d'ASF interrogés croyaient que les programmes étaient un « permis de faire de la contrebande ». Bien que leur formation, qui est axée sur la détection des personnes et des marchandises suspectes et l'interdiction de leur entrée au pays, assure l'intégrité des programmes et contribue à la sécurité frontalière, le fait de passer au peigne fin les participants des programmes pour les voyageurs dignes de confiance de la même manière que les autres voyageurs va à l'encontre de la stratégie de gestion frontalière axée sur le risque de l'ASFC.
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