dls – Übersetzung – Keybot-Wörterbuch

Spacer TTN Translation Network TTN TTN Login Français English Spacer Help
Ausgangssprachen Zielsprachen
Keybot 10 Ergebnisse  tunisia.tanqeeb.com
  Renault Kangoo sur le b...  
Text zeigenZeige Ausgangstext im CacheURL mit Ausgangstext zeigen
Le bon vieux 1.5 dCi
Textseiten vergleichenHTM-Seiten vergleichenURL mit Ausgangstext zeigenURL mit Zielsprache zeigentransportmedia.be als Prioritätsdomäne definieren
Gouwe ouwe 1.5 dCi
  Renault Trafic SpaceCla...  
Text zeigenZeige Ausgangstext im CacheURL mit Ausgangstext zeigen
Moteurs 1.6 dCi : 92 kW/125 ch ou 107 kW/145 ch
Textseiten vergleichenHTM-Seiten vergleichenURL mit Ausgangstext zeigenURL mit Zielsprache zeigentransportmedia.be als Prioritätsdomäne definieren
Motoren: 1.6 dCi: 92 kW/125 pk
  Best Professional VAN |...  
Text zeigenZeige Ausgangstext im CacheURL mit Ausgangstext zeigen
Il existe aussi des versions à double cabine. Les moteurs dCi Energy (110 à 165 ch) peuvent être remplacés par une propulsion électriquesur le Master Z.E., qui a été développé pour des livraisons 100 % écologiques en ville.
Textseiten vergleichenHTM-Seiten vergleichenURL mit Ausgangstext zeigenURL mit Zielsprache zeigentransportmedia.be als Prioritätsdomäne definieren
De grote bestelwagen van Renault is er niet alleen in gesloten versies, maar ook als combi en chassis/cabine met voor- of achterwielaandrijving. Dubbele cabines zijn voor de Master ook mogelijk. De dCi Energy motoren (110 tot 165 pk) zorgen voor het vermogen. Alternatief is er de volledig elektrische variant Master Z.E., geheel ontwikkeld voor milieuvriendelijke leveringen in de stad. De Renault Master is tevens leverbaar in speciale versies af fabriek.
  « Petit » mais costaud ...  
Text zeigenZeige Ausgangstext im CacheURL mit Ausgangstext zeigen
La charge utile maximale atteint dans tous les cas 750 kg. Sous le capot, nous trouvons la mécanique de Renault avec le moteur 1.5 dCi (75 et 90 ch) comme principal représentant. A noter que le Dokker Van est également disponible avec un bloc essence : le 1.6 MPI de 85 ch.
Textseiten vergleichenHTM-Seiten vergleichenURL mit Ausgangstext zeigenURL mit Zielsprache zeigentransportmedia.be als Prioritätsdomäne definieren
De 4,36 m lange Dokker Van beschikt over een laadvolume van 3,3 m³ bij een laadlengte van 1,9 m. Dankzij de optionele Dacia Easy Seat, de neerklapbare passagiersstoel, gaan deze getallen de hoogte in: 3,9 m³ en 3,11 m. In elke configuratie bedraagt het maximum laadvermogen 750 kg. Onder de motorkap gaat Renault-mechanica schuil, met de 1.5 dCi-motor (75 en 90 pk) als voornaamste vertegenwoordiger. De Dokker Van is ook beschikbaar met een benzinemotor, meer bepaald de 1.6 MPI van 85 pk.
  « Petit » mais costaud ...  
Text zeigenZeige Ausgangstext im CacheURL mit Ausgangstext zeigen
Le volume de chargement des versions fourgons va de 5,2 à 8,6 m³ (en L2H2). Sous le capot, on retrouve les dCi 90 et 115 ainsi que les blocs Energy dCi 120 et 140 Twin Turbo (une technologie issue de la F1).
Textseiten vergleichenHTM-Seiten vergleichenURL mit Ausgangstext zeigenURL mit Zielsprache zeigentransportmedia.be als Prioritätsdomäne definieren
Renault kan terugvallen op een eeuwenoude expertise in het domein van de bedrijfsvoertuigen. Het assortiment werd onlangs helemaal vernieuwd. In 2013 verscheen de nieuwe Kangoo Express op de markt, gevolgd door een nieuwe Trafic en ingrijpende veranderingen op de Master. De derde generatie van de Trafic is 21 cm gegroeid waardoor goederen met een lengte tot 4,15 m (in L2-uitvoering) makkelijk vervoerd kunnen worden. Het laadvolume van de bestelwagenversies varieert van 5,2 tot 8,6 m³ (L2H2-configuratie). Onder de motorkap gaan diverse motoren schuil: de dCi 90 en 115 en de Energy dCi 120 en 140 Twin Turbo-motoren (waarbij de technologie afkomstig is van de Formule 1).
  « Petit » mais costaud ...  
Text zeigenZeige Ausgangstext im CacheURL mit Ausgangstext zeigen
Le volume de chargement des versions fourgons va de 5,2 à 8,6 m³ (en L2H2). Sous le capot, on retrouve les dCi 90 et 115 ainsi que les blocs Energy dCi 120 et 140 Twin Turbo (une technologie issue de la F1).
Textseiten vergleichenHTM-Seiten vergleichenURL mit Ausgangstext zeigenURL mit Zielsprache zeigentransportmedia.be als Prioritätsdomäne definieren
Renault kan terugvallen op een eeuwenoude expertise in het domein van de bedrijfsvoertuigen. Het assortiment werd onlangs helemaal vernieuwd. In 2013 verscheen de nieuwe Kangoo Express op de markt, gevolgd door een nieuwe Trafic en ingrijpende veranderingen op de Master. De derde generatie van de Trafic is 21 cm gegroeid waardoor goederen met een lengte tot 4,15 m (in L2-uitvoering) makkelijk vervoerd kunnen worden. Het laadvolume van de bestelwagenversies varieert van 5,2 tot 8,6 m³ (L2H2-configuratie). Onder de motorkap gaan diverse motoren schuil: de dCi 90 en 115 en de Energy dCi 120 en 140 Twin Turbo-motoren (waarbij de technologie afkomstig is van de Formule 1).
  Renault Kangoo sur le b...  
Text zeigenZeige Ausgangstext im CacheURL mit Ausgangstext zeigen
Le nouveau Kangoo Express sera essentiellement vendu doté des célèbres moteurs 1.5 dCi, en l’occurrence l’Energy dCi 75 ch et l’Energy dCi 90 ch. Les deux revendiquent une consommation de 4,3 l/100 km pour une émission de CO2 de 112 g/km.
Textseiten vergleichenHTM-Seiten vergleichenURL mit Ausgangstext zeigenURL mit Zielsprache zeigentransportmedia.be als Prioritätsdomäne definieren
De nieuwe Kangoo Express zal voornamelijk verkocht worden met de gekende 1.5 dCi-motoren, meer bepaald de Energy dCi 75 pk en Energy dCi 90 pk. Beide pronken met een verbruik van 4,3 l/100 km en een CO2-uitstoot van 112 g/km. Bovenaan het gamma vinden we nog de Energy dCi 110 pk, die nauwelijks meer verbruikt dan zijn minder krachtigere broertjes. Een schakelindicator is voortaan standaard op alle versies, net als een ecomodus. Die grijpt in op het motorkoppel en wijzigt de afstelling van het gaspedaal, zodat het verbruik tot 10 procent teruggedrongen kan worden. De vernieuwde Kangoo Express wordt in mei 2013 in de Belgische showrooms verwacht.
  Renault Kangoo sur le b...  
Text zeigenZeige Ausgangstext im CacheURL mit Ausgangstext zeigen
Le nouveau Kangoo Express sera essentiellement vendu doté des célèbres moteurs 1.5 dCi, en l’occurrence l’Energy dCi 75 ch et l’Energy dCi 90 ch. Les deux revendiquent une consommation de 4,3 l/100 km pour une émission de CO2 de 112 g/km.
Textseiten vergleichenHTM-Seiten vergleichenURL mit Ausgangstext zeigenURL mit Zielsprache zeigentransportmedia.be als Prioritätsdomäne definieren
De nieuwe Kangoo Express zal voornamelijk verkocht worden met de gekende 1.5 dCi-motoren, meer bepaald de Energy dCi 75 pk en Energy dCi 90 pk. Beide pronken met een verbruik van 4,3 l/100 km en een CO2-uitstoot van 112 g/km. Bovenaan het gamma vinden we nog de Energy dCi 110 pk, die nauwelijks meer verbruikt dan zijn minder krachtigere broertjes. Een schakelindicator is voortaan standaard op alle versies, net als een ecomodus. Die grijpt in op het motorkoppel en wijzigt de afstelling van het gaspedaal, zodat het verbruik tot 10 procent teruggedrongen kan worden. De vernieuwde Kangoo Express wordt in mei 2013 in de Belgische showrooms verwacht.
  Renault Kangoo sur le b...  
Text zeigenZeige Ausgangstext im CacheURL mit Ausgangstext zeigen
Le nouveau Kangoo Express sera essentiellement vendu doté des célèbres moteurs 1.5 dCi, en l’occurrence l’Energy dCi 75 ch et l’Energy dCi 90 ch. Les deux revendiquent une consommation de 4,3 l/100 km pour une émission de CO2 de 112 g/km.
Textseiten vergleichenHTM-Seiten vergleichenURL mit Ausgangstext zeigenURL mit Zielsprache zeigentransportmedia.be als Prioritätsdomäne definieren
De nieuwe Kangoo Express zal voornamelijk verkocht worden met de gekende 1.5 dCi-motoren, meer bepaald de Energy dCi 75 pk en Energy dCi 90 pk. Beide pronken met een verbruik van 4,3 l/100 km en een CO2-uitstoot van 112 g/km. Bovenaan het gamma vinden we nog de Energy dCi 110 pk, die nauwelijks meer verbruikt dan zijn minder krachtigere broertjes. Een schakelindicator is voortaan standaard op alle versies, net als een ecomodus. Die grijpt in op het motorkoppel en wijzigt de afstelling van het gaspedaal, zodat het verbruik tot 10 procent teruggedrongen kan worden. De vernieuwde Kangoo Express wordt in mei 2013 in de Belgische showrooms verwacht.
  Renault Kangoo sur le b...  
Text zeigenZeige Ausgangstext im CacheURL mit Ausgangstext zeigen
Le nouveau Kangoo Express sera essentiellement vendu doté des célèbres moteurs 1.5 dCi, en l’occurrence l’Energy dCi 75 ch et l’Energy dCi 90 ch. Les deux revendiquent une consommation de 4,3 l/100 km pour une émission de CO2 de 112 g/km.
Textseiten vergleichenHTM-Seiten vergleichenURL mit Ausgangstext zeigenURL mit Zielsprache zeigentransportmedia.be als Prioritätsdomäne definieren
De nieuwe Kangoo Express zal voornamelijk verkocht worden met de gekende 1.5 dCi-motoren, meer bepaald de Energy dCi 75 pk en Energy dCi 90 pk. Beide pronken met een verbruik van 4,3 l/100 km en een CO2-uitstoot van 112 g/km. Bovenaan het gamma vinden we nog de Energy dCi 110 pk, die nauwelijks meer verbruikt dan zijn minder krachtigere broertjes. Een schakelindicator is voortaan standaard op alle versies, net als een ecomodus. Die grijpt in op het motorkoppel en wijzigt de afstelling van het gaspedaal, zodat het verbruik tot 10 procent teruggedrongen kan worden. De vernieuwde Kangoo Express wordt in mei 2013 in de Belgische showrooms verwacht.