|
|
A matter of concern with respect to IUU fishing is age and capability of the FOC fleet. It had been assumed, perhaps implicitly, that vessels re-flagging to open registers or switching to such registries to circumvent regionally agreed conservation and measures were old vessels, fully depreciated and nearing the end of their productive lives.
|
|
|
L’âge et les capacités des navires battant pavillon de complaisance sont un sujet de controverses dans le domaine de la pêche INN. On avait supposé, sans vraiment le formuler, que les navires qui changeaient de pavillon pour bénéficier d’une immatriculation libre ou passer à des registres ouverts en vue de contourner les mesures de gestion et de conservation convenues au niveau régional étaient vieux, complètement amortis et proches de la fin de leur vie productive. Toutefois, une analyse récente de la flottille, réalisée par la FAO, sur la base de données fournies par la Lloyds Maritime Information Services, contredit ce postulat, et montre qu’un nombre croissant de jeunes bateaux de construction récente passent à des régimes d’immatriculation libre. Compte tenu de la forte corrélation qui existe entre les navires battant pavillon de complaisance et la pêche INN dans les zones couvertes par la convention de la CCAMLR, de la Commission pour la conservation du thon rouge du Sud, et de la CICTA, par exemple, la CE a fait observer que la pêche pratiquée par des navires opérant sous pavillon de complaisance mettait gravement en péril la survie des pêcheries dans le monde entier.
|
|
|
Un tema preocupante respecto a la pesca INDNR es la edad y capacidad de la flota con banderas de conveniencia. Se había pensado, tal vez en forma implícita, que los barcos que cambiaban de bandera por registros abiertos o los que cambiaban a esos registros para circunvenir las medidas de conservación regionalmente convenidas eran barcos viejos, plenamente depreciados y próximos al fin de su vida productiva. Sin embargo, un análisis reciente de esa flota realizado por la FAO revela, sobre la base de la información disponible de Lloyds Maritime Information Services, que no es así. Un número cada vez mayor de barcos jóvenes, de construcción reciente, está pasando a registros abiertos. Esto significa que la flota con banderas de conveniencia no es vieja ni está envejeciendo como se pensaba. Con la alta correlación que hay entre los barcos con banderas de conveniencia y la pesca INDNR en las zonas de convención de la CCAMLR, CCSBT e ICCAT, por ejemplo, la CE ha señalado que la pesca de barcos con pabellón de conveniencia representa una amenaza considerable para la supervivencia de la pesca en todo el mundo.
|
|
|
Что касается ННН промысла, поводом для беспокойства является возраст и мощность флота, плавающего под удобными флагами. Ранее считалось или подразумевалось, что суда, меняющие флаг и пользующиеся открытой регистрацией судов, чтобы избежать необходимости соблюдения мер по сохранению биоресурсов, – это старые суда, полностью обесценившиеся и приближающиеся к конечному сроку эксплуатации. Однако проведенный ФАО анализ флота на основе доступных данных Морской информационной службы Ллойда показал, что дело обстоит не так. Все больше новых, построенных недавно судов переходят в открытую регистрацию. Это означает, что флот, плавающий под удобными флагами, вовсе не старый или стареющий, как думали раньше. Существует сильная взаимосвязь между судами с удобными флагами и ННН промыслом в районах, охраняемых Комиссией по сохранению морских живых ресурсов Антарктики, Комиссией по сохранению южного синего тунца и Международной комиссией по сохранению атлантического тунца. По мнению EC, рыбный промысел, осуществляемый судами, плавающими под удобными флагами, представляет собой серьезную угрозу существованию рыболовства во всем мире.
|
