|
|
«Vi testet ulike kvalitetsmerker, inkludert Goodyear. Under testene fant vi ut at lastebildekkene til Goodyear viste gode resultater på alle områder – lav kilometerkostnad, godt veigrep og god drivstofføkonomi. I dag anser vi Goodyear KMAX for å være det mest effektive dekket.»
|
|
|
Für den russischen Spediteur Standard LLC fahren 120 DAF- und MAN-LKW, die Fracht sowohl innerhalb von Russland als auch international befördern. Im Juni 2014 begann die Flotte die neueste Reihe von Goodyear LKW-Reifen mit besonders hoher Laufleistung auf dem MAN TGS 19.400 zu testen, der mit KMAX S-Lenkachsenreifen in der Größe 315/70R22,5, KMAX D-Antriebsachsenreifen 315/70R22,5 und KMAX T 385/65R22,5-Anhängerreifen ausgestattet wurde.
|
|
|
Tras superar los 122.000 kilómetros, las profundidades registradas en las bandas de rodadura desgastadas se encontraron en todos los casos entre los 14 y los 15 mm, a excepción de la de un neumático de dirección, cuya profundidad registrada fue de 13 mm. “Al elegir neumáticos para nuestros camiones buscamos que reúnan tres características esenciales: la primera de ellas es el coste por kilómetro, la segunda la seguridad, y la tercera el ahorro de combustible”, comenta Artak Kochinyan, ingeniero jefe de Standard LLC. “Tras probar diferentes marcas de primer nivel, entre ellas Goodyear, nos encontramos con que los neumáticos para camión de esta última obtenían buenos resultados en todos los apartados: un bajo coste por kilómetro, una gran adherencia y un buen nivel de ahorro de combustible. En consecuencia, a día de hoy consideramos que el KMAX de Goodyear es el neumático más eficiente”.
|
|
|
Con poco più di 122.000 chilometri, le profondità residue dei battistrada erano comprese tra 14 e 15 mm. Solo uno degli pneumatici montati sull'asse sterzante invece presentava una profondità residua di 13 mm. "Al momento di scegliere gli pneumatici per autocarro ci riferiamo a tre parametri principali: costo per chilometro, sicurezza e risparmio di carburante", spiega Artak Kochinyan, ingegnere capo di Standard. "Abbiamo effettuato vari test con pneumatici delle marche meglio note, fra cui anche Goodyear. Da questi test è risultato che gli pneumatici per autocarri di Goodyear ottengono buoni risultati in tutte e tre i parametri: basso costo per chilometro, elevata aderenza e buon risparmio di carburante. A nostro parere, Goodyear KMAX è il più efficiente sul mercato.
|
|
|
Em pouco mais de 122,000 quilómetros, as profundezas do piso restante registados eram todos entre 14 e 15 mm com excepção de um pneu de direcção que tinha 13 mm. "Quando escolhemos pneus de camião procuramos três parâmetros principais: o primeiro é o custo por quilómetro, o segundo é segurança, e o terceiro é economia de combustível," disse o chefe de Standard Engenheiro Artak Kochinyan. "Nós testámos diferentes marcas premium incluindo Goodyear. Durante os testes nós descobrimos que os pneus de camião Goodyear apresentam bons resultados em todas as áreas - baixo custo por quilómetro, elevada aderência e boa economia de combustível. Hoje consideramos o Goodyear KMAZ como sendo o mais eficiente."
|
|
|
Έχοντας διανύσει λίγο παραπάνω από 122.000 χιλιόμετρα, καταγράφηκαν υπολειπόμενα βάθη πέλματος μεταξύ 14 και 15 mm, με εξαίρεση το βάθος πέλματος ενός ελαστικού κατευθυντήριου άξονα που ήταν 13 mm. "Όταν επιλέγουμε ελαστικά για φορτηγά, λαμβάνουμε υπόψη τρεις βασικές παραμέτρους: η πρώτη παράμετρος είναι το κόστος ανά χιλιόμετρο, η δεύτερη είναι η ασφάλεια και η τρίτη είναι η οικονομία καυσίμου", αναφέρει ο Artak Kochinyan, αρχιμηχανικός της Standard. «Δοκιμάσαμε διάφορες κορυφαίες μάρκες, μεταξύ αυτών και την Goodyear. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, διαπιστώσαμε ότι τα ελαστικά φορτηγών της Goodyear εμφάνισαν καλά αποτελέσματα σε όλους τους τομείς: χαμηλό κόστος ανά χιλιόμετρο, υψηλή πρόσφυση και καλή οικονομία καυσίμου. Σήμερα, θεωρούμε ότι το Goodyear KMAX είναι το πιο αποδοτικό ελαστικό».
|
|
|
U nešto više od 122.000 kilometara, zabilježeni ostaci dubine profila iznosili su između 14 i 15 mm s izuzetkom jedne gume za upravljačke osovine koja je iznosila 13 mm. „Kada biramo gume za teretna vozila važna su nam tri glavna parametra: prvi je trošak po kilometru, drugi je sigurnost, a treći je ušteda goriva,“ rekao je glavni inženjer tvrtke Standard, Artak Kochinyan. „Testirali smo različite premium marke uključujući Goodyear. Tijekom testiranja otkrili smo da gume za teretna vozila tvrtke Goodyear pokazuju dobre rezultate na svim područjima – nizak trošak po kilometru, visoko prianjanje i dobra ušteda goriva. Danas smatramo da su gume KMAX tvrtke Goodyear najučinkovitije.“
|
|
|
Po najetí 122 000 kilometrů byla zaznamenaná zbývající hloubka vzorku běhounu ve všech případech mezi 14 a 15 mm, jedinou výjimkou byla jedna pneumatika pro řízenou nápravu s hloubkou 13 mm. „Při výběru pneumatik pro nákladní automobily nás zajímají tři hlavní parametry: zaprvé náklady na kilometr, zadruhé bezpečnost a zatřetí úspora paliva,“ uvedl hlavní inženýr společnosti Standard Artak Kochinjan. „Testovali jsme různé prémiové značky včetně značky Goodyear. Během testů jsme zjistili, že pneumatiky Goodyear pro nákladní automobily vykazují dobré výsledky ve všech oblastech – nízké náklady na kilometr, vysokou přilnavost a dobrou úsporu paliva. Dnes považujeme za nejefektivnější pneumatiky Goodyear KMAX.“
|
|
|
Pärast pisut üle 122 000 km läbimist oli kõikide rehvide turvisesügavus vahemikus 14 kuni 15 mm, välja arvatud üks juhitava telje rehv, mille turvisesügavus oli 13 mm. „Veokirehve valides vaatame kolme peamist näitajat: esiteks kulu kilomeetri kohta, teiseks ohutust ja kolmandaks kütusesäästu,” lausus Standardi peainsener Artak Kochinyan. „Me testisime erinevaid tippklassi kaubamärke, sealhulgas Goodyeari. Testide käigus selgus, et Goodyeari veokirehvid näitasid häid tulemusi kõikides valdkondades – madalad kulud kilomeetri kohta, kõrge haarduvus ja hea kütusesääst. Praegu loeme Goodyeari KMAX-i kõige tõhusamaks rehviks.”
|
|
|
Hieman yli 122 000 ajokilometrin jälkeen kulutuspintakuvioiden syvyydet mitattiin ja tulos oli aina 14–15 mm, paitsi yhdessä vetorenkaassa, jossa kuvioiden syvyys oli 13 mm. "Kun valitsemme kuorma-autorenkaita, kiinnitämme huomiota kolmeen ominaisuuteen: ensinnäkin kilometrikustannuksiin, toiseksi turvallisuuteen ja kolmanneksi polttoainetaloudellisuuteen" kertoo Standardin johtava insinööri Artak Kochinyan. "Testasimme useita johtavia rengasmerkkejä, esimerkiksi Goodyear-renkaita. Testien aikana totesimme, että Goodyearin kuorma-autorenkaat tuottavat hyviä tuloksia kaikilla alueilla – kilometrikustannukset ovat alhaiset, pito on erinomainen ja polttoainetaloudellisuus hyvä. Tänään voimme todeta Goodyear KMAX -renkaan olevan tehokkain rengas."
|
|
|
Valamivel több mint 122 000 kilométer után 14 és 15 mm közötti profilmélységeket mértek mindegyik abroncson az egyik kormányzott abroncsot kivéve, ahol ez az érték 13 mm volt. „A teherautó-gumiabroncsok kiválasztásakor a fő paramétereket nézzük: az első a kilométerenkénti költség, a második a biztonság, a harmadik az üzemanyag-takarékosság” – mondja Artak Kochinyan, a Standard vezető mérnöke. „Különböző prémium márkákat teszteltünk, köztük a Goodyeart is. A tesztek alatt azt tapasztaltuk, hogy a Goodyear teherautó-gumiabroncsai minden területen jó eredményeket értek el – alacsony kilométerenkénti költség, kiváló tapadás és üzemanyag-takarékosság. Jelenleg úgy gondoljuk, hogy a Goodyear KMAX a leghatékonyabb abroncs.”
|
|
|
Po przejechaniu nieco ponad 122 000 km głębokość bieżnika w oponach wynosiła 14–15 mm, z wyjątkiem jednej opony na osi sterowanej, w której głębokość bieżnika wynosiła 13 mm. „Przy wyborze opon do samochodów ciężarowych kierujemy się trzema głównymi czynnikami: kosztem na kilometr, bezpieczeństwem i oszczędnością paliwa” – powiedział główny inżynier Standardu Artak Kochinyan. „Poza oponami Goodyear testowaliśmy produkty innych marek premium. Testy wykazały, że opony Goodyear uzyskują dobre wyniki pod wszystkimi trzema względami – niskiego kosztu na kilometr, dużej przyczepności i oszczędności paliwa. Goodyear KMAX to obecnie naszym zdaniem najbardziej ekonomiczna opona”.
|
|
|
La peste 122.000 de kilometri, adâncimile benzilor de rulare înregistrate erau toate cuprinse între 14 și 15 mm, cu excepția unei anvelope de direcție, care avea 13 mm. „Atunci când alegem anvelopele pentru camioane, urmărim trei parametri principali; primul este costul pe kilometru, al doilea este siguranța și al treilea este economia de combustibil”, a declarat inginerul șef al firmei Standard, Artak Kochinyan. „Am testat diferite mărci premium, inclusiv Goodyear. În timpul testelor, am constatat că anvelopele de camioane Goodyear prezintă rezultate bune în toate domeniile – cost redus pe kilometru, aderență ridicată și economie de combustibil bună. În momentul de față, considerăm că Goodyear KMAX sunt anvelopele cele mai eficiente.”
|
|
|
После прохождения 122 000 км все зарегистрированные значения глубины протектора находились в диапазоне от 14 до 15 мм (за исключением одной шины для рулевой оси с показателем 13 мм). "При выборе грузовых шин мы учитываем три основных параметра: низкие затраты на километр пути, безопасность и экономия топлива" – комментирует Артак Кочинян, главный инженер ООО "Стандарт". "Мы испытывали продукцию разных брендов премиум-класса, включая Goodyear. В процессе испытаний грузовые шины Goodyear показали отличные результаты по всем параметрам – затраты на километр пути, высокий уровень сцепления с дорогой и экономный расход топлива. Сегодня мы уверены, что шины Goodyear KMAX – самые эффективные".
|
|
|
Nakon pređenih nešto više od 122.000 kilometara, preostala dubina gazećeg sloja iznosila je na svim pneumaticima između 14 mm i 15 mm, sa izuzetkom jednog pneumatika na upravljačkoj osovini čija dubina je bila 13 mm. „Kada biramo kamionske pneumatike, obraćamo pažnju na tri glavna parametra: prvi je cena po kilometru, drugi je bezbednost, a treći ekonomična potrošnja goriva”, rekao je glavni inženjer kompanije Standard Artak Kočinijan (Artak Kochinyan). „Testirali smo vodeće brendove, uključujući Goodyear. Tokom testova, ustanovili smo da kamionski pneumatici Goodyear pokazuju dobre rezultate u svim aspektima – niska cena po kilometru, visok nivo prianjanja i ekonomična potrošnja goriva. Danas smatramo da je pneumatik Goodyear KMAX najefikasniji od svih.”
|
|
|
Po približne 122 000 kilometroch bola zaznamenaná hĺbka dezénu na všetkých pneumatikách medzi 14 a 15 mm s výnimkou jednej pneumatiky pre riadiace nápravy s 13 mm. „Keď sme vyberali nákladné pneumatiky, zohľadňovali sme tri hlavné parametre: cenu za kilometer, bezpečnosť a spotrebu paliva“, povedal hlavný inžinier Artak Kochinjan spoločnosti Standard. „Testovali sme rôzne prémiové značky, vrátane Goodyear. Počas testov sme zistili, že nákladné pneumatiky Goodyear vykazujú dobré výsledky vo všetkých oblastiach - nízke náklady na kilometer, vysoká priľnavosť a dobrá spotreba paliva. Dnes považujeme pneumatiky Goodyear KMAX za najúčinnejšie.“
|
|
|
Pēc nedaudz vairāk kā 122 000 kilometru atlikušais fiksētais riepu protektora biezums bija diapazonā no 14 līdz 15 mm, izņemot vienu stūres ass riepu, kurai bija atlicis 13 mm protektors. "Izvēloties riepas kravas automašīnām, mēs pievēršam uzmanību trim galvenajiem parametriem, proti, izmaksām uz kilometru, drošībai un degvielas ekonomijai," stāsta Standard LLC galvenais inženieris Artaks Kočinjans. "Mēs pārbaudījām vairāku lielāko ražotāju, tai skaitā Goodyear izstrādājumus. Pārbaužu laikā mēs atklājām, ka Goodyear riepas sasniedz labus rezultātus visās jomās (zemas izmaksas uz kilometru, laba saķere, laba degvielas ekonomija). Šobrīd mēs uzskatām, ka Goodyear KMAX ir visefektīvākās riepas."
|
