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In fact, there are indications that the opposite is true: DUIs (Driving Under Influence) have not increased Instead, it was established that the on-the-spot sweat, saliva and urine tests have no positive effect on traffic safety whatsoever.
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Les craintes de nombreux médias quant à une forte augmentation des accidents de la route dus à des conducteurs sous l’emprise du cannabis ne se sont pas confirmées. Il existe même des signes d’une tendance contraire. Ainsi, le nombre de trajets effectués sous emprise (Driving Under Influence) n’a pas augmenté. En revanche, il a été constaté que les tests rapides sur la transpiration, la salive ou les urines n’ont aucune retombée positive sur la sécurité routière. Une étude comparative américaine de longue durée portant sur les « États au cannabis » et les « États sans cannabis » prouve même que de 1999 à 2009, le nombre d’accidents graves de la circulation a diminué de neuf pour cent par rapport à la décade précédente dans les États autorisant le cannabis thérapeutique. Avec 5 ng/ml de sang, le Colorado a une limite réaliste, qui tient à l’écart du volant les personnes sous l’emprise du cannabis sans en condamner la consommation proprement dite, comme c’est le cas dans certains pays de l’UE et notamment en Allemagne.
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Befürchtungen zahlreicher Medien, die Zahl der Verkehrsunfälle aufgrund bekiffter Autofahrer werde stark zunehmen, haben sich nicht bestätigt, es gibt sogar Hinweise auf einen gegensätzlichen Trend. So ist die Zahl der DUI (Driving Under Influence)-Fahrten nicht angestiegen. Dafür wurde festgestellt, dass die Schnelltests für Schweiß, Speichel oder Urin keinerlei positive Auswirkung auf die Verkehrssicherheit haben. Eine US-weite Langzeitstudie, in denen „Cannabis-Staaten“ mit „Nicht Cannabis-Staaten“ verglichen wurden, belegt sogar, dass die Zahl schwerer Verkehrsunfälle in Staaten mit „Medical Cannabis“ von 1999-2009 im Vergleich zur vorherigen Dekade um neun Prozent gesunken ist. Colorado hat mit 5ng/ml Blut eine realitätsnahen Grenzwert, der Bekiffte vom Steuer fern hält, ohne den Konsum an sich zu bestrafen, wie es in einigen EU-Ländern und besonders in Deutschland der Fall ist.
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Ha quedado demostrado que la preocupación de los medios de comunicación, con respecto a que el número de accidentes de tráfico aumentaría, enormemente, como resultado de la legalización del cannabis, era infundada. De hecho, hay indicios de que ha ocurrido todo lo contrario: no han aumentado los casos de conductores que circulan bajo la influencia del cannabis. En su lugar, se ha establecido que las pruebas de sudor, saliva y orina sobre el terreno no tienen ningún efecto positivo sobre la seguridad vial en absoluto. En una encuesta realizada a nivel nacional y a largo plazo en los EE.UU., en la que se comparaban los “estados con cannabis” con “los estados sin cannabis”, se demostró que el número de accidentes de tráfico graves en los “estados con cannabis medicinal” se había reducido en un 10% entre 1999 y 2009, en comparación con la década anterior. Al establecer un límite en sangre de 5ng/ml, Colorado ha implementado un referente de pruebas realistas que impide que los fumetas conduzcan, sin penalizar el consumo como tal, como sí ocurre en muchos países de la UE, sobre todo en Alemania.
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De vrees in veel media dat het aantal verkeersongevallen ten gevolge van stonede verkeersdeelnemers sterk zou toenemen, is onterecht gebleken. Er zijn zelfs aanwijzingen voor het tegendeel. Het aantal gevallen van DUI (Driving Under Influence) is niet gestegen. In plaats daarvan werd vastgesteld dat de sneltests voor zweet, speeksel en urine geen enkele positieve uitwerking op de verkeersveiligheid hebben. Een langdurig, landelijk onderzoek, waarbij de niet-cannabisstaten vergeleken werden met de cannabisstaten, liet zien dat het aantal zware verkeersongevallen in staten met medicinale cannabis tussen 1999 en 2009 met 9 procent was afgenomen ten opzichte van de tien jaar daarvoor. Colorado hanteert met een bloedwaarde van 5 ng/ml een realistische grens. Deze houdt mensen die high zijn achter het stuur weg zonder de consumptie op zich te bestraffen, wat in veel EU-landen, en met name in Duitsland, het geval is.
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