|
Qalan hissələr isə məhz metropolitenin istehsal sahələrində hazırlanır. Nəticədə, kənar müəssisələrdən alınan məhsulların sifarişinə, onlara çəkilən xərclərə kifayət qədər qənaət əldə olunub. Bu, metropoliten şəraitində istehsalın inkişafına əlavə stimul olmaqla yanaşı, eyni zamanda mütəxəssis potensialının güclənməsinə, onların nəzəri-praktiki bilik və bacarığının, həmçinin mühəndis-konstruktor sahəsinin inkişafına təkanverici qüvvədir.
|
|
Вначале в процессе ремонта вагонов основное внимание было направлено на преодоление хронических проблем. В сжатые сроки были осуществлены изменение более 20 электрических, пневматических частей и оборудований, вагонов положивших основу капитальных изменений. Именно в это время было решено свести до минимума численность многих деталей и узлов ранее завозимых из-за пределов предприятия; и было организовано их производство в условиях метрополитена. Если ранее детали и узлы 113-ти наименований закупались вне предприятия, то за отчётный период их количество снизилось до 37. А остальные части изготовляются на производственных участках метрополитена. В результате достигнута экономия средств на их закупки со стороны. А это в условиях метрополитена является дополнительным стимулом в деле развития производства, одновременно, усиления профессионального потенциала, практико-теоретических знаний и умений специалистов, а также толчком в деле инженерно-конструкторских работ. Для надёжного хранения производимых продукций на метрополитене созданы складские помещения, отвечающие современным стандартам. В общем, в результате тех или иных комплексных мероприятий, если в 2014 году на 35 вагонах был проведен подъёмочный ремонт, то за период 2015- 2016 г впервые за всю историю депо 140 вагонов прошли ремонт в объеме ТР-3. Одновременно этот процесс, являющийся средним ремонтом, приобретает особое значение с точки зрения увеличения продолжительности эксплуатации поездов.
|