lb – -Translation – Keybot Dictionary

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Keybot 20 Results  medianet.kz
  Technical Data - Lange ...  
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* Pilot+Parachute = 70kg / 154 lb
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* Pilot + Fallschirm = 70kg
  Technical Data - Lange ...  
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Stall Speed (at weight 540 kg / 1190 lb)*
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Überziehgeschwindigkeit (bei 540 kg)*
  Technical Data - Lange ...  
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Min. Sink Rate (at weight 540 kg / 1190 lb)*
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Min. Sinkrate (bei 540 kg)*
  Propulsion E - Lange Av...  
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The brushless external rotor motor EM42 with 42 kW is the first electric motor to be officially approved by the European aeronautical authority EASA. With an effectiveness of 90% and a maximum torque of 216 Nm (159 ft lb) our propulsion E is not only unique in aviation.
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Der bürstenlose Außenläufer-Motor EM42 mit 42 kW ist der erste Elektromotor mit einer Zulassung durch die europäische Luftfahrtbehörde EASA. Mit einem Wirkungsgrad von 90% und dem maximalen Drehmoment von 216 Nm ist der Motor nicht nur in der Luftfahrt einzigartig. Zusammen mit leichten und umweltverträglichen Hochleistungs­batterien, innovativer Leistungselektronik und einem langsam drehenden Propeller mit großem Durchmesser ist er Bestandteil eines maß­ge­schneiderten, integrierten Gesamt­systems.
  Antares 23E/T - Lange A...  
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An optional starter adds to perfect reliability. The propulsion unit weighs only 55 kilos (120 lb) – without water ballast an Antares 23T has a wing loading of only 34 kg/m2 (7 lb/ft2). The fuel tank carries 16 liters (4,2 US gal) – good to fly an hour under full load.
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Die 30 PS des bewährten Solo-Antriebs 2350C und ein speziell angepasster großer Propeller mit 1,36 Metern Durchmesser sorgen für gute Steigleistungen auch in größeren Höhen und bei höheren Temperaturen. Die unkomplizierte Triebwerksbedienung macht das Fliegen stressfrei. Perfekte Zuverlässigkeit bringt der optionale Anlasser. Nur 55 Kilogramm zusätzliches Gewicht für das Triebwerk - ohne Wasserballast hat die Antares 23T nur eine Flächenbelastung von 34 Kilogramm pro Quadratmeter. Der Kraftstofftank fasst 16 Liter – gut für eine ganze Stunde bei Volllast.
  Antares 23E/T - Lange A...  
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An optional starter adds to perfect reliability. The propulsion unit weighs only 55 kilos (120 lb) – without water ballast an Antares 23T has a wing loading of only 34 kg/m2 (7 lb/ft2). The fuel tank carries 16 liters (4,2 US gal) – good to fly an hour under full load.
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Die 30 PS des bewährten Solo-Antriebs 2350C und ein speziell angepasster großer Propeller mit 1,36 Metern Durchmesser sorgen für gute Steigleistungen auch in größeren Höhen und bei höheren Temperaturen. Die unkomplizierte Triebwerksbedienung macht das Fliegen stressfrei. Perfekte Zuverlässigkeit bringt der optionale Anlasser. Nur 55 Kilogramm zusätzliches Gewicht für das Triebwerk - ohne Wasserballast hat die Antares 23T nur eine Flächenbelastung von 34 Kilogramm pro Quadratmeter. Der Kraftstofftank fasst 16 Liter – gut für eine ganze Stunde bei Volllast.
  Quintus - Lange Aviation  
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It is also noteworthy, that when the project started in 2011, the certification documentation for the wing was initially created for an agreed upon total weight of non lifting parts (fuselage with pilot and elevator) of 380 kg (838 lb).
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Bemerkenswert ist auch, dass der Nachweis für die Tragflächen zu Beginn des Vorhabens in 2011 zunächst für das vereinbarte Gewicht der nichttragenden Teile GNT (Beladener Rumpf und Höhenleitwerk) für 380 kg geführt wurde. Nachdem sich zeigte, dass dieses GNT nicht haltbar war, konnte durch Verfeinerung der Nachweisführung 2013 das zulässige Gewicht der nichttragenden Teile auf 403 kg und Anfang 2015 auf 403 kg plus Befüllung des rumpfnahen Tragflächentanks in der linken Tragfläche erhöht werden. Dieses Beispiel zeigt schön, dass auch in hochbelasteten Bauteilen erhebliche Reserven schlummern können.
  Quintus - Lange Aviation  
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It is also noteworthy, that when the project started in 2011, the certification documentation for the wing was initially created for an agreed upon total weight of non lifting parts (fuselage with pilot and elevator) of 380 kg (838 lb).
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Bemerkenswert ist auch, dass der Nachweis für die Tragflächen zu Beginn des Vorhabens in 2011 zunächst für das vereinbarte Gewicht der nichttragenden Teile GNT (Beladener Rumpf und Höhenleitwerk) für 380 kg geführt wurde. Nachdem sich zeigte, dass dieses GNT nicht haltbar war, konnte durch Verfeinerung der Nachweisführung 2013 das zulässige Gewicht der nichttragenden Teile auf 403 kg und Anfang 2015 auf 403 kg plus Befüllung des rumpfnahen Tragflächentanks in der linken Tragfläche erhöht werden. Dieses Beispiel zeigt schön, dass auch in hochbelasteten Bauteilen erhebliche Reserven schlummern können.