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Keybot 4 Results  www.rosininight.it  Page 6
  Pöstlingberg Railway Ro...  
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Since 1898 the steepest European adhesion railway (~12%) has been in operation in the town of Linz from the station in the district of Urfahr to the hill “Pöstlingberg”. It is a 2.9 km long section with a difference in altitude of 255 m. The existing track has a gauge of 1000 mm, which is slightly wider than the gauge for trams (900 mm).
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Seit 1898 fährt die steilste Adhäsionsbahn Europas (~12%) in Linz von der Talstation in Urfahr auf den Linzer Pöstlingberg. Sie überwindet auf einer 2,9 km langen Strecke einen Höhenunterschied von 255 m. Das vorhandene Gleis hat eine Spurweite von 1000 mm und ist damit etwas breiter als bei der Straßenbahn (900 mm).
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Since 1898 the steepest European adhesion railway (~12%) has been in operation in the town of Linz from the station in the district of Urfahr to the hill “Pöstlingberg”. It is a 2.9 km long section with a difference in altitude of 255 m. The existing track has a gauge of 1000 mm, which is slightly wider than the gauge for trams (900 mm).
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Seit 1898 fährt die steilste Adhäsionsbahn Europas (~12%) in Linz von der Talstation in Urfahr auf den Linzer Pöstlingberg. Sie überwindet auf einer 2,9 km langen Strecke einen Höhenunterschied von 255 m. Das vorhandene Gleis hat eine Spurweite von 1000 mm und ist damit etwas breiter als bei der Straßenbahn (900 mm).
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The old vehicles ran on wedge head rails and were equipped with double jaw brakes, which were to be exchanged for electromagnetic rail brakes. As the existing undercarriages were therefore no longer appropriate, the “Lisbon under-carriage” with a gauge of 900 mm is used for reasons of economic efficiency.
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Die Altfahrzeuge fuhren auf Keilkopfschienen und waren mit Zangenbremsen ausgestattet, die auf Magnetschienenbremsen auszutauschen waren. Da die vorhandenen Fahrgestelle somit nicht mehr geeignet waren, wurde aus Wirtschaftlichkeitsgründen auf das „Lissabonner Fahrgestell“ mit 900 mm Spurweite zurückgegriffen. Somit wurde die gesamte Strecke auf eine Spurweite von 900 mm adaptiert und ist kompatibel mit der Linzer Straßenbahn.
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The old vehicles ran on wedge head rails and were equipped with double jaw brakes, which were to be exchanged for electromagnetic rail brakes. As the existing undercarriages were therefore no longer appropriate, the “Lisbon under-carriage” with a gauge of 900 mm is used for reasons of economic efficiency.
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Die Altfahrzeuge fuhren auf Keilkopfschienen und waren mit Zangenbremsen ausgestattet, die auf Magnetschienenbremsen auszutauschen waren. Da die vorhandenen Fahrgestelle somit nicht mehr geeignet waren, wurde aus Wirtschaftlichkeitsgründen auf das „Lissabonner Fahrgestell“ mit 900 mm Spurweite zurückgegriffen. Somit wurde die gesamte Strecke auf eine Spurweite von 900 mm adaptiert und ist kompatibel mit der Linzer Straßenbahn.