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The “New Schlüchtern Tunnel” project (NST) relates to the building of a second tunnel tube for the Schlüchtern Tunnel, which started operation back in 1914. The NST is located on the railway line between Frankfurt am Main and Fulda, which is the most important link for all trains travelling to Frankfurt from the north and east.

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Das Projekt „Neuer Schlüchterner Tunnel" (NST) beinhaltet den Neubau einer zweiten Tunnelröhre für den 1914 in Betrieb genommenen Schlüchterner Tunnel. Der NST liegt auf der Bahnstrecke zwischen Frankfurt am Main und Fulda, die für alle aus Norden und Osten nach Frankfurt fahrenden Züge die wichtigste Verbindung ist. Das Bauvorhaben besteht aus dem Tunnelrohbau einschließlich der jeweils fast 1 000 m langen Portalfelder, den Ingenieurbauwerken und dem Oberbau für einen temporären zweigleisigen Betrieb in der neuen Tunnelröhre. Der Tunnel unterquert auf 3995 m den Höhenzug Distelrasen mit einer Überdeckung von bis zu 70 m. Die Trasse liegt zwischen den Städten Schlüchtern und Flieden und verläuft nahezu parallel zum „Alten Schlüchterner Tunnel" (AST). Zwischen dem Tunnelbauwerk NST und dem bestehenden in Betrieb befindlichen und später zu ertüchtigenden Alten Schlüchterner Tunnel werden im Abstand von 1 000 m drei Rettungsstollen hergestellt. Ausgeschrieben und vergeben wurde die Herstellung des Haupttunnels mit einer Tunnelvortriebsmaschine (TVM) und einschaligem, druckwasserdichtem Tübbingausbau. Der Tunnel durchörtert die geologischen Formationen des oberen und mittleren Buntsandsteins und des Tertiärs. Bergwasser ist in Teilbereichen des Tunnelverlaufs zu erwarten. Die eingesetzte TVM ist in der Lage, im offenen und im EPB-Modus zu fahren. Der Tunnel wird mit 2 m langen und 45 cm dicken Stahlbetontübbingen mit konventioneller Bewehrung ausgebaut. Acht Tübbingsteine einschließlich einem großen Schlussstein bilden einen Tübbingring. Der Ringspalt wird vermörtelt. Jeder Tübbing wird mit Kompressionsdichtrahmen ausgerüstet, die den Tunnel abdichten. Bereits während des Vortriebs wird der untere Teil der späteren Fahrbahnsohle als Sohlbetonfertigteil eingebaut. Zeitversetzt zum Vortrieb des Haupttunnels erfolgt die Herstellung von 3 Querschlägen, die vom Haupttunnel aus zum bestehenden Tunnel aufgefahren werden. Der Vortrieb der Querschläge erfolgt konventionell mit Spritzbeton und lnnenschale. Unmittelbar nach dem Ende der Vortriebsarbeiten erfolgt der Ausbau mit Asphalttragschicht und „Fester Fahrbahn". Nach Fertigstellung des NST wird der Bahnverkehr temporär zweigleisig durch den neuen Tunnel geführt und der Alte Schlüchterner Tunnel als rundum abgedichteter Tunnel erneuert. Im Zuge dieser Arbeiten werden 4 weitere Querschläge gebaut, sodass sich, bevor die beiden Schlüchterner Tunnel ab 2013 jeweils als Einspurtunnel betrieben werden, ein Querschlagabs

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Text zeigen Zeige Ausgangstext im Cache URL mit Ausgangstext zeigen	The name Aldier is an anagram of the first two letters of the first names of the artists: AL-berto and DI-ego Giacometti and ER-nst Scheidegger. A silent dedication.
Textseiten vergleichen HTM-Seiten vergleichen URL mit Ausgangstext zeigen URL mit Zielsprache zeigen aldier.ch als Prioritätsdomäne definieren	Le nom „ALDIER“ est un anagramme composé des deux premières lettres des prénoms AL-berto et DI-ego Giacometti et ER-nst Scheidegger. Un hommage de cœur.
Textseiten vergleichen HTM-Seiten vergleichen URL mit Ausgangstext zeigen URL mit Zielsprache zeigen aldier.ch als Prioritätsdomäne definieren	Il nome “Aldier” in realtà è un acrostico, composto dalle prime due lettere dei nomi degli artisti ai quali è dedicato l’albergo: AL-berto Giacometti, DI-ego Giacometti ed ER-nst Scheidegger. Un omaggio discreto a tre grandi artisti.

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Textseiten vergleichen HTM-Seiten vergleichen URL mit Ausgangstext zeigen URL mit Zielsprache zeigen streetnet.org.za als Prioritätsdomäne definieren	MEXICO. "Avanzan ambulantes en Alameda." Diario de Queretaro OEM (9 de Diciembre de 2012) por Heidy Wagner Laclette

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nst – -Translation – Keybot Dictionary