of road – -Translation – Keybot Dictionary

  ASAP (Appropriate Speed...  

Show textShow cached sourceOpen source URL	Home » Areas of Expertise » Traffic and safety » The safety and management of road works » ASAP (Appropriate Speed saves All People)
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  STARs (Scoring Traffic ...  

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  Pilot4Safety (Pilot pro...  

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The final goal of the project was to have a number of European regions apply the directive in the same way on their secondary roads so as to achieve reductions in their numbers of road fatalities, in accordance with the specific EU targets.

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Le but réel de ce projet consistait à veiller à ce que plusieurs régions européennes implémentent la directive de manière uniforme sur leur réseau secondaire afin de réduire le nombre de victimes de la route, conformément aux objectifs spécifiques de l’UE. Ce projet devait donc apporter donc sa contribution à l’implémentation de procédures cohérentes en matière de sécurité du trafic sur l’ensemble du réseau routier, tant au niveau de l’état membre qu’au niveau européen.

  Assistance to the profe...  

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In addition to covering all the technical aspects of road construction it contains documents on topics such as road safety, mobility, traffic signing and environmental issues, as well as publications of a socioeconomic nature such as statistics, normative documents, etc.

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. Celle-ci se concrétise par la consultation de bases de données nationales et internationales et par l’accès à notre bibliothèque, qui offre une large collection d’ouvrages spécialisés, unique en Belgique. Elle couvre non seulement tous les aspects de la construction routière, mais aussi notamment la sécurité routière, la mobilité, la signalisation et l’environnement, et contient également des publications de nature socioéconomique, des données statistiques, des documents normatifs, etc.

  Goods transport | BRRC  

Show textShow cached sourceOpen source URL	Goods transport is a key factor in the economic development of enterprises and regions. At the same time, it can be held responsible for major nuisance such as noise annoyance, air pollution, the deterioration of road infrastructure, fuel consumption, road safety problems, etc.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine crr.be as primary domain	Le transport de marchandises est un facteur clé du développement économique des entreprises et des régions. Parallèlement, il peut être tenu responsable d’une part importante des nuisances telles que la polution sonore et la pollution atmosphérique, la dégradation des infrastructures routières, la consommation de carburant, l’insécurité routière.

  Transport economics and...  

Show textShow cached sourceOpen source URL	In this respect, the Mobility – Safety – Road Management Division helps policy-makers to develop their mobility policies among other things by carrying out studies for the analysis of needs and into transport pricing and taxation, by conducting traffic surveys and by making socioeconomic assessments of road projects.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine crr.be as primary domain	La division Mobilité – Sécurité – Gestion de la Route aide ainsi les décideurs politiques à l’élaboration de politiques de mobilité à travers notamment des études relatives à l’analyse des besoins, la tarification et la fiscalité des transports, les études de trafic et les études socio-économiques des projets routiers.

  Less disruption and ann...  

Show textShow cached sourceOpen source URL	”, which developed guidelines and a test for a uniform and transparent approach to the assessment and abatement of disruption and annoyance during both major and minor road works, with variations depending on the type of road.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine crr.be as primary domain	Les travaux routiers engendrent presque inévitablement des nuisances pour la circulation et les riverains. Cette problématique mérite toute l’attention en construction routière. En influençant les bons facteurs, les nuisances peuvent être fortement réduites. Le CRR, en tant que centre de connaissances impartial, contribue activement à différentes études sur ce thème.

  Articles in Taxonomy | ...  

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Collisions with lighting columns and other robust support structures account for slightly less than 10 % of the total number of road deaths. Yet for lighting columns and for sign or signal poles there are alternatives that are not inferior in functionality to conventional rigid structures.

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Les collisions avec des poteaux d’éclairage et autres éléments de l’équipement routier sont responsables d’un peu moins de 10 % des décès sur nos routes. Il existe pourtant des alternatives qui d’un point de vue fonctionnel, n’ont rien à envier aux constructions classiques. Pour les occupants d’une voiture personnelle, les conséquences d’une collision avec une variante de haut niveau de sécurité sont généralement beaucoup moins lourdes.

  About Traffic and safet...  

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So the causes of road accidents are multiple and often find their source in a cocktail of events that can be related to one of the three components of the safety triangle – the user, his vehicle (or his travel mode), and the infrastructure he uses – or a combination thereof.

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Les causes d’accidents routiers sont dès lors multiples et trouvent souvent leur source dans un cocktail d’événements pouvant être rattachés à l’un des trois composants du triangle élémentaire de sécurité – l’usager, son véhicule (ou son mode de déplacement) et l’infrastructure qu’il emprunte –, ou a une combinaison de ceux-ci. Selon différentes études [1], l’environnement ou l’infrastructure routière est dans seulement 2 à 3 % des cas la cause (unique) d’un accident. Toutefois, combinée aux deux autres facteurs (usager et véhicule), l’infrastructure joue un rôle dans 18 à 34 % des accidents.

  Development of performa...  

Show textShow cached sourceOpen source URL	the determination of colour classes with associated tolerences, for subsequent inclusion in tender specifications (already done in the Flemish standard tender specifications SB250, v3.1). This item is also discussed in BRRC’s working group BAC 6, which gathers representatives of road authorities, contractors and BRRC;
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine crr.be as primary domain	l’établissement de classes de couleur et des tolérances associées pour ensuite les introduire dans les cahiers des charges (réalisé pour SB250 v3.1). Ce point est aussi traité  dans le groupe de travail BAC 6 où sont représentés les administrations, les entrepreneurs et le CRR.

  Skid resistance / Slipp...  

Show textShow cached sourceOpen source URL	Skid resistance is defined as the frictional resistance at the interface between a vehicle tyre and the road surface. It plays an important part in the safety of road users: a correlation has been demonstrated between the skid resistance of pavements and accident rates (see the diagram opposite)
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine crr.be as primary domain	L’adhérence se définit comme la résistance au frottement lors du contact du pneu avec la chaussée. Elle joue un rôle important pour la sécurité de l’usager: une corrélation a été démontrée entre l’adhérence des revêtements et le nombre d’accidents (voir la figure ci-contre).

  STARs (Scoring Traffic ...  

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It can be used to assess real, proposed or hypothetical road work schemes in terms of road worker and road user safety and network performance, but also to assess the impact of varying management strategies in order to minimize the risk in all three areas at the same time.

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L’outil d’évaluation STARs a été développé afin d’être utilisé par les donneurs d’ordre de travaux routiers pour fixer des objectifs performantiels liés à l’exécution de projets routiers, par les entrepreneurs pour atteindre ces objectifs performantiels et par les gestionnaires pour planifier et évaluer les travaux routiers proposés. Il peut être utilisé pour évaluer des travaux routiers réels, proposés ou hypothétiques en termes de sécurité pour les travailleurs et les usagers et de performance du réseau, mais aussi pour estimer l’incidence de varaiations dans les stratégies d’entretien en vue de minimiser le risque dans les trois domaines à la fois. Les stratégies alternatives reçoivent un score pour identifier la solution optimale.

  apl  

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The measured data can be used to quantify the longitudinal evenness of a road and to calculate inticators such as the coefficient of evenness (CP, which stands for coefficient de planéité in French) and the international roughness index (IRI). Longitudinal evenness is an important factor for the safety and comfort of road users.

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Le Centre de recherches routières dispose d’un analyseur de profil en long (APL) pour la mesure en continu du profil des routes. Sur base des données de mesure, l’uni longitudinal d’une route peut être quantifié et des indicateurs tels que le coefficient de planéité (CP) et l’indice international d’uni (IRI) peuvent être calculés. L’uni longitudinal est un facteur important pour la sécurité et le confort des usagers de la route. De par sa précision, l’APL peut aussi être employé à des fins de recherche. La roue de mesure monte ou descend avec le relief de la route. Ce mouvement entraîne une variation de l’angle du bras porte-roue par rapport à son point d’articulation. Un pendule inerte logé dans le bras transforme le profil en signal électrique. Tous les 5 cm, l’angle entre le bras et le pendule est enregistré, permettant ainsi d’obtenir une représentation graphique du «pseudo-profil» de la chaussée. Une vitesse constante d’auscultation de 21,6 km/h, 54 km/h ou 72 km/h est nécessaire.

  odoliograph  

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BRRC has an odoliograph for continuous measurements of skid resistance over the full length of a road section. This characteristic is important for the safety of road users. A tanker lorry is fitted with a fifth wheel carrying a specially designed smooth tyre with known characteristics.

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Le Centre de recherches routières possède un odoliographe pour mesurer en continu l’adhérence. Celle-ci est un facteur important pour la sécurité des usagers. Un camion-citerne est équipé d’une cinquième roue dotée d’un pneu lisse spécialement conçu et dont les caractéristiques sont connues. Un film d’eau est répandu devant la roue de mesure lors du déplacement. La roue de mesure est lestée de manière constante (force verticale). Elle est inclinée sur 20 ° et subit par conséquent une force horizontale (force transversale). Le rapport entre ces deux forces donne une valeur nominale comprise entre 0 et 1, le coefficient de frottement transversal (CFT). La vitesse d’auscultation par défaut est de 50 km/h ou 80 km/h.

  Measurement of the dayt...  

Show textShow cached sourceOpen source URL	Home » Areas of Expertise » Traffic and safety » Road Equipment - Signing » Road Marking » Measurement of the daytime visibility of road markings
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine crr.be as primary domain	Accueil » Domaines de travail » Trafic et sécurité » Equipements routiers - Signalisation » Signalisation horizontale (marquages routiers) » Mesure de la visibilité de jour (Qd) des marquages routiers

  Pilot4Safety (Pilot pro...  

Show textShow cached sourceOpen source URL	The idea was to share good practices for road safety audits and inspections and to define common agreed training curricula and tools for the professional qualification of road safety personnel. Safety audits and inspections were carried out in the field, to check whether such qualifications could be mutually recognized in European regions.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine crr.be as primary domain	Ce projet de recherche visait à partager les règles de bonne pratique pour les audits et inspections de sécurité routière et à élaborer des programmes de formation uniformes et des moyens d’aide pour vérifier la compétence du personnel. Des audits et inspections de sécurité in situ ont été organisés pour s’assurer de la reconnaissance réciproque de ces qualifications par les régions européennes.

  Cycle facilities manual...  

Show textShow cached sourceOpen source URL	Part 6 Marquage et éclairage des aménagements cyclables aims to give recommendations for the choice, application/installation and maintenance of road markings and lighting, with a view to creating high-quality cycle facilities.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine crr.be as primary domain	Le volet 6 Marquage et éclairage des aménagements cyclables vise à donner des recommandations pour le choix, la mise en œuvre et l’entretien des marquages et de l’éclairage en vue de la réalisation d’aménagements cyclables de qualité.

  Articles in Taxonomy | ...  

Show textShow cached sourceOpen source URL	The safety and management of road works
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  Pilot4Safety (Pilot pro...  

Show textShow cached sourceOpen source URL	On 19th November 2008, the European Parliament and Council issued directive 2008/96/CE on road infrastructure safety management. This directive provides for a series of safety checks, as well as for the training and qualification of road safety auditors.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine crr.be as primary domain	Le 19 novembre 2008, le Parlement européen et le Conseil européen ont promulgué la directive 2008/96/CE sur la gestion de la sécurité routière de l’infrastructure routière. Cette directive prévoit une série d’études en matière de sécurité routière, ainsi qu’une formation et une qualification pour les auditeurs de sécurité routière.

  Measurement of the dayt...  

Show textShow cached sourceOpen source URL	Measurement of the daytime visibility of road markings
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  Pilot4Safety (Pilot pro...  

Show textShow cached sourceOpen source URL	The safety and management of road works
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  The comfort and effecti...  

Show textShow cached sourceOpen source URL	The comfort and effectiveness of road humps
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine crr.be as primary domain	Confort et efficacité des ralentisseurs et plateaux

  Measurement of the nigh...  

Show textShow cached sourceOpen source URL	Measurement of the nighttime visibility (retroreflection) of road markings in dry weather (RL)
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine crr.be as primary domain	Mesure de la visibilité de nuit (rétroréflexion) des marquages routiers par temps sec (RL)

  odoliograph  

Show textShow cached sourceOpen source URL	Odoliograph – Measurement of the skid resistance of road surfaces
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine crr.be as primary domain	Odoliographe – Mesure de l’adhérence des routes

  Road management | BRRC  

Show textShow cached sourceOpen source URL	New forms of contract such as public-private partnership stimulate innovations in road construction and lead to a different, beter management of road assets.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine crr.be as primary domain	De nouvelles formes de contrat, telles que les «Partenariats public-privé», stimulent les innovations dans le secteur routier et aboutissent à une meilleure gestion du réseau routier.

  Measurement of road sur...  

Show textShow cached sourceOpen source URL	Measurement of road surface texture – BRRC information leaflet F68
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine crr.be as primary domain	Mesure de la texture du revêtement - Fiche d'information CRR F68

  PIARC’s multilingual te...  

Show textShow cached sourceOpen source URL	PIARC Lexicon of Road and Traffic Engineering
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine crr.be as primary domain	Dictionnaire technique routier de l’AIPCR

  Measurement of road sur...  

Show textShow cached sourceOpen source URL	Home » Areas of Expertise » Asset management » Road Condition Surveys » Road Surface Analysis » Measurement of road surface texture – BRRC information leaflet F68
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  Measurement of the nigh...  

Show textShow cached sourceOpen source URL	Measurement of the nighttime visibility of road markings with BRRC’s RL2000 instrument
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine crr.be as primary domain	Mesure de la visibilité de nuit avec le RL2000 du CRR

  Plate-bearing test for ...  

Show textShow cached sourceOpen source URL	This operational precedure describes a plate-bearing test for checking the quality of road construction materials after laying (compaction control) or the residual quality of a fatigued road layer.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine crr.be as primary domain	Ce mode opératoire décrit un essai de chargement à la plaque destiné au contrôle de la qualité des matériaux routiers mis en oeuvre (contrôles de compactage), ou de la qualité résiduelle d'une assise de route fatiguée.