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Looking at the expansion of goods transportation in the EU, the dominance of road transport is clear here, too. According to data provided by the European Commission, road goods transportation increased from almost 1.3 to over 1.7 billion ton kilometers from 1995 to 2015 – a rise of more than 33 percent.
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Si l’on considère l’évolution des transports de marchandises dans l’UE, on constate ici aussi la prédominance de la route. Selon la Commission européenne, les transports routiers de marchandises ont augmenté entre 1995 et 2015, passant de près de 1,3 à plus de 1,7 milliard de tonnes-kilomètres, soit une augmentation de plus de 33 %. Pendant la même période, l’augmentation relevée pour le rail n’a atteint que 7,6 %, passant de 388 à 418 milliards de tonnes-kilomètres. En ce qui concerne la répartition modale des modes de transport à l’intérieur de l’UE en 2015, la route a représenté 75,3 %, le rail 18,3 % et les voies de navigation intérieure 6,4 %. Cette répartition est restée plus ou moins stable depuis de nombreuses années. Dans la plupart des États membres de l’UE, les transports sur route sont nettement en tête, les leaders du classement étant en 2015 l’Espagne avec 94,1 %, l’Italie avec 86,5 % et la France avec 85,4 %. Dans les pays baltes (Estonie, Lettonie et Lituanie), par contre, c’est le rail qui était en tête du classement avec des valeurs allant de 52,4 à 79,8 %. Aux Pays-Bas, le transport de marchandises par bateau représente un pourcentage élevé depuis de nombreuses années. En 2015, il était de 45,5 %, soit juste sous celui du transport routier avec 48,3 %.
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Betrachtet man die Entwicklung des Güterverkehrs in der EU, erkennt man auch hier die Dominanz der Straße. Von 1995 bis 2015 legte der Straßengüterverkehr nach Angaben der EU-Kommission von knapp 1,3 auf über 1,7 Billionen Tonnenkilometer und somit um mehr als 33 Prozent zu. Die Schiene brachte es in diesem Zeitraum auf einen Zuwachs um lediglich 7,6 Prozent von 388 auf 418 Milliarden Tonnenkilometer. Was den Modal Split der Verkehrsträger im EUBinnenverkehr im Jahr 2015 anbelangt, machte die Straße 75,3 Prozent aus, die Schiene 18,3 Prozent und die Wasserstraße 6,4 Prozent. Diese Verteilung ist seit vielen Jahren mehr oder weniger unverändert. In den meisten EU-Mitgliedstaaten liegt die Straße mit großem Abstand vorne, Spitzenreiter waren 2015 Spanien mit 94,1 Prozent, Italien mit 86,5 Prozent und Frankreich mit 85,4 Prozent. In den baltischen Staaten Estland, Lettland und Litauen dominierte dagegen der Schienentransport mit Werten zwischen 52,4 und 79,8 Prozent. In den Niederlanden nimmt seit Jahren der Gütertransport per Schiff einen hohen Anteil ein. Dieser lag 2015 bei 45,5 Prozent und damit nur knapp unter dem der Straße mit 48,3 Prozent.
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Durante el mismo período, el ferrocarril aumentó solo un 7,6 por ciento, de 388 a 418 mil millones de toneladas-kilómetro. Con respecto al reparto modal de los medios de transporte en el transporte interno de la UE en 2015, la carretera representó el 75,3 por ciento, el ferrocarril el 18,3 por ciento y el canal el 6,4 por ciento. Esta distribución no ha tenido cambios sustanciales durante muchos años. En la mayoría de los Estados miembros de la UE, la carretera está muy por delante del resto, con España en la cima en 2015 (94,1 por ciento), Italia (86,5 por ciento) y Francia (85,4 por ciento). Por otro lado, en los países bálticos, Estonia, Letonia y Lituania, el transporte ferroviario dominó con valores entre el 52,4 y el 79,8 por ciento. En los Países Bajos, el transporte de mercancías por barco ha tenido una gran participación durante años. En 2015, fue del 45,5 por ciento, justo por debajo del 48,3 por ciento de la carretera.
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Se si considera lo sviluppo del trasporto merci nell’UE, si può notare anche il predominio del trasporto su strada. Secondo la Commissione Europea, il trasporto merci su strada è aumentato da poco meno di 1,3 a più di 1,7 trilioni di tonnellate/ km tra il 1995 e il 2015, con un incremento di oltre il 33%. Il trasporto ferroviario è cresciuto in questo periodo solo del 7,6%, passando da 388 a 418 miliardi di tonnellate-chilometri. Per quanto riguarda la ripartizione modale dei modi di trasporto interno dell’UE nel 2015 la strada ha rappresentato il 75,3%, la ferrovia il 18,3% e le vie navigabili il 6,4%. Questa distribuzione è rimasta pressoché invariata per molti anni. Nella maggior parte degli Stati membri dell’UE, la strada è di gran lunga più avanti, con Spagna (94,1%), Italia (86,5%) e Francia (85,4%) come numero uno nel 2015. Negli Stati baltici di Estonia, Lettonia e Lituania, invece, il trasporto ferroviario ha dominato con valori compresi tra il 52,4% e il 79,8%. Nei Paesi Bassi, le merci sono trasportate per ma maggior parte via nave da anni. Nel 2015, questo è stato del 45,5%, appena al di sotto del 48,3% del traffico stradale.
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