|
|
Вначале в процессе ремонта вагонов основное внимание было направлено на преодоление хронических проблем. В сжатые сроки были осуществлены изменение более 20 электрических, пневматических частей и оборудований, вагонов положивших основу капитальных изменений. Именно в это время было решено свести до минимума численность многих деталей и узлов ранее завозимых из-за пределов предприятия; и было организовано их производство в условиях метрополитена. Если ранее детали и узлы 113-ти наименований закупались вне предприятия, то за отчётный период их количество снизилось до 37. А остальные части изготовляются на производственных участках метрополитена. В результате достигнута экономия средств на их закупки со стороны. А это в условиях метрополитена является дополнительным стимулом в деле развития производства, одновременно, усиления профессионального потенциала, практико-теоретических знаний и умений специалистов, а также толчком в деле инженерно-конструкторских работ. Для надёжного хранения производимых продукций на метрополитене созданы складские помещения, отвечающие современным стандартам. В общем, в результате тех или иных комплексных мероприятий, если в 2014 году на 35 вагонах был проведен подъёмочный ремонт, то за период 2015- 2016 г впервые за всю историю депо 140 вагонов прошли ремонт в объеме ТР-3. Одновременно этот процесс, являющийся средним ремонтом, приобретает особое значение с точки зрения увеличения продолжительности эксплуатации поездов.
|