|
|
Opotřebená vnější strana běhounu: při opotřebení obou stran může být potřeba pneumatiku dohustit nebo zjistit, zda z ní neuniká vzduch. Pneumatiky přirozeně ztrácí vzduch, avšak jízda na podhuštěných pneumatikách zvyšuje spotřebu paliva a riziko nehody.
|
|
|
Profiltiefe unter 1,6 mm: Nach EU-Recht muss das Profil Ihrer Reifen rundum mindestens 1,6 mm tief sein. Bei Winterreifen empfiehlt Goodyear eine Profiltiefe von mindestens 4 mm. Sie können dies mit einem Profiltiefenmesser ermitteln, der kostengünstig im Handel erhältlich ist. Messen Sie das Profil in den Hauptrillen neben den Verschleißindikatoren.
|
|
|
Indicadores visibles de desgaste de la banda de rodadura: estas barras de goma rígida solo se hacen visibles cuando se ha desgastado la banda de rodadura del neumático. Por tanto, si son visibles, entonces deberá sustituir los neumáticos. Si no sabe dónde están, busque la marca situada en el flanco que indica dónde se encuentran.
|
|
|
La profondità del battistrada è inferiore a 1,6 mm: secondo la normativa europea i battistrada devono presentare una profondità di almeno 1,6 mm lungo tutta la circonferenza del pneumatico. La profondità minima del battistrada dei pneumatici invernali consigliata da Goodyear è di 4 mm. Eseguite il controllo utilizzando un indicatore di profondità (in vendita a poco prezzo) e misurate il battistrada nelle scanalature principali a prossimità degli indicatori d’usura.
|
|
|
Objecto preso no piso: muitas vezes, ficam presos objectos no piso. Na maioria das vezes, são fáceis de remover, mas se verificar que existe algum objecto que possa estar a perfurar a borracha, tal como um prego, não o remova até que possa dirigir-se a uma oficina. Caso contrário, poderá resultar num pneu vazio.
|
|
|
Αντικείμενα που έχουν σφηνώσει στο πέλμα: Στο πέλμα κολλούν συνέχεια διάφορα αντικείμενα. Τις περισσότερες φορές αφαιρούνται εύκολα, αλλά εάν εντοπίσετε κάτι που μοιάζει να έχει διαπεράσει το καουτσούκ, όπως ένα καρφί, αφήστε το μέχρι να πάτε στο συνεργείο. Διαφορετικά, μπορεί να καταλήξετε με κλαταρισμένο ελαστικό.
|
|
|
Zichtbare slijtage-indicatoren: Deze stukjes hard rubber, die zich in de groeven van de band bevinden, worden zichtbaar wanneer het profiel van de band versleten raakt. Van zodra u ze kunt zien, moeten de banden vervangen worden. Als u niet zeker bent waar ze zich bevinden, geeft een merkteken op de zijwand aan waar ze zich bevinden.
|
|
|
Nešto je zaglavljeno u gaznom sloju: Nije neuobičajeno da se predmeti zaglave u gaznom sloju. Većinom ih je lako ukloniti, no ako uočite nešto za što se čini da je probilo gumu, poput čavla, pustite ga dok ne dođete do vulkanizera. U suprotnom ćete vrlo vjerojatno završiti s praznom gumom.
|
|
|
Din slidbane er mindre end 1,6 mm: Ifølge europæisk lovgivning skal slidbanen være mindst 1,6 mm dyb hele vejen rundt om dækket. Goodyear anbefaler en minimum mønsterdybde på 4 mm på vinterdæk. Kontrollér med en mønsterdybdemåler (de er ikke dyre), og sørg for at måle både indersiden og ydersiden af slidbanerne.
|
|
|
Uriin on juuttunut jotain: Uriin jää jatkuvasti kiinni erilaisia pienia palasia tai esineitä . Usein ne on helppo poistaa, mutta jos huomaat, että jotakin, esimerkiksi naula, on mennyt kumin läpi, jätä se paikoilleen, kunnes pääset huoltokorjaamolle. Jos irrotat sen, rengas todennäköisesti tyhjenee.
|
|
|
A külső oldalukon elkopott gumiabroncsok: Ha mindkét oldalukon kopottak, akkor lehet, hogy fel kell fújnia a gumikat, vagy ellenőriznie kell, hogy nem kapott defektet. A gumiabroncsok normális körülmények között is veszítenek levegőt, de a nem megfelelő nyomású gumikon való haladás nagyobb üzemanyag-fogyasztást eredményez, és növeli a balesetek kockázatát. Ha csak az első gumikon észlelhetők kopott szélek, akkor lehet, hogy túl gyorsan veszi be a kanyarokat. Ügyeljen arra, hogy rendszeres időközönként ellenőrizze az abroncsnyomást.
|
|
|
Dekkene er slitt på utsiden: Hvis de er slitt på begge kanter, må du kanskje fylle på luft eller se etter lekkasjer. Det er naturlig at dekk mister luft, men ved å kjøre på dekk med for lavt lufttrykk forbruker man mer drivstoff og øker risikoen for ulykker. Dersom du oppdager at bare fronthjulene har slitte kanter, kan det være at du kjører for raskt i svinger. Sørg for at du jevnlig sjekker lufttrykket i dekkene.
|
|
|
Widoczne wskaźniki zużycia bieżnika: To paski z twardej gumy, które są widoczne dopiero wtedy, gdy zużycie bieżnika przekroczy określoną granicę. Jeśli je widzisz, oponę trzeba wymienić. Jeśli nie wiesz, gdzie się znajdują, spójrz na oznaczenie na ścianie bocznej wskazujące ich umiejscowienie.
|
|
|
Anvelopele sunt uzate la exterior: dacă sunt uzate pe ambele margini, se recomandă să le umflați sau să verificați dacă pierd aer. Anvelopele pierd aer în mod natural, dar deplasarea cu anvelope slab umflate determină creşterea consumului de combustibil şi vă expune la un risc mai ridicat de accidente. Dacă observaţi că numai anvelopele frontale au margini uzate, este posibil să abordaţi virajele cu viteză prea mare. Asiguraţi-vă că verificaţi cu regularitate presiunea în anvelope.
|
|
|
Высота протектора меньше 1,6 мм: по нормам российского и европейского законодательства, глубина протектора по всей окружности шины не должна быть меньше 1,6 мм для легковых автомобилей. Для зимних шин Goodyear рекомендует минимальную глубину протектора 4 мм. Для проверки глубины протектора используется специальный щуп (имеется в продаже и стоит недорого). Измерять нужно глубину протекторов с разных сторон шины (внутренней и внешней);
|
|
|
U gazećem sloju ima zaglavljenih predmeta: U gazećem sloju predmeti se svaki čas zaglavljuju. U većini slučajeva takve predmete je lako izvaditi, ali ako vam se učini da je neki od njih prošao kroz gumu, npr. ekser, nemojte ga vaditi sve dok ne dođete do neke radionice. U suprotnom, po svoj prilici ćete završiti sa ispumpanom gumom.
|
|
|
Niečo sa uchytilo v dezéne: V dezéne sa vždy zachytia rôzne drobnosti. Väčšinou sa dajú ľahko odstrániť, ale ak zbadáte niečo, čo mohlo preniknúť cez gumu, napríklad klinec, nechajte ho tam, kým sa nedostanete do dielne. V opačnom prípade môžete skončiť s prázdnou pneumatikou.
|
|
|
V tekalni plasti so zagozdeni tujki: V tekalno plast se pogosto zagozdijo drobni tujki. V večini primerov jih lahko preprosto odstranite, če pa odkrijete tujek, ki je zarit v gumo, denimo žebelj, ga pustite in vozilo odpeljite v mehanično delavnico. V nasprotnem primeru se vam bo pnevmatika verjetno izpraznila.
|
|
|
Däck som slits i mitten: Om mönstret nöts mer i mitten än i ytterkanterna, har du kanske pumpat för mycket luft i däcken. Detta kan öka risken för punktering. Använd en tryckmätare och töm därefter luft ner till den rekommenderade lufttrycksnivån.
|
|
|
Lastiklerin dış kısmı aşınmışsa: Her iki kenarda da aşınma varsa, şişirmeniz veya hava kaçırıp kaçırmadığını kontrol etmeniz gerekebilir. Lastikler normalde hava kaybı yaşar, ancak yeteri kadar şişirilmemiş lastikler üzerinde araç kullanmak daha fazla yakıt tüketimine yol açar ve kaza riskini artırır. Sadece ön lastiklerin kenarlarında aşınma fark ederseniz, virajları çok hızlı alıyor olabilirsiniz. Lastik basıncınızı düzenli olarak kontrol ettiğinizden emin olun.
|
|
|
Riepu nodilums riepas ārējā daļā. Ja riepu nodilums vērojams gan iekšējā, gan ārējā daļā, iespējams, riepas ir jāpiepumpē vai ir jāpārbauda, vai nenotiek gaisa noplūde. Gaisa spiediens riepā vienmēr pakāpeniski samazinās, tomēr, braucot ar nepiepumpētām riepām, palielinās degvielas patēriņš un negadījumu risks. Ja pamanāt, ka ārējās malas ir nodilušas tikai priekšējām riepām, iespējams, jūs braucat pārāk ātri līkumos. Noteikti regulāri pārbaudiet riepu gaisa spiedienu.
|
