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  Monte San Giorgio - UN...  
Die Schweiz ist durchlöchert wie ein Emmentaler Käse. Nicht nur Strassen- und Bahnverkehr wühlen sich durch die Erde. Viele Tunnels sind entstanden, um die Strom- oder Wasserversorgung sicher zu stellen.
La Suisse étant recouverte de forêts (35% de son territoire), de lacs (plus de 1500) et de montagnes (25%), sons sous-sol regorge de trésors naturels parfois inattendus. La Suisse compte par ailleurs 900 tunnels, ce qui lui vaut parfois d’être comparée à une meule de fromage. Ces tunnels n’abritent pas uniquement des voies de communication routière et ferroviaire, mais ils servent également à l’approvisionnement en eau et en énergie. En ce moment, le plus long tunnel du monde est en construction en Suisse. Vous en apprendrez davantage sur les nouvelles liaisons ferroviaires alpines, sur le tunnel du Gothard et sur les paysages suisses dans nos rubriques correspondantes.
  Monte San Giorgio - UN...  
Die Schweiz ist durchlöchert wie ein Emmentaler Käse. Nicht nur Strassen- und Bahnverkehr wühlen sich durch die Erde. Viele Tunnels sind entstanden, um die Strom- oder Wasserversorgung sicher zu stellen.
Switzerland is teeming with forests (35% of its surface area), lakes (some 1500) and mountains (25% of its surface area). Given this terrain, it is not surprising that most of the really exciting action happens underground. Switzerland has some 900 tunnels, turning its underworld into a stony block of Emmental cheese. Besides road and rail traffic, many tunnels were built to carry water and electricity. Switzerland currently has the longest tunnel in the world. For more about the new AlpTransit rail link, the Gotthard base tunnel and the Swiss landscape in general, check out our Stories and Resources pages (see also the “Living cultural heritage” and “Modern communication” sections in this Swiss Special).
La Suisse étant recouverte de forêts (35% de son territoire), de lacs (plus de 1500) et de montagnes (25%), sons sous-sol regorge de trésors naturels parfois inattendus. La Suisse compte par ailleurs 900 tunnels, ce qui lui vaut parfois d’être comparée à une meule de fromage. Ces tunnels n’abritent pas uniquement des voies de communication routière et ferroviaire, mais ils servent également à l’approvisionnement en eau et en énergie. En ce moment, le plus long tunnel du monde est en construction en Suisse. Vous en apprendrez davantage sur les nouvelles liaisons ferroviaires alpines, sur le tunnel du Gothard et sur les paysages suisses dans nos rubriques correspondantes.
Tutta la Svizzera è dominata da boschi (35% della superficie), da laghi (circa 1500) e da montagne (25%). Le colline fanno il resto. E poi in Svizzera ci sono 900 gallerie. La Svizzera è piena di buchi, esattamente come il formaggio svizzero Emmental. Sotto terra non sono state scavate solo strade e ferrovie. Molte gallerie sono state create per garantire energia elettrica e fornitura idrica. Ma non è finita qui. Il più lungo tunnel del mondo è attualmente in costruzione in Svizzera. Maggiori informazioni sulle trasversali alpine, sul tunnel di base del San Gottardo e sul paesaggio della Svizzera, sono disponibili sulle nostre pagine (vedi anche il capitolo “patrimonio vivente” e “moderni mezzi di comunicazione”).
При­ро­да во­круг Мон­те-Сан-Джорд­жио ма­нит сво­ей кра­со­той: вы­со­кие, по­кры­тые зе­ле­ны­ми ле­са­ми и изум­руд­ны­ми лу­га­ми го­ры, го­лу­бые озе­ра ... И что-то та­ин­ст­вен­ное скры­то глу­бо­ко под зем­лей, под ка­мен­ной тол­щей. По­доб­ный пей­заж ха­рак­те­рен для Швей­ца­рии в це­лом. Толь­ко взгля­ни­те на циф­ры - 35% тер­ри­то­рии стра­ны по­кры­то ле­са­ми, 25% - го­ра­ми и здесь око­ло 1500 озер. Имен­но в си­лу го­ри­сто­го рель­е­фа ме­ст­но­сти здесь ве­дет­ся ак­тив­ное под­зем­ное строи­тель­ст­во. 900 тун­не­лей на­счи­ты­ва­ет­ся в Швей­ца­рии. К ним от­но­сят­ся не толь­ко транс­порт­ные, но и мно­го­чис­лен­ные энер­ге­ти­че­ские тун­не­ли и тру­бо­про­во­ды. Вся стра­на бу­к­валь­но из­ры­та ими как швей­цар­ский сыр с дыр­ка­ми. В на­стоя­щее вре­мя здесь стро­ит­ся са­мый длин­ный в ми­ре тун­нель. Под­роб­ную ин­фор­ма­цию о гео­гра­фи­че­ских дан­ных, Но­вой Аль­пий­ской же­лез­но­до­рож­ной ли­нии и о ба­зо­вым Го­тард­ском тун­не­ле мож­но най­ти в на­ших руб­ри­ках.