zichtbaarheid – -Translation – Keybot Dictionary

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  Scania Streamline R450 ...  
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Zichtbaarheid ¾ vooraan
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Visibilité ¾ AV
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de zichtbaarheid voor de operator
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Visibilité pour l’opérateur
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Het project focust op de ontwikkeling van drie nieuwe testgebieden: een nieuwe adaptieve Human/Machine Interface; een design gekenmerkt door totale zichtbaarheid en een nieuw, volautomatisch systeem voor ladingbeheer.
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Ce projet se concentre sur le développement de trois innovations technologiques : une nouvelle interface adaptative homme/machine, un design procurant une meilleure visibilité et un nouveau système, entièrement automatique, de gestion des charges.
  Gent kiest voor Scania ...  
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De Scania P340 heeft een ruime dagcabine met ergonomisch verantwoorde inrichting zodat de chauffeur zijn dagtaak ontspannen en veilig kan uitvoeren. Deze cabine werd onlangs in Engeland bekroond tot de veiligste op het vlak van zichtbaarheid.
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Le Scania P340 dispose d’une vaste cabine de jour avec un aménagement ergonomique de manière à ce que le chauffeur puisse effectuer sa tâche quotidienne de manière détendue et en toute sécurité. Cette cabine a récemment été désignée en Angleterre comme étant la plus sûre sur le plan de la visibilité. Une étude de la société britannique Loughborough Design School montre que cette cabine Scania – contrairement à celle de la concurrence – ne connaît pas d’angle mort. Elle répond aussi à la très sévère norme de sécurité suédoise.
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De vooruitgeschoven positie voor de chauffeur – vorig jaar op de R- en de S-serie geïntroduceerd – is nu ook doorgetrokken in de G- en de P-serie. Samen met een verlaagd dashboard maakt dat de zichtbaarheid voor de chauffeur aanzienlijk beter.
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Mais qu’en est-il une fois installé au volant ? Nous avons pu tester 6 modèles sur le parcours offroad, quatre avec le moteur six cylindres en ligne de 13 litres et et deux avec le nouveau 16 litres V8. Pour les missions les plus lourdes, ce nouveau bloc est, d’après Scania, moins gourmand que son petit frère. Le G 410 8×4 (mixer à béton – 32 tonnes – 9 mètres) était équipé avec une boîte de vitesses manuelle. Les G 500 8 x4 (benne – 32 tonnes – 8 mètres), R 500 6×4 (remorque benne – 32 tonnes – 15 mètres), R 580 6×4 (benne – 24 tonnes – 7 mètres) et R 580 6×4 (transport de bois – 45 tonnes – 18 mètres) avec la boîte Scania Opticruise, parfois avec la pédale d’embrayage optionnelle.
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Grote glazen oppervlakken en de “doorzichtige” voorstijlen garanderen onbeperkte zichtbaarheid vanuit de cabine, terwijl het beeld van de achteruitrijcamera wordt geprojecteerd op een panoramisch scherm boven de voorruit.
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De grandes surfaces vitrées, ainsi que des montants de pare-brise optimisant le champ de vision, garantissent une visibilité totale depuis la cabine, alors que les images de la caméra arrière s’affichent sur un écran panoramique en partie haute du pare-brise.
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Onze voertuigen bevinden zich hoofdzakelijk op lokale wegen waar ze met verschillende weggebruikers geconfronteerd worden. In dit verband is de merkbaar betere zichtbaarheid in dit voertuig heel belangrijk voor de verkeersveiligheid
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Le Mercedes Econic présente plusieurs avantages sur ces deux plans. La cabine typique permet un accès rapide et confortable. Pendant la collecte des déchets, c’est évidemment un grand avantage. Dans la mesure où ces véhicules circulent surtout sur des routes locales, avec tous types d’usagers autour, la visibilité nettement meilleure de ce véhicule, notamment pendant les manœuvres, contribue à une sécurité accrue
  Scania Streamline R450 ...  
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Je wordt als (test)chauffeur enerzijds geconfronteerd met een cabine waarvan een aantal elementen (zichtbaarheid zijramen, ophanging) dringend aan vernieuwing toe zijn, maar anderzijds is er de no nonsense motor (geen EGR) die het verbruiksrecord op ons traditioneel testparcours verpulverde.
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Côté pile, une cabine qui, par certains aspects (visibilité latérale, suspensions), commence à accuser le poids des ans. Côté face, un moteur techniquement simple (pas d’EGR) qui a pulvérisé le record de sobriété sur notre habituel parcours d’essai. Autant vous dire que ce sont des sentiments contrastés qui nous ont habité pendant l’essai du Scania R450 Topline.
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Een ander voorbeeld is de positie van het dashboard. Door het instrumentenpaneel iets lager te plaatsen, is de zichtbaarheid merkbaar verbeterd. De vormgeving en de verlichting van de verschillende displays is zeer verfijnd.
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Historique.  21 ans qu’on l’attendait. C’est en effet en 1995 que Scania avait lancé sa Série 4, qui avait été remise sur le métier pour un lifting en 2005 et en 2013. Certains prédisaient assez logiquement à la dénomination « Série 5 ». Point du tout : les Suédois ont fait dans la sobriété pour l’affubler du terme de « Next Generation », auquel est accolé le « R » pour désigner la cabine long routier « normale » et le « S » pour indiquer qu’il s’agit de la version à plancher plat, une grande première chez Scania.  La sortie de cette « génération suivante » s’est assortie d’une valse de chiffres et de superlatifs. En vrac : 10 millions de kilomètres parcourus, 20 milliards de couronnes suédoises investies, 10 ans de développement. Plus fort encore : le plus important investissement de Scania au cours de ses 125 ans d’existence. N’en jetez plus, la coupe est pleine !
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De groot uitgevallen A-stijl en de imposante spiegelblok zorgen voor de kritische noot in dit verhaal. Eén en ander heeft ongetwijfeld te maken met het ontwerp van deze cabine, maar het zijn mankementen die de zichtbaarheid door de zijramen fel in het gedrang brengen.
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Cabine. Est-il encore besoin de la présenter, cette cabine « R » Topline, elle qui fait le bonheur de très nombreux chauffeurs depuis de longues années ? On rappellera quelques-uns de ses points forts, à commencer par la montée à bord facilitée par un plancher de cabine placé bas (le meilleur de sa catégorie dans ce domaine, avec 1.465 mm) accessible par seulement 3 marches intelligemment placées en escalier. Bon point également pour son design qui, malgré les années, continue à séduire les amateurs de camions avec un côté viril bien en phase avec les attentes de la majorité de ceux-ci. On pointera un défaut de la cabine « R », lié à l’âge de sa conception : la mauvaise visibilité latérale, notamment à l’entrée des ronds-points, à cause d’un montant large et d’un imposant bloc de rétros.