|
|
12 март 2010 г., Вашингтон – Една често пренебрегвана „тиха епидемия” върлува из страните от бившия Съветски съюз, Балканите, Прибалтика, Централна Европа и Турция. Смъртните случаи и нараняванията пр... Показване на повече + и пътно-транспортни произшествия (ПТП) се отнасят до отделни хора и съвкупното им влияние върху обществото често остава незабелязано или пренебрегнато. Истината обаче е, че в тези страни смъртните случаи при пътни инциденти, особено през последното десетилетие, са придобили епидемични мащаби и вероятността там човек да стане жертва на пътно-транспортно произшествие е два до три пъти по-голяма в сравнение със страните от Западна Европа. Травмите в резултат на пътни инциденти вече са между десетте основни причини за смърт в страните от Европа и Централна Азия (ЕЦА), се казва в публикувания неотдавна доклад на Световна банка „Да се противопоставим на „смъртта на колела” като подобрим безопасността на пътя в Европа и Централна Азия”. В страни като Казахстан, Русия, Литва и Украйна нивото на смъртност надхвърля 20 на 100 000 души при по-малко от 5 на 100 000 в някои страни-членки на Европейския съюз. Високи нива се наблюдават и в Черна гора, Туркменистан, Латвия, Грузия, Беларус и Словакия. Освен това, при всеки смъртен случай има и значителен брой хоспитализирани или ранени, които се нуждаят от медицински грижи (над 800 000 души само през 2008 г.).Какво може да се направи, за да се спре тази тиха епидемия? Добрите международни практики показват, че за да се намали „смъртността на колела”, страните следва да приемат ефективна стратегия за пътна безопасност. Един всеобхватен подход за изграждане на „система за безопасност на пътя” изисква да бъде прилаган системно и последователно в продължение поне на 20-30 години. Ето защо авторите на политики в Европа и Централна Азия трябва да вземат под внимание не само човешките жертви, но и високите икономически разходи.Смъртността и травмите при пътни инциденти подриват растежа на човешкия капитал, който е от жизненоважно значение за дългосрочното устойчиво икономическо развитие и общественото благосъстояние на страните. Тихата епидемия има особено силно отрицателно въздействие върху населението от възрастовата група на 15-44 годишните – хора в разцвета на жизнения и трудовия си път. Те съставляват 55 процента от жертвите на пътно-транспортни произшествия, като 80 процента от смъртните случаи са мъже. „Разсеяното шофиране” поради нарасналата употреба на мобилни телефони и изпращането на текстови съ
|
