with transport – Czech Translation – Keybot Dictionary

Spacer TTN Translation Network TTN TTN Login Deutsch Français Spacer Help
Source Languages Target Languages
Keybot      14 Results   12 Domains
  www.cubajet.com  
Show textShow cached sourceOpen source URL
Huge festivities take place here every year on January 15, with many worshippers coming from the whole Central America and Mexico. My colleagues warned me, that I could encounter difficulties with transport and accommodation.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine railtrips.euweb.cz as primary domain
Esquipulas je jedním z nejposvátnějších míst na americkém kontinentu. V místní bazilice je uložena dřevěná soška El Cristo Negro. Každoročně 15. ledna se zde konají velké slavnosti, na které se sjíždějí věřící z celé Střední Ameriky i z Mexika. Kolegové v práci mne varovali, že tento den mne tu mohou čekat komplikace s ubytováním i dopravou. Bohužel nebylo vyhnutí - Esquipulas byl na polovině cesty a pokud jsem se sem chtěl vůbec podívat, nezbylo mi než přijet 14.1. Ubytování v Chiquimule se naštěstí obešlo bez problémů. V Esquipulas bylo podle očekávání nabito, všude spousta lidí a stánků. Neobvyklý pohled se naskytl před kostelem - v parku tam v modrých stanech tábořily desítky rodin s dětmi. Byli to chudí poutníci, kteří považovali za důležité přijet na církevní slavnosti, ale nemohli si dovolit hotel. Mezi návštěvníky - ať už v kempu nebo jinde - bylo mnoho žen v tradičních indiánských oděvech. V kostele byla tma, prostor osvětlovaly jen stovky svící. Posvátný krucifix jsem viděl asi na deset metrů - stát ve frontě, abych kolem něj mohl projít zblízka, se mi nechtělo.
  2 Hits access2eufinance.ec.europa.eu  
Show textShow cached sourceOpen source URL
INTERACTION WITH TRANSPORT POLICY
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine access2eufinance.ec.europa.eu as primary domain
INTERAKCE S DOPRAVNÍ POLITIKOU
  www.imo.es  
Show textShow cached sourceOpen source URL
If you are a local authority technical officer or a political decision maker dealing with transport and mobility issues, the BUMP project gives you the great opportunity to win a trip to visit one of the pioneer cities, learn from best practices and, ultimately, find ways to replicate the BUMP approach in your territory.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine bump-mobility.eu as primary domain
Pokud jste úředník, nebo politický zástupce zabývající se dopravou a mobilitou, projekt BUMP vám dává velkou šanci účastnit se návštěvy jednoho z Měst BUMP a poznat příklady dobré praxe a v důsledku toho nalezení cesty k replikaci přístupu BUMP na vašem území
  2 Hits www.tksoft.com  
Show textShow cached sourceOpen source URL
The urgency of the problems associated with transport and the results of the investigation confirm the necessity of integrating the given topic into the educational curriculum of all types of schools.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine phil.muni.cz as primary domain
Významným faktorem ovlivňujícím nepříznivě životní prostředí a zdraví člověka je doprava. Ve stati jsou uvedeny nejdříve její environmentální a zdravotní důsledky. Dále jsou prezentovány výsledky, které vycházejí z deskriptivní části šetření, věnovaného analýze postojů žáků k individualizované automobilové dopravě. V relační části je analyzován vztah mezi „postoji k automobilismu“ a „postoji k ochraně životního prostředí“. Naléhavost problémů spjatých s dopravou i výsledky výzkumného šetření potvrzují nutnost zařazovat dané téma do vzdělávacího kurikula všech typů škol.
  www.apas.hk  
Show textShow cached sourceOpen source URL
The second half of the 1960s saw bus transport taking preference over the gradually stagnating trolley bus system. Bus transport, it appeared, was a simple solution to providing the new housing estates with transport services.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine dpmb.cz as primary domain
Původní akciová společnost provozující městskou hromadnou dopravu byla koncem 40. let nahrazena komunálním podnikem, který od roku 1951 dostal dnešní název Dopravní podnik města Brna. V 50. a 60. letech nedošlo k podstatnému rozšíření kolejové dopravy, která byla dobudována v poválečných letech. Došlo však především k modernizaci vozového parku, tratí a technických zařízení. Byla započata zásadní modernizace tramvajového vozového parku zavedením čtyřnápravových tramvají řady T z ČKD Praha odvozené podle licence amerických vozů PCC. V roce 1967 byl vozový park doplněn článkovými vozy K. V roce 1968 podnik provozoval 17 stálých linek o celkové délce 157,7 km. Provozováním výkonnějších trakčních vozidel značně vzrostly nároky na trakční napájecí soustavu. V roce 1970 bylo v provozu 10 stabilních měníren o celkovém výkonu 30 MW. V druhé polovině 60. let dochází v důsledku jednostranné preference autobusové dopravy k postupné stagnaci trolejbusové dopravy. Autobusová doprava se stala zdánlivě jednoduchým řešením dopravní obsluhy nových sídlišť. Nicméně palivoenergetická krize v 70. letech opět obrátila pozornost k elektrické trakci. Město Brno - jako jedno z mála měst v České republice - nepodlehlo tendenci rušení tratí, proto mohlo přistoupit k renesanci trolejbusového provozu.