hp diesel – French Translation – Keybot Dictionary

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Engines: 2 x 1360 HP Diesel MAN D2842LE423
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Moteurs: 2 x 1360 HP Diesel MAN D2842LE423
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30 HP diesel engine
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Moteur diesel de 30 HP
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The MFP is a 10 hp diesel engine mounted on a steel chassis that can power various agro-processing machinery such as a corn mill and oil press. It can also drive an alternator to charge batteries, power a water pump, and light up to 200 bulbs.
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La plateforme est un moteur diesel de 10 chevaux monté sur un châssis d’acier qui peut faire fonctionner de la machinerie agro-alimentaire telle que le moulin à maïs et la presse à huile. Elle peut aussi recharger des batteries, mettre en marche une pompe à eau et alimenter 200 ampoules électriques. La plateforme multifonctionnelle est peu coûteuse et peut être entretenue et opérée par des techniciens locaux.
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YANMAR 10 HP Diesel engines
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Moteurs Diesel YANMAR de 10 CV
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Ford Ranger Raptor First Look: New Off-Roader Gets a 210-HP Diesel Engine
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Le son merveilleux d’une Aston Martin DB4 GT allégée
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80 hp diesel motor
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Année 1965, très bon état
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North American Head Quarters, Granby, June 4 2015 - The heart of the NEW HUSKY is a pioneering 170 Kw/ 228 hp diesel engine providing outstanding torque and drastically reduced emissions. Complying with EPA’s latest emissions standard, the NEW HUSKY is improving the quality of slopes and trail preparation while remaining particularly environmentally friendly and even more efficient.
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Siège social nord-américain, Granby, 4 juin 2015 – Le cœur du NEW HUSKY est un moteur diesel de 170kw/ 228hp procurant un couple exceptionnel et des émissions considérablement réduites. Conforme aux toutes dernières normes de l’EPA, le NEW HUSKY améliore la qualité de préparation des pentes et des sentiers tout en étant respectueux de l’environnement et plus productif. La dameuse de sentiers NEW HUSKY pour les pistes de motoneiges et de ski de fond est clairement la favorite dans ces segments de marché.
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This proved to be the predecessor to the Hanomag Matador E, which went into production in 1965. Up to 1970 the Hanomag-Henschel light vans could be ordered with either an English-made Austin carburetor engine or a 2.0 L, 50-hp diesel engine from Daimler-Benz.
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En 1949, l’usine Tempo (à Hambourg-Harbourg) a introduit sur le marché un fourgon de livraison à 4 roues motrices équipé d’un moteur VW - le Tempo-Matador. Ce fourgon a précédé le modèle Hanomag Matador E, dont la production a commencé en 1965. Jusqu’à 1970, les fourgons légers Hanomag-Henschel étaient offerts soit avec un moteur avec carburateur Austin fabriqué en Angleterre, soit avec un moteur diesel de 2 l et 50 chevaux, fabriqué par Daimler-Benz. Janvier 1972 marqua l’arrivée d’un moteur diesel de 2,2 l à 60 ch considérablement plus puissant, et en janvier 1973, le châssis du fourgon léger a été simplifié.
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This powerful rapid snow removal vehicle consists of a fan type blower, hydrostatically operated front mounted broom, and side brooms for rail and third rail clean up. Powered by a 280 kW (375 hp) Diesel engine, the blower has a snow clearing capacity of up to 3,000 tons per hour and can cast snow left or right to a distance of up to 38 m (125 ft). The maximum discharge angle through the drum is 30° to the left and a flat discharge to the right. The self‑contained unit can be operated from inside the cab carrier vehicle via a plug-in remote controlled panel. The snow sweeper is hydrostatically driven by a heavy‑duty hydraulic motor with cab mounted rotary speed control. Its lifting height is fully adjustable for maximum utilization and versatility. A self-propelled unit is also available.
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Ce véhicule unique est offert en deux différentes versions : le modèle sur rails pour les chemins de fer et le modèle sur roues pour les pistes d'aéroports. Grâce à sa buse qui pousse de l'air à 850 km/h (525 mph), le AF1 souffle la neige et décolle la glace la plus résistante. Le porteur est doté d'un moteur de 257 kW (345 hp) et peut atteindre une vitesse de 90 km/h (56 mph). La souffleuse est motorisée par un moteur turbo Diesel de 328 kW (440 hp) et le jet d'air est créé par un ventilateur centrifuge à deux stages. La buse d'air est contrôlée de façon hydraulique. Conforme aux normes FMVSS et NSVAC.