load temperature – French Translation – Keybot Dictionary
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Electrolytes loss in sweat in the healthy adult horse is essentially linked to the work
load
,
temperature
and humidity.
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twydil.com
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La perte des électrolytes chez le cheval adulte en bonne santé provient essentiellement de la transpiration qui est liée directement à la quantité de travail, la température et l’humidité.
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aluminium.fivesgroup.com
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2 hours to a target
load temperature
of 150 °C
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aluminium.fivesgroup.com
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2 heures pour atteindre 150°C
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www.hexagon.de
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FED1+ calculates relaxation of spring loads, depending in material,
load
,
temperature
and time.
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hexagon.de
as primary domain
FED1+ calcule le prix du ressort définitif; les données de base sont considérées comme banque de données mais restent modifiables.
www.lvsjf.com
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Dayco has a wide range of belt compounds and constructions specifically tailored to meet the various
load
,
temperature
and operating environments for both on- and off-road applications. Dayco’s manufacturing capabilities offer the opportunity to provide various belt widths and lengths with short lead times and minimal tooling investment. Dayco belt constructions have been thoroughly validated on both on- and off-road applications in severe conditions.
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dayco.com
as primary domain
Dayco offre une large gamme de composants et de types de courroie faits sur mesure pour différentes charges et pour chaque environnement de fonctionnement et de températures, tant pour des applications sur route que tout-terrain. Les capacités de production de Dayco offrent une gamme de largeurs et de longueurs de courroie dont les délais de fabrication sont restreints et l’investissement en outillage minimal. Les courroies Dayco ont méticuleusement été testées dans des conditions extrêmes aussi bien sur route que tout-terrain.
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hc-sc.gc.ca
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Some bus routes and buses tended to be either consistently low or high in exposure. The reason for these observations is not yet clear. The sample size was too small to make any conclusions. It is possible that engine
temperature
, degree of
load
,
temperature
and local traffic density may have added to this variability. This observation may suggest that it is possible to reduce exposures on commutes by implementing changes to the conditions under which the bus ride and routes occur. Further work will be directed toward determining which management changes are most effective.
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hc-sc.gc.ca
as primary domain
De façon systématique, certains trajets et autobus présentaient des niveaux d'exposition constamment faibles ou, au contraire, constamment élevés. L'explication de tels résultats n'a pu être fournie; à ce chapitre, la taille de l'échantillon est trop faible pour tirer quelque conclusion que ce soit. Il est possible que la température du moteur, le niveau de chargement, la température de l'air ambiant et la densité de la circulation locale aient contribué à cette variabilité. Cette observation suggère qu'il serait possible de réduire l'exposition pendant les déplacements en changeant les conditions de circulation des autobus et les trajets. Des études subséquentes tenteront de déterminer quels changements dans la gestion seraient les plus efficaces.
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www.hc-sc.gc.ca
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Some bus routes and buses tended to be either consistently low or high in exposure. The reason for these observations is not yet clear. The sample size was too small to make any conclusions. It is possible that engine
temperature
, degree of
load
,
temperature
and local traffic density may have added to this variability. This observation may suggest that it is possible to reduce exposures on commutes by implementing changes to the conditions under which the bus ride and routes occur. Further work will be directed toward determining which management changes are most effective.
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hc-sc.gc.ca
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De façon systématique, certains trajets et autobus présentaient des niveaux d'exposition constamment faibles ou, au contraire, constamment élevés. L'explication de tels résultats n'a pu être fournie; à ce chapitre, la taille de l'échantillon est trop faible pour tirer quelque conclusion que ce soit. Il est possible que la température du moteur, le niveau de chargement, la température de l'air ambiant et la densité de la circulation locale aient contribué à cette variabilité. Cette observation suggère qu'il serait possible de réduire l'exposition pendant les déplacements en changeant les conditions de circulation des autobus et les trajets. Des études subséquentes tenteront de déterminer quels changements dans la gestion seraient les plus efficaces.