maritime accidents – French Translation – Keybot Dictionary

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Keybot      14 Results   13 Domains
  www.japancentre.com  
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In the last two weeks, we were informed about or directly witnessed at least 7 maritime accidents, with more than one hundred deaths, including many children. Not least due to the EU-enforced presence of Turkish police forces at the coast, travellers are forced to take ever more lengthy and dangerous routes
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« Bien que nous nous confrontions à beaucoup de désespoir et de souffrance humaine lors de ces moments de détresse, nous avons aussi été inspiré-e-s un nombre incalculable de fois par la volonté de continuer la lutte, de traverser la mer et de se déplacer ensuite vers les endroits désirés à travers l'Europe »
  legacy.icao.int  
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In the event of serious incidents other than aeronautical or maritime accidents, search and rescue services shall come to the assistance of the party requesting help to the extent allowable under their primary mission.
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En cas d'événement grave autre que les accidents aériens ou maritimes, les services de recherches et de sauvetage prêtent leur concours au demandeur dans la mesure où leur mission principale le permet.
  www.powerproducts.eu  
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John O’Connor has extensive experience in maritime and commercial law. He has handled all types of marine insurance claims including P&I liability, environmental liability and general average, as well as ship financing, maritime accidents and salvage matters.
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John O’Connor a acquis une vaste expérience en droit maritime et commercial. Il a traité tous les types de réclamations en assurance maritime, notamment en matière de responsabilité des P&I, de responsabilité environnementale, de financement des navires, d’accidents maritimes, d’avaries communes et de sauvetage.
  voyage.gc.ca  
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Maritime accidents are also common and are often caused by poor safety practices. Do not board vessels that appear overloaded or unseaworthy.
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Les accidents maritimes sont aussi courants et sont souvent provoqués par des mesures de sécurité déficientes. Ne montez pas à bord d’un bateau qui semble surchargé ou ne pas être en état de naviguer.
  scan.madedifferent.be  
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Additiionally, the ITF would like all countries to adopt legislation which requires seafarers to co-operate with accident investigations into maritime accidents but makes their information privileged and anonymous, to encourage seafarer participation without fear of unfair charges being pursued against them personally.
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En outre, l’ITF voudrait que tous les pays adoptent une législation exigeant des gens de mer qu’ils coopèrent lors des enquêtes sur des accidents maritimes, mais protégeant leurs informations et les rendant anonymes, afin d’encourager les gens de mer à participer sans craindre des accusations injustes en étant personnellement poursuivis.
  whoisjesus-really.com  
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3. Human factor and training, led by the Jovellanos Training Center and focused on training as a key element in preventing maritime accidents and implementing tools to improve response operations. This includes developing specialized courses: “Fight against fires on board ships” and “Management of crisis situations in the port area”.
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3. Formation et facteur humain, activité menée par le Centro de Formación de Jovenallos (Centre de Formation de Jovenallos) et basée sur la formation comme élément clé lors de la prévention des accidents maritimes et sur l’implantation d’outils pour l’amélioration des dispositifs de réponse. Cette activité inclue le développement de cours spécialisés : «Lutte contre les incendies à bord de navires» et «Gestion de situations de crise en milieu portuaire». De même, elle présente un système pionnier dans la recherche automatique pour la détection «d’homme à la mer» ou de petits objets à la dérive.
  www.dfo-mpo.gc.ca  
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The CCG SAR / CCGA Program expected result of “assisting people in maritime distress” aligns with the DFO Strategic Objective of Safe and Accessible Waterways. For example, maritime accidents do occur, necessitating strong capacities for search and rescue from the CCG.
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15L'Accord de coopération en matière de recherche et de sauvetage aéronautiques dans l'Arctique (ou selon son nom abrégé « l'entente sur la recherche et le sauvetage dans l’Arctique ») a été signé le 12 mai 2011 par les pays membres du Conseil de l'Arctique, notamment le Canada, le Danemark, la Finlande, l'Islande, la Norvège, la Russie, la Suède et les États-Unis.
  csc.lexum.org  
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In Ordon, this Court extended the common law to allow maritime fatal accident claims brought by dependants to include damages for loss of guidance, care and companionship, and to allow claims to be brought by dependants of persons injured but not killed in maritime accidents: paras.
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[73] Historiquement, les dommages‑intérêts accordés à la suite d’accidents mortels ne visaient que les pertes pécuniaires : Fatal Accidents Act, 1846 (U.K.), 9 & 10 Vict., ch. 93; et Ordon, par. 51‑57 et 98.  Dans cet arrêt, la Cour a élargi la portée des règles de common law, d’une part pour permettre aux personnes à charge des victimes d’accidents de navigation mortels d’intenter des actions en dommages‑intérêts pour perte de conseils, de soins et de compagnie, et, d’autre part pour autoriser les personnes à charge de personnes ayant seulement été blessées dans un accident de navigation, de présenter des demandes de réparation du préjudice résultant de leurs blessures : par. 98‑103.  Aucun de ces recours n’était ouvert sous le régime de la Loi sur la marine marchande du Canada.  Le Parlement a codifié ces réformes à l’art. 6 de la LRMM.  L’article 4 de la LRMM est allé plus loin et a élargi la catégorie de personnes à charge admises à réclamer des dommages‑intérêts en cas d’accidents de navigation mortels, afin d’y inclure les frères et sœurs, une modification que notre Cour avait refusé d’apporter : voir Ordon, par. 106.
  2 Hits www.naturalsciences.be  
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Some of the world’s busiest shipping lanes are in Belgian waters and the risk for accidents is very high in our area. Since 1991 the plane has also successfully intervened during maritime accidents involving potential marine pollution.
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Depuis 1991 l’avion est également intervenu avec succès lors d’accidents maritimes impliquant des (risques de) pollutions marines. A chacune de ces occasions, une évaluation de la gravité de la pollution accidentelle et de la menace qu’elle représentait pour la côte a été réalisée depuis les airs. En plus de ces évaluations, l’avion a également participé à la difficile opération de guidage depuis les airs des moyens de lutte maritimes vers les zones polluées les plus importantes. L’avion a été mobilisé lors d‘accidents maritimes concernant, entre autre, le ‘British Trent’ (1993), la collision entre le ‘Carina’ et le ‘Samia’ (1995), l’échouage du ‘Heinrich Behrman’ (2001), l’incident avec le ‘Tricolor’ (2002-2003), le Baltic Ace (2012) et le Flinterstar (2015).
  scc.lexum.org  
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In Ordon, this Court extended the common law to allow maritime fatal accident claims brought by dependants to include damages for loss of guidance, care and companionship, and to allow claims to be brought by dependants of persons injured but not killed in maritime accidents: paras.
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[73] Historiquement, les dommages‑intérêts accordés à la suite d’accidents mortels ne visaient que les pertes pécuniaires : Fatal Accidents Act, 1846 (U.K.), 9 & 10 Vict., ch. 93; et Ordon, par. 51‑57 et 98.  Dans cet arrêt, la Cour a élargi la portée des règles de common law, d’une part pour permettre aux personnes à charge des victimes d’accidents de navigation mortels d’intenter des actions en dommages‑intérêts pour perte de conseils, de soins et de compagnie, et, d’autre part pour autoriser les personnes à charge de personnes ayant seulement été blessées dans un accident de navigation, de présenter des demandes de réparation du préjudice résultant de leurs blessures : par. 98‑103.  Aucun de ces recours n’était ouvert sous le régime de la Loi sur la marine marchande du Canada.  Le Parlement a codifié ces réformes à l’art. 6 de la LRMM.  L’article 4 de la LRMM est allé plus loin et a élargi la catégorie de personnes à charge admises à réclamer des dommages‑intérêts en cas d’accidents de navigation mortels, afin d’y inclure les frères et sœurs, une modification que notre Cour avait refusé d’apporter : voir Ordon, par. 106.