railway building – French Translation – Keybot Dictionary

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railway building => bâtiment ferroviaire

Keybot      76 Results   17 Domains
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Final Demolition of a Railway Building on Avinguda d'Icaria 6-8, Barcelona, ​​August
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Enderroc final d‘un edifici ferroviari a l’avinguda d’Icària 6-8, Barcelona, agost,
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200 m2 transom/mullion facades to railway building gable ends
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200 m2 de façades montants et traverses constituées de montants et traverses à l'extrémité de la gare
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Railway building civil ,engineering
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Terrassement généraux
  langlois.ca  
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F like Freyssinet, the architect of the hall where the incubator has been designed for three years, in the wake of the restoration of the landmark railway building.
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F comme Freyssinet, l’architecte éponyme de la halle où l’incubateur prend ses quartiers après la réhabilitation de ce bâtiment ferroviaire classé qui a duré près de trois ans.
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Nor do I agree that it is logical or practical to distinguish between public works that are required and those that are permitted. While it was fashionable to require such works in the railway building age, mandatory public works are a feature of a by-gone era.
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Je ne suis pas d'accord non plus qu'il est logique ou pratique de faire une distinction entre les ouvrages publics obligatoires et ceux qui sont autorisés.  Bien qu'il ait été d'usage de prescrire ces ouvrages à l'époque de la construction des chemins de fer, les ouvrages publics obligatoires font partie d'une époque révolue.
  rdlafonddetrain.com  
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Railway building in Canada was mainly determined by political imperatives. Prime Minister John A. Macdonald made the sea-to-sea railway link his particular hobby horse. The completion of a track between the central provinces and the Maritimes even became a condition for the provinces to join the Canadian federation.
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La construction du réseau de chemin de fer est principalement dictée par des impératifs politiques. Le premier ministre John A. Macdonald fait de la liaison ferroviaire « d’un océan à l’autre » son principal cheval de bataille. L’achèvement du chemin de fer entre les provinces du centre et les Maritimes devient même une condition à l’entrée des provinces dans la fédération canadienne.
  5 Hits scc.lexum.org  
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Nor do I agree that it is logical or practical to distinguish between public works that are required and those that are permitted. While it was fashionable to require such works in the railway building age, mandatory public works are a feature of a by-gone era.
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Je ne suis pas d'accord non plus qu'il est logique ou pratique de faire une distinction entre les ouvrages publics obligatoires et ceux qui sont autorisés.  Bien qu'il ait été d'usage de prescrire ces ouvrages à l'époque de la construction des chemins de fer, les ouvrages publics obligatoires font partie d'une époque révolue.
  laws-lois.justice.gc.ca  
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The Governor in Council may require any person or any provincial authority having the possession or custody of any maps, plans, specifications, estimates, reports or other papers, books, drawings, instruments, models, contracts, documents or records that are not private property and that relate to any railway, building or property connected therewith, or to any canal under the management, charge and direction or the control of the Minister, to deliver them without delay to the Secretary.
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Le gouverneur en conseil peut enjoindre à une personne ou autorité provinciale de remettre sans délai au secrétaire du ministère tout document n’étant pas un bien privé — notamment des cartes, plans, cahiers des charges, devis, rapports, livres, dessins, instruments, modèles, contrats ou archives — qu’elle a en sa possession ou garde et qui a rapport à un chemin de fer ou à des bâtiments ou terrains s’y rattachant ou à un canal placés sous l’autorité du ministre ou sous sa compétence.
  46 Hits www.biographi.ca  
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Pipes even suggested that, for all practical purposes, the federal government had made the Eastern Extension part of the Intercolonial Railway and by implication had committed itself to railway building on Cape Breton Island, which the latter’s representatives had urged for some time.
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de Halifax, organe de l’opposition, critiqua les dispositions financières de la vente et accusa Pipes et Fielding d’essayer de « faire avaler de force [une mauvaise affaire] à leurs partisans », ils répliquèrent que, étant donné les limites définies par Ottawa, ils n’auraient pu faire mieux. Pipes laissa même entendre que, en pratique, le gouvernement fédéral avait intégré l’Eastern Extension Railway au chemin de fer Intercolonial, ce qui impliquait qu’il s’était engagé à construire dans l’île du Cap-Breton le chemin de fer que ses représentants réclamaient depuis un moment.
  archives.gnb.ca  
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The 1850s ushered in a grand era of railway building in New Brunswick, as in the other Atlantic Provinces and elsewhere in Canada. The need to forge commercial links was a decisive factor in railway expansion.
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À compter des années 1850, le Nouveau-Brunswick a connu une grande période de développement du chemin de fer. C'était la même chose dans les autres provinces de l'Atlantique et ailleurs au Canada. Le besoin d'établir des liens commerciaux a été un facteur déterminant de l'essor du chemin de fer. Un ancien premier ministre du Nouveau-Brunswick devenu lieutenant-gouverneur de la province, Samuel L. Tilley, n'a-t-il pas dit en descendant de train lors du voyage inaugural de Truro, en Nouvelle-Écosse, à Lévis, au Québec, que dorénavant, le baril de farine coûterait un dollar de moins au Nouveau-Brunswick! La province avait posé comme condition d'entrée dans la Confédération canadienne la construction d'un chemin de fer pour la relier économiquement aux provinces canadiennes déjà établies.
  www.gov.mb.ca  
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The Thomas Greenway Cemetery, a family burial site in an open agricultural setting, is the final resting place of Thomas Greenway (1838-1908), premier of Manitoba from 1888 to 1900, whose contributions included reform of the provincial school system, promotion of railway building and settlement, service as minister of agriculture and steps to reorganize provincial politics on a more partisan basis.
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Le cimetière Thomas Greenway, un lieu d'inhumation familial dans un environnement rural dégagé, est la dernière demeure de Thomas Greenway (1838-1908), premier ministre du Manitoba de 1888 à 1900, dont les réalisations furent notamment la réforme du système scolaire provincial et la promotion du développement du chemin de fer et de la colonisation, son mandat de ministre de l'Agriculture, et les mesures qu'il prit pour promouvoir dans la province un système fondé sur des partis. Dans la vie privée, Thomas Greenway fut un fermier réputé pour ses activités agricoles dans la prairie mixte; un visionnaire qui, avec l'aide de sa famille, fonda Crystal City dans le sud-ouest du Manitoba; et un entrepreneur qui finança le premier journal de la région, le Rock Lake Herald. Reposent également sur le site, la seconde femme de Thomas, Emma Essery (1855 1934), et ses deux fils, Harry Harvey (1879 1906) et Thomas A. (1867 1898).