relatively liberal – French Translation – Keybot Dictionary

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The good news is that Switzerland has a relatively liberal drug policy even now.
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La bonne nouvelle c’est que la Suisse possède une politique assez libérale sur les drogues, même aujourd’hui.
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I was born in a middle class family that was considered relatively liberal at that time; a broader look at our family tree shows that my ancestors come from a very liberal family. Describing my smaller immediate family that was comprised of my father, mother, and brothers, I would say that my father was a very aggressive man who was biased against women.
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Je suis née dans une famille de classe moyenne qui était considérée plutôt libérale à l’époque. Si l’on examine mon arbre généalogique de plus près, on voit que mes ancêtres venaient d’une famille très libérale. Quant à mon cercle familial proche et plus restreint qui comptait mon père, ma mère et mes frères, je dirais que mon père était un homme très agressif qui avait des préjugés envers les femmes. Quand on lui a annoncé ma naissance en le félicitant, mon père avait l’air triste. Il n’a même pas daigné regarder mon visage parce que je n’étais qu’une fille.
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In Germany, following on from Bremen, Berlin has now decided to relax what is in any case its relatively liberal cannabis policy, compared to the national policy, making it the second federal state within six months to do so.
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Les drogues devraient-elles toutes être légales ? Nous avons sondé l’opinion de nos communautés Facebook et Instagram, leur posant les questions suivantes : Qu’est-ce qu’une drogue exactement ? Les drogues méritent-elles toutes le même traitement ? Quelles sont les conditions qui justifient la légalisation ? Lisez les réponses de la communauté Sensi Seeds sur ce sujet controversé !
  hotelsigulda.lv  
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Morocco is the fifth largest economy in Africa, and is considered relatively liberal governed by the law of supply and demand. The country is the world's biggest exporter and third producer of phosphorus.
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Le Maroc, qui est la 5ème plus importante économie d'Afrique, est un pays relativement libéral régis par les lois de l'offre et de la demande. Il est le plus grand exportateur et 3ème producteur de phosphates. La croissance économique est actuellement plus diversifiée, avec de nouveaux pôles d'activités industrielles et de services, tels que Casablanca et Tanger. L'agriculture a été réhabilitée. Le secteur des services représente la moitié du PIB, à laquelle s'ajoute 25% pour le secteur industriel (mines, bâtiment et fabrication).
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In particular, it is curious that Brunei has not made commitments in sectors such as transport and tourism, which it is trying to develop further and in which policies appear to be relatively liberal.
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Les engagements du Brunéi au titre de l'Accord général sur le commerce des services (AGCS) se limitent à quatre services sur 12: services fournis aux entreprises, services de communication, services financiers et services de transport. Les exemptions des obligations énoncées à l'article II (traitement NPF) dont s'est prévalu le Brunéi comprennent des limitations de la libéralisation future de l'investissement étranger, qui seraient soumises à la discrétion des autorités, et une préférence accordée au recrutement de la main-d'œuvre auprès des sources traditionnelles, ainsi que des exemptions par secteur. Les engagements du Brunéi reflètent généralement la politique en vigueur dans le secteur, les possibilités d'une plus grande libéralisation dans un avenir rapproché étant faibles. En particulier, il est étonnant que le Brunéi n'ait pas contracté d'engagements dans des secteurs tels que les transports et le tourisme, qu'il cherche à développer et où les politiques semblent relativement libérales.
  legacy.icao.int  
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Although some of these agreements were relatively liberal, all contained traditional ownership and control restrictions and many restricted market access and capacity, frequently allowing only one airline from each country to operate services, often on a limited number of specified routes.
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4.1 Si la libéralisation s’est concrétisée grâce à la mise en œuvre d’un cadre réglementaire économique à l’échelle de l’UE, il convient d’indiquer que l’harmonisation des questions d’ordre « technique » n’a pas été perçue comme une condition préalable à cette libéralisation. La raison en est qu’un long processus d’harmonisation des normes de sécurité avait été initié plusieurs années avant la libéralisation progressive de la réglementation économique, et dans le cadre duquel la CEAC avait tenu un rôle de tout premier plan. L’harmonisation des normes de sécurité a graduellement été reprise par les JAA (Joint Aviation Authorities), un organe associé de la CEAC qui a élargi son champ d’activité essentiellement axé sur la certification pour couvrir la maintenance, les opérations aériennes et l’attribution des licences aux personnels. L’él argissement des tâches des JAA s’est poursuivi sans relâche dans les années 1990 pour donner lieu à un certain nombre de codes JAR (Joint Aviation Requirements), dont certains ont été adoptés comme Règlements communautaires. Le principal instrument a été le Règlement CEE 3922/91 (afférent à l’harmonisation des exigences techniques et des procédures administratives dans le domaine de l’aviation civile), qui a incorporé dans le droit européen un certain nombre de JARs afférents à la navigabilité et à la maintenance des aéronefs et des produits. Le Règlement communautaire relatif à la création de l’Agence européenne de sécurité de l’aviation (EASA) a été adopté, et l’agence devrait être inaugurée dans un avenir relativement proche.