train interior – German Translation – Keybot Dictionary

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Interior panelling (Train Interior) for train coaches
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Innenverkleidungen für Reisezugwagen
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Train interior equipment
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Standortübersicht
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Model: 3-part train. Comes with a digital decoder, controlled high efficiency propulsion, and long distance headlights. 2 axles in the intermediate car powered. Motor with a flywheel. 4 traction tires. Direction-dependent power pickup in the end car at the front of the train. Interior lighting powered by means of a continuous electrical connection through the entire train. Headlights and interior lighting work in conventional operation and can be controlled digitally. Long distance headlights that change over with the direction of travel as well as the acceleration and braking delay are digitally controlled with the 6021 Control Unit. Engineer's cabs have interior details. Special close couplers with guide mechanism. Train length 86.3 cm / 34".
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Modell: Dreiteiliger Zug. Mit Digital-Decoder, geregeltem Hochleistungsantrieb und Fernscheinwerfern. 2 Achsen im Mittelwagen angetrieben. Motor mit Schwungmasse. 4 Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängige Stromversorgung über den jeweils vorderen Endwagen. Innenbeleuchtung versorgt über durchgehende elektrische Verbindung des ganzen Zuges. Spitzensignal und Innenbeleuchtung konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Fahrtrichtungsabhängige Fernscheinwerfer sowie Anfahrund Bremsverzögerung mit Control Unit 6021 digital schaltbar. Führerstände mit Inneneinrichtung. Spezial-Kurzkupplungen mit Kulissenführung. Länge des Zuges 86,3 cm.
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Getzner bearings for floating floors guarantee a more peaceful atmosphere in the train interior. “Our high-tech elastomers are highly effective despite their low overall height, and can therefore be relied upon to meet the required noise levels in the passenger carriages”, explains Tomoko Takekawa.
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Eine Waggonbodenlagerung von Getzner sorgt für mehr Ruhe im Innenraum der Züge. „Unsere Hightech-Elastomere sind trotz ihrer geringen Bauhöhe hochwirksam und sichern die Einhaltung des geforderten Geräuschpegels im Fahrgastraum“, bringt es Tomoko Takekawa auf den Punkt. „Ihr Einsatz verringert die Übertragung von Vibrationen auf die Inneneinrichtung, die Konstruktion und die elektronischen Komponenten. Entsprechend nimmt nicht nur der Lärm, sondern damit auch der Verschleiß deutlich ab. Eine elastische Lagerung senkt in Summe die Instandhaltungskosten.“ Für Hersteller von Schienenfahrzeugen und Bahnbetreiber ein entscheidendes Verkaufsargument.