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Toujours en vue se tournent politiques qui se déplacent dans la même direction : d’intensifier la quantité et la diffusion des espaces verts autour du tissu urbain ( dans les zones résidentielles , de la fabrication ou des services ) afin de permettre aux habitants de participer au moins deux fois par jour un espace ouvert , accroître les pistes cyclables de sorte qu’au moins cinquante pour cent de gens vont à l’école et au travail en vélo , rendant le filtre à air afin de réduire les maladies respiratoires des citoyens , rendre les nuits plus calmes grâce à la réduction du bruit sur les routes , étendre cette mesure aux heures de la journée dans le voisinage des écoles et des institutions publiques , plus nettoyer les rues par une augmentation déchets dell’asporto toutes les huit heures .
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Dalla metà degli anni ‘80 a Copenhagen, il due percento delle aree a parcheggio è stato sottratto alle strade e alle piazze per essere trasformato in nuovi spazi verdi e pedonali. In questo modo la città ha accresciuto la sua abitabilità offrendo uno spazio più sicuro, salubre e confortevole. Anche in prospettiva si stanno attivando politiche che si muovono nella medesima direzione: intensificare la quantità e la disseminazione di aree verdi in tutto il tessuto urbano (in aree residenziali, produttive o per servizi), per consentire agli abitanti di frequentare almeno due volte al giorno uno spazio aperto, aumentare le piste ciclabili in modo che almeno il cinquanta percento delle persone vada a scuola e al lavoro in bicicletta, rendere più pulita l’aria per ridurre le malattie respiratorie dei cittadini, rendere le notti più silenziose attraverso la riduzione del rumore sulle strade, estendere tale provvedimento anche alle ore diurne nelle vicinanze delle scuole e delle istituzioni pubbliche, pulire maggiormente le strade attraverso un’intensificazione dell’asporto dei rifiuti ogni otto ore. Eco-metropole. Our Vision for Copenhagen 2015 è una sorta di piano urbano attraverso cui viene proposto un panel articolato d’interventi il cui centro tematico è il sostanziale incremento della qualità della vita e per questa via del benessere delle popolazioni. In particolare, è interessante soffermarsi su uno di questi interventi: la costruzione di ‘reti’ formate da servizi, attrezzature, spazi aperti, ecc., che devono essere facilmente accessibili, tanto da stabilire che dal luogo di residenza o di lavoro siano raggiungibili in 10-15 minuti a piedi. Ciò può avvenire, come nel caso di Prags Bulevard, intensificando la rete di percorsi in sicurezza in città anche attraverso il recupero di spazi collettivi sui retri delle case spesso in situazione di abbandono, collocando lungo il percorso alcuni elementi che lo valorizzino (giochi, chioschi, giardini, ecc.) e inserendo spazi ‘meticci’ che richiedono di apprendere a essere più tolleranti (orti per anziani, campo di calcetto, skatepark, ecc.)
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