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Horrela, aipatutako 2003. urtean prestatutako tarteak 54,5 km.koak baziren, gaur egun Bizkaian funtzionamenduan dauden txirrindularitzako bideak 177 km.koak dira (207 km.ra iritsita eraikitzen ari diren tarteak gehituz gero).
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Whereas the regional network designed in 2003 (the year in which the CMP was approved) encompassed a total 364 Km, the Biscay cycle network of today has expanded to encompass 633 Km. In other words, it has grown in size by 74%. This growth is reflected to an even greater extent in the number of kilometres made available. Whereas the total number of usable sections amounted to 54.5 Km in 2003, the operational cycle lanes in Biscay today amount to 177 Km (207 Km if we include the sections currently under construction). In this case, we are talking about a rate of growth that is close to 225% in terms of available cycling infrastructures (in other words, almost a 13 percentage point increase over the planned cycle network as a whole).
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Así, si la red territorial diseñada en el año 2003, fecha de aprobación del PDC, sumaba 364 km de extensión, hoy día la red ciclable de Bizkaia alcanza ya los 633 km. O lo que es lo mismo, su tamaño ha crecido un 74%. Crecimiento que también se ha reflejado, en mucha mayor medida aún, en los kilómetros disponibles. Así, si en el citado año 2003 los tramos habilitados sumaban 54,5 km, hoy día las vías ciclistas en funcionamiento en Bizkaia suman 177 km (alcanzando los 207 km si sumamos los que se hallan en construcción). Estaríamos pues hablando de un crecimiento cercano al 225% en infraestructuras ciclistas disponibles (o lo que es lo mismo, casi 13 puntos de incremento porcentual sobre el conjunto de la red ciclable planificada).
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