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Bekannt ist diese Gefahrenquelle schon lange: SKS hat schon früh begonnen, eigene Sicherheitssysteme wie den Secu-Clip oder den ASR dafür anzubieten. Diese Systeme sorgen dafür, dass im Falle eines durch den Radschutz blockierenden Vorderrades die Radschutzstreben frei gegeben werden. Sven Kordes störte es allerdings schon lange, dass diese Systeme nur realitätsfern, mittels eines Fallgewichtes welches über ein Band an einen „Astersatz“ gekoppelt wurde, getestet werden konnte. Dieser Testaufbau resultiert aus der Zeit, als es die heute zur Verfügung stehende Technik noch nicht gab.
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