atm – -Translation – Keybot Dictionary

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Keybot 242 Results  legacy.icao.int
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CNS/ATM systems will be implemented in a progressive manner;
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les systèmes CNS/ATM seront mis en œuvre progressivement;
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Economic Analyses & Databases Section Cost-Benefit/Business Cases for CNS/ATM - Guidance/Workshops Cost-Benefit/Business Cases for CNS-ATM - Rio Conference Economic Contribution of Civil Aviation Guidance/Workshops Publications Questionnaires on Airline Costs & Revenues Traffic & Other Forecasts Traffic Forecasting Groups
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Section des analyses économiques & des bases de données Contribution économique de l'aviation civile Coûts-avantages/Analyse des systèmes CNS-ATM - Guidance/Workshops Coûts-avantages/Analyse des systèmes CNS-ATM - Conférence de Rio Éléments indicatifs/ateliers Groupes de prévision du trafic Prévisions du trafic & autres prévisions Publications Questionnaires sur les coûts & les recettes des transporteurs aériens
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ATM
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c)
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Develop and update ICAO's Policies on Charges for Airports and Air Navigation Services (Doc 9082) and prepare related manuals and other guidance material on airport and air navigation services economics and management, including organizational aspects and implementation of CNS/ATM.
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Étoffer et actualiser le document Politique de l'OACI sur les redevances d'aéroport et de services de navigation aérienne (Doc 9082) et élaborer des manuels connexes et d'autres éléments indicatifs sur l'économie et la gestion des aéroports et des services de navigation aérienne, y compris les aspects organisationnels et la mise en œuvre des systèmes CNS/ATM;
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Provide advice and develop guidance on cost recovery, financing and organizational arrangements for multinational air navigation facilities/services including CNS/ATM and on means of addressing safety oversight and reducing shortcomings in the air navigation field.
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Donner des avis et formuler des éléments indicatifs sur le recouvrement des coûts, le financement et les arrangements institutionnels relatifs aux installations et services multinationaux, systèmes CNS/ATM compris, et sur les moyens d'assurer la surveillance de la sécurité et de corriger les lacunes dans le domaine de la navigation aérienne;
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The World-wide CNS/ATM Systems Implementation Conference (Rio de Janeiro, 1998) called on ICAO to address the issue of cost allocation amongst all users of Global Navigation Satellite System (GNSS), including its allocation between civil aviation and other user categories.
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La Conférence mondiale sur la mise en œuvre des systèmes CNS/ATM (Rio de Janeiro, 1998) a invité l'OACI à se pencher sur la question de la répartition des coûts entre tous les utilisateurs du système mondial de navigation par satellite (GNSS), plus particulièrement entre les usagers de l'aviation civile et d'autres catégories d'usagers. Depuis lors, une étude du Secrétariat sur la question a été examinée dans diverses enceintes.
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Economic Analyses & Databases Section Cost-Benefit/Business Cases for CNS/ATM - Guidance/Workshops Cost-Benefit/Business Cases for CNS-ATM - Rio Conference Economic Contribution of Civil Aviation Guidance/Workshops Publications Questionnaires on Airline Costs & Revenues Traffic & Other Forecasts Traffic Forecasting Groups
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Section des analyses économiques & des bases de données Contribution économique de l'aviation civile Coûts-avantages/Analyse des systèmes CNS-ATM - Guidance/Workshops Coûts-avantages/Analyse des systèmes CNS-ATM - Conférence de Rio Éléments indicatifs/ateliers Groupes de prévision du trafic Prévisions du trafic & autres prévisions Publications Questionnaires sur les coûts & les recettes des transporteurs aériens
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In this respect, because the new CNS/ATM systems have a capacity which frequently exceeds the airspace controlled by an individual State and because of the magnitude of the investments involved, joint financing-type arrangements would lend themselves well to the implementation of a number of CNS/ATM components in situations where it is, for example, very costly for a State to act alone or where an existing regional organization (ASECNA, COCESNA, EUROCONTROL, etc.) does not act on its behalf.
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Étant donné que les nouveaux systèmes CNS/ATM ont souvent une portée qui dépasse les limites de l'espace aérien contrôlé par un État et que la mise en place de ces systèmes requiert des investissements énormes, les accords de type financement collectif se prêtent bien à la mise en œuvre d'éléments des systèmes CNS/ATM, notamment lorsqu'il serait très onéreux pour un État de procéder seul et lorsqu'un État n'est pas représenté par une organisation régionale (ASECNA, COCESNA, EUROCONTROL, etc.). Ce mode de financement peut éventuellement s'appliquer à tous les éléments des systèmes CNS/ATM, par exemple aux stations terriennes au sol (GES), aux transpondeurs et à la surveillance de l'intégrité des satellites de communications ainsi qu'aux systèmes d'augmentation par satellite requis par le GNSS.
  ANB | ATM | SAR Africa  
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By August 2006, 41 States had requested a SAR evaluation mission, while 34 evaluations had been completed. The consolidated results of the first 18 evaluated States have been analysed in-depth by the ICAO Air Traffic Management (ATM) Section in 2004, documented and sent to all African States.
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Fin août 2006, 41 États avaient sollicité une mission d'évaluation de leurs services SAR, dont 34 l'avaient reçue. Les résultats consolidés des 18 premières évaluations ont été analysés en détail en 2004 par la section de la gestion du trafic aérien de l'OACI (Air Traffic Management - ATM). Cette analyse, très documentée, a été adressée à tous les États africains. Des copies de ce document, qui devrait être mis à jour en 2007, sont disponibles auprès du Secrétariat de l'OACI, et peuvent être téléchargées à partir du présent site internet sous « Évaluations ». Les évaluations ont témoigné de l'hétérogénéité des situations rencontrées sur le Continent. Toutefois, un certain nombre de lacunes semblent affecter la plupart des États évalués. Ainsi en est-il, en autres, des lacunes suivantes :
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In this respect, because the new CNS/ATM systems have a capacity which frequently exceeds the airspace controlled by an individual State and because of the magnitude of the investments involved, joint financing-type arrangements would lend themselves well to the implementation of a number of CNS/ATM components in situations where it is, for example, very costly for a State to act alone or where an existing regional organization (ASECNA, COCESNA, EUROCONTROL, etc.) does not act on its behalf.
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Étant donné que les nouveaux systèmes CNS/ATM ont souvent une portée qui dépasse les limites de l'espace aérien contrôlé par un État et que la mise en place de ces systèmes requiert des investissements énormes, les accords de type financement collectif se prêtent bien à la mise en œuvre d'éléments des systèmes CNS/ATM, notamment lorsqu'il serait très onéreux pour un État de procéder seul et lorsqu'un État n'est pas représenté par une organisation régionale (ASECNA, COCESNA, EUROCONTROL, etc.). Ce mode de financement peut éventuellement s'appliquer à tous les éléments des systèmes CNS/ATM, par exemple aux stations terriennes au sol (GES), aux transpondeurs et à la surveillance de l'intégrité des satellites de communications ainsi qu'aux systèmes d'augmentation par satellite requis par le GNSS.
  wp1_en  
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d) improvements in Air Traffic Management (ATM) including technological advances that take into account the Global ATM operational concept and the Global Air Navigation Plan (GANP);
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d) совершен ствование организац ии воздушного движения ( ОрВД), вк л ю чая развитие тех н ологии с учетом глобаль ной эксп лу атационной концепции ОрВД и Глобально г о аэронавигационного плана (Г АНП);
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In this respect, because the new CNS/ATM systems have a capacity which frequently exceeds the airspace controlled by an individual State and because of the magnitude of the investments involved, joint financing-type arrangements would lend themselves well to the implementation of a number of CNS/ATM components in situations where it is, for example, very costly for a State to act alone or where an existing regional organization (ASECNA, COCESNA, EUROCONTROL, etc.) does not act on its behalf.
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Étant donné que les nouveaux systèmes CNS/ATM ont souvent une portée qui dépasse les limites de l'espace aérien contrôlé par un État et que la mise en place de ces systèmes requiert des investissements énormes, les accords de type financement collectif se prêtent bien à la mise en œuvre d'éléments des systèmes CNS/ATM, notamment lorsqu'il serait très onéreux pour un État de procéder seul et lorsqu'un État n'est pas représenté par une organisation régionale (ASECNA, COCESNA, EUROCONTROL, etc.). Ce mode de financement peut éventuellement s'appliquer à tous les éléments des systèmes CNS/ATM, par exemple aux stations terriennes au sol (GES), aux transpondeurs et à la surveillance de l'intégrité des satellites de communications ainsi qu'aux systèmes d'augmentation par satellite requis par le GNSS.
  ATB | Air Transport Bur...  
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The EAD Section is conducting research and providing guidance to States as required on cost/benefit analysis and business cases for planning and implementation of air navigation systems and related systems (including CNS/ATM).
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Analyses économiques : La Section EAP mène des études sur les différences régionales dans l'économie de l'exploitation des compagnies aériennes internationales pour aider les États à évaluer les incidences des modifications de la réglementation, appuyer la planification environnementale, évaluer l'efficacité des mesures pour la mise en œuvre des Objectifs stratégiques et appuyer la péréquation des recettes passagers provenant de voyages intercompagnies. Outre les analyses de la sécurité provenant de l'établissement de croisements entre la base de données sur les accidents de l'ECCAIRS et la base de données des audits de la sécurité de l'USOAP, la Section EAP réalise des études économiques ponctuelles, selon les besoins. La Section EAP mène des recherches et fournit des orientations aux États qui le demandent au sujet des analyses coûts-avantages et des analyses de rentabilité relatives à la planification et à la mise en œuvre de systèmes de navigation aérienne et de systèmes connexes (dont les systèmes CNS/ATM).
  wp1_en  
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d) improvements in Air Traffic Management (ATM) including technological advances that take into account the Global ATM operational concept and the Global Air Navigation Plan (GANP);
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d) совершен ствование организац ии воздушного движения ( ОрВД), вк л ю чая развитие тех н ологии с учетом глобаль ной эксп лу атационной концепции ОрВД и Глобально г о аэронавигационного плана (Г АНП);
  WP_Template_en  
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Economic and organizational aspects related to implementation of the global air traffic management (ATM) concept
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Aspects économiques et organisationnels liés à la mise en œuvre du concept de gestion du trafic aérien (ATM) mondiale
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3-4:    الجوانب الاقتصادية والتنظيمية المتعلقة بتنفيذ المفهوم العالمي لإدارة الحركة الجوية
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CNS/ATM IMPLEMENTATION CAPITAL INVESTMENT NEEDS
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BESOINS EN CAPITAUX D'INVESTISSEMENT POUR LA MISE EN ŒUVRE CNS/ATM
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all States, airspace users, ATC service providers, and ATM equipment suppliers do not have the same motivations and benefits;
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les États, les utilisateurs de l'espace aérien, les fournisseurs de services ATC et les fournisseurs de matériel ATM n'ont pas les mêmes motivations et ne retireront pas les mêmes avantages du système;
  Agenda_en  
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13:50 Initiatives to increase ATM efficiencies and reduce aircraft emissions Greg McDonald, Airservices Australia
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13 h 50 À déterminer Greg McDonald, Airservices Australia (en attente)
  ANB | ATM | SAR in Africa  
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AIR TRAFFIC MANAGEMENT (ATM) SECTION
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SECTION DE LA GESTION DU TRAFIC AÉRIEN
  ANB | ATM | SAR in Africa  
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Grégory Lièvre, Project Manager, ATM Section
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Grégory Lièvre, Gestionnaire de projet, Section ATM
  Agenda_en  
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13:30 European examples of CNS/ATM environmental benefits Ted Ellif, EUROCONTROL, Environmental Studies, R&D
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13 h 30 À déterminer Ted Ellif, EUROCONTROL, Études environnementales, R et D
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CNS/ATM - Economic Aspects
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CNS/ATM – Aspects économiques
  ANB | ATM | SAR in Africa  
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ATM Home
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Accueil ATM
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c) CNS/ATM implementation requirements.
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besoins pour la mise en œuvre des systèmes CNS/ATM.
  3d_3_Chouvet_Speech_en  
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INTO THE GLOBAL ATM FRAMEWORK
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NEXTGEN AND SESAR
  ATB | Forecasting and E...  
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Cost-Benefit/Business Cases for CNS/ATM - Guidance/Workshops
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Coûts-avantages/Analyse des systèmes CNS/ATM – Éléments indicatifs/ateliers
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the global implementation of CNS/ATM systems components;
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mise en œuvre mondiale des composantes d'un système CNS/ATM;
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cost-benefit analysis and development of business cases concerning the planning and implementation of communications, navigation, surveillance/air traffic management (CNS/ATM) systems and related products;
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des analyses coûts-avantages et des bilans de rentabilité pour la planification et la mise en œuvre de systèmes de communications, navigation et surveillance/gestion du trafic aérien (CNS/ATM) et de produits connexes;
  ATB | Forecasting and E...  
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Cost-Benefit/Business Cases for CNS/ATM - Rio Conference
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Coûts-avantages/Analyse des systèmes CNS/ATM - Conférence de Rio
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