cauza – Traduction – Dictionnaire Keybot

Spacer TTN Translation Network TTN TTN Login Deutsch English Spacer Help
Langues sources Langues cibles
Keybot 8 Résultats  tuki.dna.fi
  Modul de citire a marca...  
Supraîncărcarea vehiculului solicită anvelopele şi alte componente critice ale vehiculului. Aceasta poate cauza o manevrabilitate deficitară, un consum de carburant crescut şi poate cauza deteriorarea anvelopelor.
b) il conducente non superi il limite massimo di velocità. Tuttavia, è opportuno verificare prima nella documentazione se è possibile montare questi pneumatici sul veicolo e se l'utilizzo è consentito dalle ordinanze e norme locali vigenti.
Limity nosnosti najdete v příručce ke svému automobilu. Přetěžování automobilu nadměrně zatěžuje pneumatiky i další kriticky důležité součásti. Zhoršuje se ovladatelnost, roste spotřeba paliva a hrozí selhání pneumatiky. Může též dojít k popraskání pneumatiky, oddělení jejích součástí nebo k „výbuchu“.
Kig i bilens instruktionsbog for at fastslå belastningsgrænserne. Hvis bilen læsses for tungt, belastes dækkene og andre vigtige komponenter i bilen. Det kan medføre en forringelse af styreegenskaberne, øget brændstofforbrug og dæksvigt. Det kan også medføre alvorlige revner, adskillelse af komponenterne eller sprængning af dæk.
Ellenőrizze a terhelhetőségi adatokat a jármű felhasználói kézikönyvében. A jármű túlterhelése feszültséget kelt a gumiabroncsokban és más alapvető fontosságú járműalkatrészekben. Ez ronthatja a vezethetőséget, növelheti az üzemanyag-fogyasztást, valamint a gumiabroncsok sérüléséhez (komoly repedések, komponensleválás vagy defekt) is vezethet.
b) du ikke kjører bilen raskere enn den maksimale fartsgrensen. Men sjekk alltid først i bilprodusentens dokumentasjon hvorvidt disse dekkene kan monteres på bilen din, og om bruk av disse dekkene er tillatt ifølge lokale lover og forskrifter.
б) водитель не превышает указанный лимит максимальной скорости. Однако стоит всегда вначале проверить, допускает ли производитель транспортного средства установку таких шин и разрешена ли их эксплуатация действующими законодательными нормами.
b) automobiļa braukšanas ātrums nedrīkst pārsniegt maksimālo braukšanas ātrumu. Tomēr visos gadījumos vispirms skatiet automobiļa ražotāja dokumentācijā, vai attiecīgās riepas var uzstādīt automobilim un to lietošana nav pretrunā ar vietējām normatīvajām prasībām.
  Goodyear - Camioane şi ...  
Goodyear a introdus prima anvelopă pentru camioane în 1917. Până atunci, transportul rutier a fost incomod şi nesigur. Din cauza limitelor de greutate, transportarea mărfurilor pe distanţe mari era ineficientă.
Goodyear introduced the first pneumatic truck tire in 1917. Until then, road transport was uncomfortable and unreliable. And because of load-limits, it was also inefficient to transport goods on long routes with trucks.
Goodyear a développé le premier pneumatique pour poids lourd en 1917. Jusque-là, le transport routier était inconfortable et peu fiable. Et à cause de charges limitées, les camions ne pouvaient pas transporter des marchandises sur de longs trajets.
Der große Durchbruch war die Produktion des Ford Modell T. Die Massenproduktion am Fließband statt Handarbeit machte die Mobilität für die Mittelklasse in Amerika möglich. Im Jahr 1907
Goodyear presentó su primer neumático de camión en 1917. Hasta entonces, el transporte por carretera era incómodo y poco fiable. Y debido a estos los límites, era ineficaz el transporte de mercancías en rutas largas con camiones.
Goodyear ha introdotto il primo pneumatico autocarro nel 1917. Fino ad allora, il trasporto su strada era scomodo e inaffidabile. E a causa dei limiti di carico era anche inefficiente il trasporto di merci su percorsi lunghi con i camion.
A Goodyear introduziu o primeiro pneu pneumático para camião em 1917. Até então, o transporte rodoviário era incómodo e pouco fiável. Além disso, devido aos limites de carga, o transporte de mercadorias com camiões em longas distâncias não era eficiente.
Η Goodyear παρουσίασε το πρώτο ελαστικό για φορτηγά με αεροθάλαμο το 1917. Μέχρι τότε, οι οδικές μεταφορές ήσαν κουραστικές και αναξιόπιστες. Και λόγω των ορίων στο φορτίο, η οδική μεταφορά εμπορευμάτων σε μεγάλες αποστάσεις ήταν και αντιπαραγωγική.
Goodyear je predstavio prvu teretnu gumu punjenu zrakom 1917. godine. Do tada je cestovni transport bio neudoban i nepouzdan. Zbog spomenutog opterećenja nije bilo racionalno prevoziti robu kamionima na dužim relacijama.
Goodyear představil první vzduchem plněnou nákladní pneumatiku v roce 1917. Do té doby byla silniční doprava nepohodlná a nespolehlivá. Také hmotnostní limity byly pro dopravu nákladu na dlouhých trasách nákladními vozy neefektivní.
Goodyear tutvustas esimest veoki õhkrehvi aastal 1917. Seni oli maanteetransport olnud ebamugav ja ebakindel. Lisaks ei olnud kaupade transportimine veokitega pikkade vahemaade taha koormuspiirangute tõttu majanduslikult mõistlik.
Goodyear toi markkinoille ensimmäisen kuorma-auton paineilmarenkaan vuonna 1917. Siihen asti maantiekuljetus oli ollut epämukavaa ja epäluotettavaa. Kuormaa voitiin kuljettaa vain rajoitetusti, ja siksi tavaroita ei kannattanut kuljettaa pitkiä matkoja kuorma-autolla.
Goodyear 1917-ben mutatta be az első felfújható tehergépkocsi abroncsot. Egészen addig a közúti közlekedés kényelmetlen és megbízhatatlan volt. A rakomány súlya pedig annyira korlátozott volt, hogy nem volt érdemes hosszabb útra teherautóval árut szállítani.
Goodyear introduserte det første pneumatiske lastebildekket i 1917. Inntil da hadde veitransport vært ukomfortabel og upålitelig. Og på grunn av lastbegrensninger var det heller ikke en effektiv måte å transportere varer over lange avstander med lastebil.
Goodyear wprowadził pierwszą pneumatyczną oponę ciężarową w 1917 roku. Wcześniej transport drogowy był pozbawiony komfortu i brak mu było niezawodności. Również z powodu ograniczeń w ilości ładunku przewóz towarów na dalekich trasach przy pomocy samochodów ciężarowych był nieopłacalny.
Компания Goodyear представила первую пневматическую грузовую шину в 1917 году. До этого момента наземный транспорт был некомфортным и ненадежным. И по причине ограниченной грузоподъемности он был также неэффективен для транспортировки товаров в грузовиках на дальние расстояния.
Prvu pneumatčku gumu za kamione Goodyear je predstavio u 1917. godini. Do tada je drumski transport bio nekomforan i nepouzdan. A zbog ograničene težine tereta bilo je neefikasno prevoziti robu kamionima na dužim rutama.
Goodyear predstavil prvú vzduchom plnenú nákladnú pneumatiku v roku 1917. Do tej doby bola cestná doprava nepohodlná a nespoľahlivá. Tiež hmotnostné limity boli pre dopravu nákladu na dlhých trasách nákladnými vozidlami neefektívne.
Goodyear ilk pnömatik kamyon lastiğini 1917 yılında tanıttı. Bu zamana kadar karayolu taşımacılığı güvenilmez ve konforlu değildi. Ayrıca yük sınırları yüzünden, uzun bir yolda kamyonlarla ürün taşımacılığı verimsiz hale geliyordu.
Goodyear ieviesa pirmo pneimatisko kravas automašīnas riepu 1917. gadā. Līdz tam ceļu transports bija neērts un neuzticams. Turklāt, ņemot vērā kravnesības ierobežojumus, preču pārvadājumi tālos maršrutos ar kravas automašīnām bija neefektīvi.
  Când să vă înlocuiţi an...  
O anvelopă a făcut pană din cauza unei explozii
Pneumatika, která náhle ztratila tlak.
Rehvil on rebendid või muu tõsine kahjustus.
Szakadások vagy egyéb komoly sérülések láthatók egy gumiabroncson.
Et dekk er punktert på grunn av en dekkeksplosjon
Ett däck har blivit platt efter punktering.
Lastiğin patlama nedeniyle sönmesi
Riepa ir plakana, jo ir izplūdis gaiss
  Goodyear - Camioane şi ...  
În unele ţări din Europa, Orientul Mijlociu şi Africa, condiţiile de funcţionare pentru anvelope de camion sunt dure, în principal din cauza mediului ambiant şi drumurilor cu temperaturi ridicate. În plus, condiţiile de drum pot fi severe, producându-se o supraîncălzire frecventă a anvelopelor maşinilor din generaţia anterioară, atât a celor fără cameră sau cu bază plată.
In some European, Middle East and African countries, operating conditions for truck tyres are tough, mainly due to high ambient and road temperatures. In addition, road conditions can be severe, overloading frequent with previous generation vehicles in service, both on tubeless and flat base, tube-type tyres.
Dans certains pays d'Europe, Moyen-Orient ou Afrique, les conditions de roulage pour les pneus de camions sont difficiles, principalement en raison des températures élevées. En outre, les conditions routières peuvent être difficiles, la surcharge fréquente sur des véhicules de la génération précédente.
In einigen Ländern Europas, des Mittleren Ostens und Afrikas herrschen aufreibende Einsatzbedingungen für Lkw-Reifen durch hohe Umgebungs- und Oberflächentemperaturen. Zudem herrschen hier häufig schlechte Straßenverhältnisse, Überladung ist an der Tagesordnung und es werden überwiegend ältere Fahrzeuge eingesetzt.
En algunos países de Europa, Oriente Medio y de África, las condiciones para el óptimo funcionamiento de los neumáticos de camión son difíciles, debido principalmente a la temperatura ambiente y de las carreteras secundarias. Además, las condiciones del camino pueden ser complicadas, la sobrecarga frecuente con los vehículos de la generación anterior en servicio, tanto en tubeless y base plana , los neumáticos de tipo tubo.
In alcuni paesi Europei, del Medio Oriente e paesi africani, le condizioni operative per pneumatici autocarro sono severe, soprattutto dovute ad alte temperature ambientali e stradali. Inoltre, le condizioni della strada possono essere severe, sovraccaricate frequentemente con veicoli della generazione precedente in servizio, sia pneumatici senza camera d'aria e base piatta, che pneumatici con camera d'aria.
Nalguns países da Europa, Médio Oriente e África, as condições de utilização dos pneus para camiões são difíceis, principalmente devido à temperatura ambiente e da estrada. Além disso, as condições da estrada podem ser duras, sendo a sobrecarga frequente em veículos de gerações anteriores, tanto com pneus sem câmara de ar, como com pneus de base plana com câmara de ar.
Σε κάποιες χώρες της Ευρώπης, της Μέσης Ανατολής και της Αφρικής, οι συνθήκες λειτουργίας των ελαστικών φορτηγών είναι αντίξοες, κυρίως λόγω των υψηλών θερμοκρασιών περιβάλλοντος και οδοστρώματος. Επιπλέον, οι οδικές συνθήκες ενδέχεται να είναι αδυσώπητες, η κίνηση με υπέρβαρα συχνή και μάλιστα από οχήματα προηγούμενης γενιάς, με ελαστικά χωρίς αεροθάλαμο (tubeless) αλλά και επίπεδης βάσης με αεροθάλαμο.
U nekim zemljama u Europi, na Srednjem istoku i u Africi radni uvjeti za teretne gume vrlo su teški, osobito zbog visokih temperatura okoline i vozne površine. Osim toga stanje cesta također je zabrinjavajuće jer po njima često voze vozila prošlih generacija koja imaju gume bez zračnice na ravnim naplatcima ili gume sa zračnicom.
V mnoha evropských, blízkovýchodních a afrických zemích jsou provozní podmínky nákladních pneumatik opravdu těžké, zejména v důsledku vysokých teplot okolí a silnice. Mimo to, stav vozovky může být závažný, často přetěžovaný předchozími generacemi vozidel s bezdušovými pneumatikami, s plochými ráfky a pneumatikami s duší.
Mõnes Euroopa, Lähis-Ida ja Aafrika riigis on veokirehvide töötingimused rasked eriti just õhu ja tee kõrge temperatuuri tõttu. Lisaks võivad teeolud olla karmid ning kasutatavate vanema põlvkonna veokite ülekoormamine sage, seda nii siselohvita kui ka siselohviga rehvide korral.
Joissakin Euroopan, Lähi-idän ja Afrikan maissa kuorma-autojen renkaiden käyttöolosuhteet ovat vaikeat ilman ja tienpinnan korkeiden lämpötilojen vuoksi. Myös tieolosuhteet ovat ankarat ja vanhojen ajoneuvojen ylikuormaus on myös tavallista sekä sisärenkaattomilla että litteäpohjaisilla sisärenkaallisilla renkailla.
Bizonyos európai, közel-keleti és afrikai országokban nehezek a tehergépkocsi abroncsok üzemeltetési körülményei, főként a forró környezet és a forró útfelület miatt. Emellett az útviszonyok is nehezek lehetnek, gyakran túlterhelik a korábbi generációs, de még használatban lévő járműveket, akár tömlő nélküli, akár lapos alapú, tömlős abroncsokkal futnak.
I noen land i Europa, Midtøsten og Afrika er driftsforholdene for lastebildekk tøffe, spesielt på grunn av høye temperaturer i omgivelsene og på veioverflaten. I tillegg kan veiforholdene være tøffe for dekk både med og uten slange, og overbelastninger er vanlig med forrige generasjons kjøretøyer i tjeneste.
W niektórych krajach europejskich, na Bliskim Wschodzie oraz w Afryce warunki eksploatacji opon ciężarowych są ciężkie, głównie z powodu wysokiej temperatury powietrza oraz wysokiej temperatury nawierzchni drogowej. Ponadto warunki drogowe mogą być trudne, często zadania przewozowe są realizowane gdy samochodów jest przeciążony, a eksploatowane pojazdy są co najmniej poprzedniej generacji, z zamontowanymi oponami bezdętkowymi i płaskim obręczami kół, oponami dętkowymi.
В некоторых странах Европы, Среднего Востока и Африки условия, в которых работает грузовой транспорт, суровы, главным образом по причине высокой температуры воздуха и покрытия. Более того, дорожные условия могут быть непростыми, а перегрузы и старые грузовики в эксплуатации – частое явление. На них устанавливаются как бескамерные, так и камерные шины.
U nekim evropskim državama, na Srednjem istoku i u afričkim državama radni uslovi pneumatika za kamione su teški, uglavnom zbog visokih temperatura u radnoj sredini i na putevima. Osim toga, uslovi na putu mogu biti opasni, a preopterećenja sa prethodnom generacijom vozila i servisom česta, kako sa tjubles gumama tako i onim sa unutrašnjom gumom.
V mnohých európskych, blízkovýchodných a afrických krajinách sú prevádzkové podmienky nákladných pneumatík naozaj ťažké, najmä v dôsledku vysokých teplôt okolia a vozovky. Mimo to, stav vozovky môže byť závažný, často preťažovaný predchádzajúcimi generáciami vozidiel s bezdušovými pneumatikami, s plochými ráfikmi a pneumatikami s dušou.
Bazı Avrupa, Ortadoğu ve Afrika ülkelerinde, kamyon lastiklerinin yol koşulları yüksek hava ve yol sıcaklıkları nedeniyle zorludur. Bunun yanı sıra, eski nesil iç lastiği olmayan ya da iç lastiği olan düz lastikler üzerine aşırı yük yüklenmesi nedeniyle yol koşulları zorlu hale gelebilir.
Dažās Eiropas, Tuvo Austrumu un Āfrikas valstīs kravas automašīnu riepu darba apstākļi ir skarbi, un galvenokārt to nosaka augsta apkārtējās vides un ceļa temperatūra. Turklāt ceļa apstākļi var būt sarežģīti, jo bieži vien ceļi ir pārblīvēti ar iepriekšējās paaudzes transportlīdzekļiem gan ar bezkameru riepām, gan ar plakanās pamatnes riepām ar kameru.
  Verificarea benzii de r...  
Model „în ferăstrău” pe marginile anvelopelor: dacă observaţi că anvelopele dvs. au un aspect „în ferăstrău” sau franjurat în jurul marginilor, cauza probabilă este frecarea aleatoare de partea carosabilă.
Ungleichmäßiger Verschleiß eines Reifens: Das Abnutzungsmuster der Lauffläche kann auf Probleme an anderer Stelle hinweisen. Wenn Sie einen ungleichmäßigen Verschleiß oder Auswaschungen entdecken, müssen Ihre Räder möglicherweise neu ausgewuchtet oder die Achsgeometrie korrigiert werden. Manchmal zeigen Auswaschungen an, dass die Stoßdämpfer verschlissen sind.
Desgaste de los neumáticos en la parte central: si el centro de la banda de rodadura se desgasta más rápidamente que los bordes exteriores, es posible que haya inflado excesivamente las ruedas. Puede aumentar el riesgo de sufrir reventones. Coja un manómetro y luego desinfle los neumáticos hasta el nivel recomendado de presión.
Usura irregolare su un unico pneumatico: segni di usura irregolare sui battistrada possono rivelare la presenza di problemi in altre parti del veicolo. Se sono presenti tracce di usura irregolare o zone lisce, può essere necessario eseguire l'equilibratura o l'allineamento delle ruote. Talvolta le zone lisce segnalano che gli ammortizzatori sono consumati.
Banden die in het midden afslijten: Als het centrum van het loopvlak meer afgesleten is dan de buitenranden, heeft u misschien een te hoge bandenspanning. Dat verhoogt het risico op een klapband. Neem een drukmeter en laat lucht af tot u de aanbevolen bandenspanning bereikt heeft.
Neravnomjerna istrošenost svih guma: Gume se neće trošiti istom brzinom. Prednja strana vozila nosi motor i izvršava većinu upravljanja, pa se gume na prednjoj osovini troše brže. Ako se čini da se troše brže nego što je to uobičajeno, trebali biste prekontrolirati ovjes. Ako je trošenje veće na jednoj strani vozila u odnosu na drugu, možda je vrijeme za podešavanje.
Pilovité okraje běhounu: pokud si všimnete pilovitého nebo schodovitého opotřebení okrajů, je pravděpodobnou příčinou nepravidelný kontakt s vozovkou. To je známkou nutnosti nechat seřídit geometrii.
Ujævnt slid på et dæk: Slidmønstrene på slidbanerne kan indikere, at der er problemer andre steder. Hvis du oplever ujævne slidpletter eller slidte steder, skal dine hjul muligvis afbalanceres eller spores. Slidte steder kan indikere, at støddæmperne er slidte.
Epätasainen kuluminen kaikissa renkaissa: Renkaasi eivät kulu samaa vauhtia. Ajoneuvon etuosa kannattelee moottoria ja hoitaa suurimman osan ohjauksesta, joten etuakselin renkaat kuluvat nopeammin. Jos ne vaikuttavat kuluvan normaalia enemmän, jousitus on tarkastettava. Jos kuluma on suurempi ajoneuvon toisella puolella, pyörät olisi ehkä hyvä suunnata uudelleen.
Fűrészfogas minta a gumiabroncsok szélén: Ha azt veszi észre, hogy a gumik szélei fűrészfogas kopási mintázatot mutatnak, ennek oka minden bizonnyal az, hogy a gumik nem egyenletesen érintkeznek az útfelülettel. Ez a jel arra utal, hogy szükség lehet a futómű beállítására.
Sagtannet mønster på kantene av dekket: Dersom du legger merke til at dekkene ser ut som sagtenner eller fjær rundt kantene, skyldes dette sannsynligvis at det skrubber mot veibanen. Det er et tegn på at du trenger en justering.
Opony są zużyte w środku: Jeśli środek bieżnika zużywa się szybciej niż jego krawędzie zewnętrzne, może to oznaczać, że ciśnienie w oponach jest zbyt wysokie. Wiąże się to z większym ryzykiem rozerwania opony. Użyj ciśnieniomierza w celu zmniejszenia ciśnienia do zalecanego poziomu.
Неравномерный износ какой-то одной шины: характер износа протекторов может указывать на наличие проблем в других местах. Неравномерные потертости и «лысые» пятна могут означать, что следует отбалансировать или прокатать диски. Иногда потертости возникают из-за износа амортизаторов или неисправности в подвеске;
Neravnomerno habanje svih guma: Gume se neće habati istom brzinom. Prednji deo vozila nosi motor i tu se odvija veći deo upravljanja, pa će se gume na prednjoj osovini brže habati. Ukoliko vam se učini da se habaju više nego uobičajeno, potrebno je proveriti vešanje. Ako je habanje izraženije na jednoj strani vozila, to može značiti da je vreme za centriranje točkova.
Neenakomerna obraba vseh pnevmatik: Pnevmatike se ne obrabljajo vse enako hitro. Sprednji del vozila nosi motor in opravlja večino krmiljenja, zato se pnevmatiki na sprednji osi obrabljata hitreje. Če pa se obrabljata neobičajno hitro, je treba pregledati vzmetenje. Če je obraba pnevmatik na eni strani hitrejša kot na drugi, je verjetno treba nastaviti geometrijo podvozja.
Lastik kenarlarında testere dişli şekil: Lastiklerinizde yolunmayı andıran bir görünüm fark ederseniz, muhtemel sebep, yol ile düzensiz sürtünmedir. Bu, tekerlek düzen ayarı yapmanız gerektiğine dair bir işarettir.
Riepu malas ir robainas. Ja ievērojat, ka riepu malas ir robainas(atgādina zāģa zobus) vai atgādina slīpēšanas pēdas, iespējamais iemesls var būt saistīts ar nevienmērīgu berzi pret ceļa segumu. Tas liecina, ka nepieciešama riteņu ģeometrijas regulēšana.
  Modul de citire a marca...  
Supraîncărcarea vehiculului solicită anvelopele şi alte componente critice ale vehiculului. Aceasta poate cauza o manevrabilitate deficitară, un consum de carburant crescut şi poate cauza deteriorarea anvelopelor.
b) il conducente non superi il limite massimo di velocità. Tuttavia, è opportuno verificare prima nella documentazione se è possibile montare questi pneumatici sul veicolo e se l'utilizzo è consentito dalle ordinanze e norme locali vigenti.
Limity nosnosti najdete v příručce ke svému automobilu. Přetěžování automobilu nadměrně zatěžuje pneumatiky i další kriticky důležité součásti. Zhoršuje se ovladatelnost, roste spotřeba paliva a hrozí selhání pneumatiky. Může též dojít k popraskání pneumatiky, oddělení jejích součástí nebo k „výbuchu“.
Kig i bilens instruktionsbog for at fastslå belastningsgrænserne. Hvis bilen læsses for tungt, belastes dækkene og andre vigtige komponenter i bilen. Det kan medføre en forringelse af styreegenskaberne, øget brændstofforbrug og dæksvigt. Det kan også medføre alvorlige revner, adskillelse af komponenterne eller sprængning af dæk.
Ellenőrizze a terhelhetőségi adatokat a jármű felhasználói kézikönyvében. A jármű túlterhelése feszültséget kelt a gumiabroncsokban és más alapvető fontosságú járműalkatrészekben. Ez ronthatja a vezethetőséget, növelheti az üzemanyag-fogyasztást, valamint a gumiabroncsok sérüléséhez (komoly repedések, komponensleválás vagy defekt) is vezethet.
b) du ikke kjører bilen raskere enn den maksimale fartsgrensen. Men sjekk alltid først i bilprodusentens dokumentasjon hvorvidt disse dekkene kan monteres på bilen din, og om bruk av disse dekkene er tillatt ifølge lokale lover og forskrifter.
б) водитель не превышает указанный лимит максимальной скорости. Однако стоит всегда вначале проверить, допускает ли производитель транспортного средства установку таких шин и разрешена ли их эксплуатация действующими законодательными нормами.
b) automobiļa braukšanas ātrums nedrīkst pārsniegt maksimālo braukšanas ātrumu. Tomēr visos gadījumos vispirms skatiet automobiļa ražotāja dokumentācijā, vai attiecīgās riepas var uzstādīt automobilim un to lietošana nav pretrunā ar vietējām normatīvajām prasībām.
  Goodyear - Camioane şi ...  
Dezvoltarea unui compus al benzii de rulare care reduce rezistenţa la rulare - pentru consum îmbunătăţit de carburant - va reduce de obicei durata de viaţă a anvelopei din cauza uzurii rapide a benzii de rulare.
It is important to remember that when developing truck tyres, in improving the performance of one area another may suffer. An example of this is the relationship between rolling resistance and wear. Developing a tread compound that lowers rolling resistance – for improved fuel consumption - will typically reduce tyre life because of faster tread wear. So the real skill is to make improvements without negatively affecting another area and this is what Goodyear is very successful in doing.
Il est important de se rappeler que lors du développement de pneus poids lourd, améliorer la performance sur un critère peut en dégrader un autre. Un exemple de ces relations cause à effet : la résistance au roulement et l'usure. Développer une bande de roulement qui réduit la résistance au roulement - pour une réduction de la consommation de carburant - réduira aussi la vie des pneus en raison de l'usure plus rapide de la bande de roulement. Donc la vraie compétence est d'apporter des améliorations sans affecter négativement un autre critère et c'est ce que Goodyear réussit à faire.
Es importante recordar que en el desarrollo de neumáticos de camión, la mejora del desempeño en un área, puede causar una modificación en otra. Un ejemplo de esto es la relación entre resistencia a la rodadura y el desgaste. El desarrollo de un compuesto de caucho que reduzca la resistencia a la rodadura - para mejorar el consumo de combustible - normalmente reduce la vida útil de los neumáticos debido a un desgaste más rápido. Así que la verdadera habilidad está en hacer mejoras sin afectar negativamente a otra áreas, y esto es en lo que Goodyear tiene más éxito.
È importante ricordare che quando si sviluppano pneumatici per autocarro, per migliorare le prestazioni di un settore può soffrire un altro. Un esempio di questo è il rapporto tra la resistenza al rotolamento e l'usura. Lo sviluppo di una mescola del battistrada che riduce la resistenza al rotolamento - per migliorare il consumo di carburante - in genere riduce la durata del pneumatico a causa di usura del battistrada più veloce. Quindi la vera abilità è quella di apportare miglioramenti senza influire negativamente un altro settore e questo è il grande successo di Goodyear.
É importante lembrar que, no desenvolvimento de pneus para camiões, ao melhorar o desempenho numa área outra poderá ser prejudicada. Um exemplo é a relação entre a resistência ao rolamento e o desgaste. Desenvolver um composto de piso que reduza a resistência ao rolamento – para um melhor consumo de combustível - irá geralmente reduzir a vida útil do pneu, devido ao desgaste mais rápido do piso. Por conseguinte, a verdadeira arte está em fazer melhorias sem afetar negativamente outras áreas, e é nisso que a Goodyear é tão bem-sucedida.
Είναι σημαντικό να θυμόμαστε ότι κατά την εξέλιξη ελαστικών φορτηγών, η βελτίωση της απόδοσης σε ένα τομέα μπορεί να προκαλέσει υποβάθμιση σε άλλον. Τέτοιο παράδειγμα είναι η σχέση ανάμεσα στην αντίσταση κύλισης και τη φθορά. Η ανάπτυξη μιας γόμας η οποία μειώνει την αντίσταση κύλισης – για βελτιωμένη κατανάλωση καυσίμου - κατά κανόνα θα μειώσει τη διάρκεια ζωής του ελαστικού λόγω της ταχύτερης φθοράς του πέλματος. Έτσι, ουσιαστική πρόοδος θα ήταν να γίνονται βελτιώσεις χωρίς να επηρεάζεται αρνητικά κάποιο άλλο χαρακτηριστικό και αυτό είναι κάτι που η Goodyear κάνει με μεγάλη επιτυχία.
Ne smijemo zaboraviti da u razvoju teretnih guma poboljšanje jedne značajke može biti uzrok pogoršanja na drugom području. Kao primjer naveli bismo odnos između otpora kotrljanja i habanja. Razvoj mješavine gaznog sloja koja smanjuje otpor kotrljanja – za manju potrošnju goriva – obično je uzrok kraćeg životnog vijeka gume jer se gazni sloj brže istroši. Stvarna je znanost postići poboljšanja koja ne utječu negativno na druga područja upravo je kod toga Goodyear nadasve uspješan.
Je důležité si uvědomit, že při vývoji nákladních pneumatik může zlepšování jedné oblasti uškodit jiné. Příkladem tohoto faktu může být vztah mezi valivým odporem a opotřebením. Vývojem běhounové směsi, která snižuje valivý odpor, jež zlepšuje spotřebu paliva, se automaticky snižuje životnost pneumatiky, a to díky rychlejšímu opotřebení běhounu. Skutečná dovednost tudíž tkví ve schopnosti provést zlepšení, aniž by došlo k negativnímu ovlivnění jiné oblasti. A právě v tom je Goodyear mimořádně úspěšný.
Veokirehvide arendamisel on oluline silmas pidada, et ühe sooritusaspekti täiustamisel võib mõni muu omadus halveneda. Selliseks näiteks on nt veeretakistuse ja kulumise suhe. Veeretakistust vähendava turvisesegu väljatöötamisel – et vähendada kütusekulu – lüheneb tavaliselt rehvi kasutusiga, sest turvis kulub rutem. Seega peitub tõeline kunst parenduste tegemises ilma negatiivse mõjuta muudele aspektidele ja sellega saab Goodyear edukalt hakkama.
Kuorma-auton renkaita kehitettäessä on hyvä muistaa, että yhden osa-alueen suorituskyvyn parantaminen voi heikentää suorituskykyä toisella osa-alueella. Esimerkkinä tästä on vierintävastuksen ja kulumisen välinen suhde. Vierintävastusta vähentävän rengasmateriaalin kehittäminen – polttoaineen kulutuksen vähentämiseksi – lyhentää tavallisesti renkaan käyttöikää, sillä materiaali kuluu nopeammin. Todellinen taito onkin parantaa jotakin osa-aluetta ilman, että sillä on negatiivisia vaikutuksia toiseen – ja tässä Goodyear on onnistunut erinomaisesti.
Arra is gondolnunk kell, hogy amikor tehergépkocsi abroncsokat fejlesztünk ki, a teljesítmény javítása az egyik területen egy másik terület rovására mehet. Erre példa lehet a gördülő ellenállás és a kopás közötti kapcsolat. Egy olyan futókeverék kifejlesztése, amely csökkenti a gördülő ellenállást - az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás érdekében - jellemzően lerövidíti az abroncs élettartamát a futófelület gyorsabb kopása miatt. Ezért akkor oldjuk meg igazán jól a feladatunkat, ha a javulást nem egy másik terület rovására érjük el, és a Goodyear éppen itt ér el komoly sikereket.
Det er viktig å huske at det under utvikling av lastebildekk lett kan skje at forbedring av ett område kan gå på bekostning av et annet. Et eksempel på dette er forholdet mellom rullemotstand og slitasje. Det å utvikle slitebanemateriale som reduserer rullemotstanden for bedre drivstofforbruk, reduserer vanligvis levetiden til dekket på grunn av raskere slitebaneslitasje. Så den virkelige ferdigheten er å gjøre forbedringer uten å påvirke et annet område negativt, og det er nettopp her Goodyear lykkes.
Należy pamiętać, że przy opracowywaniu opon ciężarowych gdy poprawiany jest jeden parametr, to może być to kosztem drugiego. Jako przykład można tutaj podać związek pomiędzy oporem toczenia a zużyciem opony. Opracowanie mieszanki gumowej bieżnika o niższych oporach toczenia – w celu obniżenia zużycia paliwa - skróci zazwyczaj okres eksploatacji opony z powodu szybszego zużycia bieżnika. Tak więc umiejętność udoskonalenia parametrów ez negatywnego wpływu na pozostałe parametry jest prawdziwą sztuką. Trzeba powiedzieć, że Goodyear z powodzeniem to robi.
Важно помнить, что при разработке грузовых шин улучшение одного параметра может привести к ухудшению другого. Например, соотношение сопротивления качению и износа. Разработка смеси протектора, которая снижает сопротивление качению, что в свою очередь снижает расхода топлива, чаще всего приведет к уменьшению срока службы шины по причине ускоренного износа. Поэтому настоящее мастерство – улучшить одни показатели, не допустив негативного влияния на другие. В этом и преуспела компания Goodyear.
Važno je zapamtiti da, pri razvoju pneumatika za kamione, poboljšanje performanse na jednom području može značiti pogoršanje na drugom području. Jedan primer za to je odnos između otpora kotrljanja i habanja. Razvoj smeše gazećeg sloja koja smanjuje otpor kotrljanja - za poboljšanje potrošnje goriva - tipično smanjuje vek trajanja pneumatika zbog bržeg habanja gazećeg sloja. Prava je veština napraviti poboljšanja bez negativnih uticaja na drugom području, a upravo u tome je Goodyear vrlo uspešan.
Je dôležité si uvedomiť, že pri vývoji nákladných pneumatík môže zlepšovanie jednej oblasti uškodiť inej. Príkladom tohto faktu môže byť vzťah medzi valivým odporom a opotrebovaním. Vývojom behúňovej zmesi, ktorá znižuje valivý odpor, čo zlepšuje spotrebu paliva, sa automaticky znižuje životnosť pneumatiky, a to vďaka rýchlejšiemu opotrebeniu behúňa. Skutočná zručnosť teda tkvie v schopnosti vykonať zlepšenia, bez toho aby došlo k negatívnemu ovplyvneniu inej oblasti. A práve v tom je Goodyear mimoriadne úspešný.
Kamyon lastiklerini geliştirirken, bir alandaki performans artışının diğer alanda olumsuz etkileri olabileceği unutulmamalıdır. Bunun bir örneği sürtünme direnci ile aşınma arasındaki ilişkidir. Daha iyi bir yakıt verimliliği için sürtünme direncini azaltan bir sırt bileşeni geliştirmek hızlı sırt aşınması nedeniyle lastik ömrünü kısaltacaktır. Sonuç olarak, asıl beceri, diğer alanları olumsuz etkilemeden gelişim sağlayabilmektir ve bu, Goodyear bunu büyük bir başarıyla yapmaktadır.
Svarīgi ir paturēt prātā, ka jaunu riepu izstrādes procesā veiktspējas uzlabojumi vienā jomā var samazināt veiktspēju citā jomā. Piemērs ir saistība starp rites pretestību un nodilumu. Izstrādājot riepas sastāvu, kas samazina rites pretestību, lai samazinātu degvielas patēriņu, parasti samazinās riepas darbmūžs, ko ietekmē ātrāks protektora nodilums. Tāpēc tā ir īsta meistarība — veikt uzlabojumus, neradot nelabvēlīgu ietekmi uz citiem faktoriem, — un tieši to Goodyear prot veiksmīgi panākt.
  Goodyear - Camioane şi ...  
Odată cu creşterea cererii pentru anvelope de iarnă în Europa, utilizarea lor este din ce în ce mai importantă nu numai pentru a demonstra respectarea normelor, ci şi pentru a preveni blocarea vehiculelor din cauza condiţiilor de iarnă severă.
To ensure good performance in winter conditions, our specific truck winter tyres are also tested for factors including traction, handling and braking on ice and snow. To show that these tyres meet the requirements to classify them as severe winter tyres, on the sidewall they carry not only the M+S designation but also the 3-Peak-Mountain-Snowflake (3PMSF) marking. With the increasing requirement for the use of winter tyres in Europe, their use is becoming more important to not only ensure compliance but also to prevent vehicles becoming stranded by severe winter conditions.
Afin d'assurer de bonnes performances en conditions hivernales, nos pneumatiques poids lourd hiver sont testés sur les critères tels que la traction, la tenue de route et le freinage sur neige et verglas. Pour montrer que ces pneus répondent aux exigences des conditions hivernales sévères, ils portent sur le flanc les marquages M+S mais aussi 3PMSF (Montagne à 3 pics et flocon de neige). Avec les réglementations croissantes en termes de pneus hiver en Europe, leur utilisation est de plus en plus importante pour être en règle d'une part, mais aussi pour éviter le blocage des routes par conditions hivernales rigoureuses.
Para asegurar un buen rendimiento en condiciones invernales, nuestros neumáticos de invierno para camión también realizan las pruebas que incluyen: la tracción, el manejo y el frenado sobre hielo y nieve. Para demostrar que estos neumáticos cumplen los requisitos para clasificarlos como neumáticos de invierno, en el flanco no llevan sólo la designación M+S, sino también el marcaje de 3 - Pico de Montaña - copo de nieve (3PMSF). Con la creciente necesidad de la utilización de neumáticos de invierno en Europa, su uso es cada vez más importante para garantizar no sólo el cumplimiento, sino también para evitar que los vehículos se queden parados por las condiciones climatológicas duras del invierno.
Per assicurare buone prestazioni in condizioni invernali, i nostri specifici pneumatici per autocarro sono anche testati in base ad altri fattori quali trazione, maneggevolezza e frenata su ghiaccio e neve. Per dimostrare che questi pneumatici sono conformi ai requisiti di pneumatici invernali, sul fianco sono marcati non solo con M+S ma anche col simbolo 3PMSF. Con la crescente necessità di pneumatici invernali in Europa, il loro uso è sempre più importante non solo per garantire il rispetto delle norme, ma anche per prevenire che i veicoli vengano bloccati da rigide condizioni invernali.
Para garantir um bom desempenho em condições de inverno, os nossos pneus de inverno para camiões são também testados em fatores como tração, manobrabilidade e travagem em piso com gelo e neve. Para comprovar que estes pneus cumprem os requisitos da classificação de pneus para condições de inverno rigorosas, no flanco figura não só a designação M+S, mas também a marcação do floco de neve sobre montanha de três picos (3PMSF). Com a necessidade crescente de pneus de inverno na Europa, a sua utilização torna-se cada vez mais importante, não só para assegurar a conformidade, mas também para evitar que os veículos fiquem imobilizados devido a condições de inverno rigorosas.
Για να εξασφαλιστεί καλή απόδοση σε χειμερινές συνθήκες, τα εξειδικευμένα μας χειμερινά ελαστικά φορτηγών υφίστανται δοκιμή και για παράγοντες όπως ελκτική ικανότητα, χειρισμός και φρενάρισμα στον πάγο και το χιόνι. Για να αποδειχθεί ότι αυτά τα ελαστικά πληρούν τις απαιτήσεις για τη κατάταξη τους ως χειμερινά ελαστικά για βαριές συνθήκες, στα πλαϊνά τους δεν φέρουν μόνο την ένδειξη M+S αλλά και την ένδειξη 3-Peak-Mountain-Snowflake (3PMSF). Με την αυξανόμενη απαίτηση για τη χρήση χειμερινών ελαστικών στην Ευρώπη, η χρήση τους γίνεται ολοένα και πιο σημαντική, όχι μόνο για να διασφαλίζεται η συμμόρφωση αλλά και για να αποφεύγεται ο αποκλεισμός των οχημάτων σε ακραίες χειμερινές συνθήκες.
Da bi se osigurala odgovarajuća izdržljivost u zimskim uvjetima, kod zimskih guma testiramo i prianjanje, upravljivost i kočenje na snijegu i ledu. Da te gume zaista zadovoljavaju zahtjeve za gume za teške zimske uvjete, ne dokazuje samo oznaka M + S na boku nego i simbol pahuljice u planini s tri vrha (3PMSF). Budući da su zahtjevi za zimske gume u Europi sve strože, njihova uporaba ima sve veću ulogu, ne samo zbog osiguravanja usklađenosti nego i radi sprječavanja da vozila zbog nepovoljnih zimskih uvjeta ostanu na cesti.
Pro zajištění dobrého výkonu v zimních podmínkách jsou naše zimní nákladní pneumatiky testované také ve smyslu trakce a ovladatelnosti a brzdění na sněhu a ledu. To, že tyto pneumatiky splňují požadavky pro kvalifikaci výkonné zimní pneumatiky, prozrazuje označení M+S, ale také symbol hory se třemi vrcholy a sněhovou vločkou (3PMSF). Požadavky na zimní pneumatiky se v Evropě stále zvyšují a nabývají na významu. Nejde jen o zajištění souladu s legislativními požadavky, ale především o bezpečnost a prevenci proti nedobrovolnému odstavení vozidla a zpoždění dodávek.
Hea sooritusvõime tagamiseks talveoludes testitakse meie veokite talverehve ka selliste tegurite osas nagu veojõud, juhitavus ja pidurdusvõime jääl ja lumes. Nende rehvide vastavusest nõuetele, mille alusel rehvid klassifitseeruvad rasketes talvetingimustes sobilikeks, annavad märku rehvi küljel olev M+S-märgis ja ka nn lumehelbemärgis (3PMSF). Kui talverehvide kasutamise kohustus muutub Euroopas aina tavalisemaks, on talverehvide kasutamine oluline mitte ainult kohustuse täitmiseks, vaid ka sõidukite seisakute vältimiseks rasketes talveoludes.
Kuorma-autojen talvirenkaiden suorituskyvyn varmistamiseksi niiltä testataan lisäksi esimerkiksi vetokyky, ohjattavuus ja jarrutuskyky jäällä ja lumella. Luotettavuuden ja laadun osoituksena talvirenkaiden sivupinnoissa on sekä M+S- että 3PMSF-merkki (kolmihuippuinen vuori ja lumihiutale). Talvirenkaiden käyttö on pakollista yhä useammassa Euroopan maassa, ja sen lisäksi ne estävät ajoneuvoja juuttumasta tielle ankarissa talviolosuhteissa.
Hogy téli útviszonyok között is jó teljesítményt tudjunk biztosítani, a tehergépkocsikhoz gyártott téli abroncsainkat olyan tényezőkre is teszteljük, mint húzóerő, kezelés és fékezés jégen és havon. Azzal mutatjuk meg, hogy ezek az abroncsok teljesítik a zord időjárás estén is használható téli gumikra vonatkozó követelményeket, hogy az oldalfalukon nem csak az M+S jelölést, hanem a 3 csúcsú hegy előtti hópihe (3PMSF) megjelölést is feltüntetjük. Mivel Európában egyre több területen írják elő a téli gumik használatát, nem csak a szabályok betartása miatt nő a használatuk fontossága, hanem azért is, hogy a járműveket ne bénítsák le a zord téli körülmények.
For å sikre god ytelse i vinterforhold er våre spesifikke vinterdekk for lastebiler også testet for faktorer inkludert trekkevne, kjøreegenskaper og bremsing på is og snø. For å vise at disse dekkene oppfyller kravene til å klassifiseres som vinterdekk, vises ikke bare M+S-merket på sideveggen, men også 3PMSF-merket. Med det økende kravet om bruk av vinterdekk i Europa blir bruken av disse viktigere. Ikke bare for å sikre overholdelse av lover og regler, men også for å forhindre at kjøretøy blir stående fast på grunn av tøffe vinterforhold.
Aby zapewnić dobre osiągi w warunkach zimowych, nasze specjalne zimowe opony ciężarowe są również testowane pod kątem takich parametrów jak prowadzenie pojazdu oraz hamowanie na śniegu i lodzie. Aby pokazać, że opony te spełniają wymagania kwalifikujące je jako opony do jazdy w trudnych warunkach zimowych, na ściance bocznej zawierają nie tylko oznakowanie M+S, lecz również symbol płatka śniegu na tle góry z 3 szczytami (3PMSF). Przy rosnących wymaganiach w zakresie stosowania opon zimowych w Europie, stosownie opon zimowych staje się coraz ważniejsze, aby nie tylko zapewnić zgodność, lecz również aby zapobiec temu, aby pojazdy nie utknęły gdzieś na drodze na wskutek ciężkich warunków zimowych.
Чтобы обеспечить лучшие эксплуатационные показатели в зимних условиях, наши специальные грузовые зимние шины также тестируются по таким показателям, как сцепление с дорогой, управляемость и торможение на снегу и льду. Чтобы показать, что шина отвечает всем требованиям необходимым для суровых зимних условий, на боковой стенке шины есть не только отметка M+S, но и маркировка трех горных пиков со снежинкой (3PMSF). С постоянно растущими требованиями к эксплуатации зимних шин, их использование становится все более важным не только для соблюдения закона, но и для предотвращения простоя транспорта в суровых зимних условиях.
Da bismo obezbedili dobre performanse u zimskim uslovima, naše specifično zimske pneumatike za kamione testiramo i po drugim kriterijumima, uključujući vuču, vodljivost i kočenje na ledu i snegu. Da bismo pokazali da ovi pneumatici ispunjavaju uslove za svrstavanje u pneumatike za oštre zimske uslove, oni na bočnom zidu nose ne samo oznaku M+S već i simbol snežne pahuljice na alpskom vrhu (3PMSF). Sa povećanim zahtevima da se u Evropi koriste zimski pneumatici, njihova upotreba je postala sve važnija, ne samo da bi se zadovoljili propisi nego i da bi se sprečilo zaglavljivanje vozila.
Pre zaistenie dobrého výkonu v zimných podmienkach sú naše zimné nákladné pneumatiky testované tiež v zmysle trakcie a ovládateľnosti a brzdenia na snehu a ľade. To, že pneumatiky spĺňajú požiadavky pre kvalifikáciu výkonnej zimnej pneumatiky, prezrádza označenie M+S, ale aj symbol hory s tromi vrcholmi a snehovou vločkou (3PMSF). Požiadavky na zimné pneumatiky sa v Európe stále zvyšujú a nadobúdajú na význame. Nejde len o zabezpečenie súladu s legislatívnymi požiadavkami, ale predovšetkým o bezpečnosť a prevenciu proti nedobrovoľnému odstaveniu vozidla a oneskoreniu dodávok.
Kış koşullarında iyi performans gösterebilmeleri için, özel kamyon kış lastiklerimiz, aynı zamanda çekiş, yol tutuşu ve buzlu ve karlı zeminlerde fren kabiliyeti gibi faktörleri de içeren testlerden geçmektedir. Bu lastiklerin zorlu kış lastiği olarak nitelendirebilecek gereklilikleri yerine getirdiğini göstermek için yanak kısımlarında yalnızca M+S işaretini değil aynı zamanda 3-Tepe-Kar (3PMSF veya 3-Peak-Mountain-Snowflake) sembolünü de taşımaktadır. Avrupa'da kış lastiği kullanımı zorunluluğunun artmasıyla birlikte bu lastiklerin kullanımı yalnızca uygunluğu sağlamak için değil aynı zamanda araçların kış koşullarında zorluk yaşamasını önlemek için de önemli hale gelmiştir.
Lai nodrošinātu labu veiktspēju ziemas apstākļos, mūsu īpašās kravas automašīnu ziemas riepas tiek izmēģinātas, pārbaudot to atbilstību tādiem faktoriem kā vilktspēja, vadāmība un bremzēšana uz ledus un sniegā. Šo riepu atbilstību prasībām, kas ļauj tās kvalificēt kā riepas skarbiem ziemas apstākļiem, apliecina ne tikai marķējums M+S uz riepu malām, bet arī marķējums ar sniegpārslu uz trīs virsotņu kalna fona (3PMSF). Ņemot vērā arvien striktākās prasības, kas nosaka ziemas riepu lietošanu Eiropā, to izmantošana kļūst arvien nozīmīgāka ne tikai, lai nodrošinātu atbilstību prasībām, bet arī padarītu automašīnas izturīgākas skarbajos ziemas apstākļos.