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Source: CSA Group
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Fuente: CSA Group
  BRC FuelMaker/Cubogas o...  
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On the other hand, BRC FuelMaker offers a complete line of 240-volt home and vehicle refueling appliances (HRA-VRA), the only CSA certified natural gas compressors for individuals and small fleets. Fast and easy to install, they generally do not require any special permit or authorization.
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Por otro lado, BRC FuelMaker ofrece una línea completa de equipamiento para carga de combustible vehicular en casa, los únicos compresores de gas natural certificados por CSA para individuos y pequeñas flotas. Rápido y fácil de instalar, por lo general no requieren de ningún permiso especial o autorización. Phill® puede ser colocado para abastecer a un coche en un garaje o en el exterior de una casa.
  Worthington unveils new...  
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Worthington Type III CNG cylinders, including the new large diameter model, are built to aircraft, railcar and watercraft CNG cylinder standards, which are more stringent than typical over-the-road standards. Worthington’s new large diameter cylinder is also certified with the American National Standards Institute (ANSI)/Canadian Standards Association (CSA) NGV2 standard.
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Los cilindros de GNC Tipo III de Worthington, incluyendo el nuevo modelo, son fabricados bajo las normas de cilindros para aviones, vagones y embarcaciones, que son más estrictas que las típicas para el transporte terrestre. El nuevo cilindro de gran diámetro también está certificado con la normativa NGV2 del Instituto Americano de Estándares Nacionales (ANSI) y la Asociación Canadiense de Estándares (CSA).
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It also includes TUV & CSA approved OPW Type 2 CC600 Series nozzles compatible with NGV1 profile receptacles featuring an internal 200 micron filter to capture gas-borne debris commonly found in CNG fueling systems; CSA approved Swagelok® G83 3-way valve; and easy installation – shipped fully assembled, tested and ready for installation.
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Cuenta con boquillas Tipo 2 de la serie CC600 de OPW -aprobadas por TUV y CSA- compatibles con receptáculos tipo NGV1 que ofrecen un filtro interno de 200 micras para capturar los residuos de gas que se encuentran comúnmente en los sistemas de carga de GNV y una válvula de 3 vías Swagelok® G83 -aprobada por CSA. Todos estos componentes ya están ensamblados por lo que la instalación del sistema es sumamente fácil.
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Lastly, CSA/ANSI NGV 5.2 – Vehicle Fueling Appliances (VFA) includes requirements for non-residential fueling appliances that incorporate compression and dispensing into a self-contained appliance, dispense directly into onboard vehicle storage, or deliver to external natural gas storage systems.
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Por último, CSA/ANSI NGV 5.2 – Dispositivos de Llenado de Vehículos incluye requisitos para dispositivos de abastecimiento de combustible no residenciales que incorporan compresión y dispensación en un dispositivo autónomo, se distribuyen directamente en el almacenamiento a bordo del vehículo o se entregan a sistemas externos de almacenamiento de gas natural. Estos dispositivos están destinados para uso privado en entornos comerciales, como las operaciones de flotas. El público en general no tiene acceso a este, mientras que el surtidor NGV 4.1 es un dispositivo o sistema dedicado a dispensar combustible al que puede acceder el público.
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It also includes TUV & CSA approved OPW Type 2 CC600 Series nozzles compatible with NGV1 profile receptacles featuring an internal 200 micron filter to capture gas-borne debris commonly found in CNG fueling systems; CSA approved Swagelok® G83 3-way valve; and easy installation – shipped fully assembled, tested and ready for installation.
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Cuenta con boquillas Tipo 2 de la serie CC600 de OPW -aprobadas por TUV y CSA- compatibles con receptáculos tipo NGV1 que ofrecen un filtro interno de 200 micras para capturar los residuos de gas que se encuentran comúnmente en los sistemas de carga de GNV y una válvula de 3 vías Swagelok® G83 -aprobada por CSA. Todos estos componentes ya están ensamblados por lo que la instalación del sistema es sumamente fácil.
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CSA Group also published three standards that aim to advance the safety of natural gas vehicle fueling. CSA NGV 4.3 – Guideline for Temperature Compensation for CNG Fueling is the first-ever standard published to address fueling at extreme temperatures and provides guidance on proper temperature compensation.
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CSA Group también publicó tres estándares que apuntan a avanzar en la seguridad del repostaje de vehículos a gas natural. La CSA NGV 4.3 – Guía para la Compensación de Temperatura para Carga de GNV es el primer estándar publicado para abordar el abastecimiento de combustible a temperaturas extremas y proporciona orientación sobre la compensación de temperatura adecuada. El estándar binacional aborda los requisitos mínimos para el control de compensación de temperatura utilizado para evitar que los sistemas de distribución de GNV instalados actualmente en el campo excedan un nivel de llenado seguro de los contenedores de almacenamiento de combustible del vehículo.
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CSA Group has published the second edition of CSA/ANSI NGV 6.1, Compressed Natural Gas fuel storage and delivery systems for road vehicles. A CNG fuel system standard was included as a priority on the 2016 US Department of Energy and Natural Resources Canada’s Natural Gas Vehicle Work Plan, in support of the Regulatory Cooperation Council.
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CSA Group publicó la segunda edición de CSA/ANSI NGV 6.1, Sistemas de Almacenamiento y Entrega de GNV. Se incluyó un estándar de sistema de GNV como prioridad en el Plan de Trabajo de Vehículos a Gas de 2016 del Departamento de Energía de los EE.UU. y el de Recursos Naturales de Canadá, en apoyo al Consejo de Cooperación Regulatoria. Para satisfacer esta necesidad, CSA Group trabajó con la industria del GNV de América del Norte para la transición de la práctica recomendada binacional, CSA/ANSI NGV 6.1, Almacenamiento y Sistemas de Entrega de GNV para Vehículos de Carretera, a un estándar binacional reconocido en los Estados Unidos y Canadá por ANSI y SCC, respectivamente.
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Moreover, CSA/ANSI NGV 4.1 – Compressed Natural Gas Vehicle (NGV) Dispensing Systems has been updated to include new CNG fueling technology used to dispense fuel directly into the vehicle’s on-board fuel storage container.
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Además, la CSA/ANSI NGV 4.1 – Sistemas de Repostaje de Vehículos a Gas Natural se actualizó para incluir la nueva tecnología de carga de GNV utilizada para dispensar combustible directamente en el contenedor de almacenamiento de combustible del vehículo. “Las fuentes de energía alternativas como el GNV permiten un futuro a largo plazo en la producción de energía. La publicación de estos estándares ayudará a garantizar un abastecimiento seguro de gas natural”, dijo Dev Patel, director de Desarrollo Comercial de Kraus Global Ltd., y presidente de los Subcomités Técnicos NGV 4.1 y 4.3.
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CSA Group also published three standards that aim to advance the safety of natural gas vehicle fueling. CSA NGV 4.3 – Guideline for Temperature Compensation for CNG Fueling is the first-ever standard published to address fueling at extreme temperatures and provides guidance on proper temperature compensation.
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CSA Group también publicó tres estándares que apuntan a avanzar en la seguridad del repostaje de vehículos a gas natural. La CSA NGV 4.3 – Guía para la Compensación de Temperatura para Carga de GNV es el primer estándar publicado para abordar el abastecimiento de combustible a temperaturas extremas y proporciona orientación sobre la compensación de temperatura adecuada. El estándar binacional aborda los requisitos mínimos para el control de compensación de temperatura utilizado para evitar que los sistemas de distribución de GNV instalados actualmente en el campo excedan un nivel de llenado seguro de los contenedores de almacenamiento de combustible del vehículo.
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CSA Group has published the second edition of CSA/ANSI NGV 6.1, Compressed Natural Gas fuel storage and delivery systems for road vehicles. A CNG fuel system standard was included as a priority on the 2016 US Department of Energy and Natural Resources Canada’s Natural Gas Vehicle Work Plan, in support of the Regulatory Cooperation Council.
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CSA Group publicó la segunda edición de CSA/ANSI NGV 6.1, Sistemas de Almacenamiento y Entrega de GNV. Se incluyó un estándar de sistema de GNV como prioridad en el Plan de Trabajo de Vehículos a Gas de 2016 del Departamento de Energía de los EE.UU. y el de Recursos Naturales de Canadá, en apoyo al Consejo de Cooperación Regulatoria. Para satisfacer esta necesidad, CSA Group trabajó con la industria del GNV de América del Norte para la transición de la práctica recomendada binacional, CSA/ANSI NGV 6.1, Almacenamiento y Sistemas de Entrega de GNV para Vehículos de Carretera, a un estándar binacional reconocido en los Estados Unidos y Canadá por ANSI y SCC, respectivamente.
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CSA Group has published the second edition of CSA/ANSI NGV 6.1, Compressed Natural Gas fuel storage and delivery systems for road vehicles. A CNG fuel system standard was included as a priority on the 2016 US Department of Energy and Natural Resources Canada’s Natural Gas Vehicle Work Plan, in support of the Regulatory Cooperation Council.
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CSA Group publicó la segunda edición de CSA/ANSI NGV 6.1, Sistemas de Almacenamiento y Entrega de GNV. Se incluyó un estándar de sistema de GNV como prioridad en el Plan de Trabajo de Vehículos a Gas de 2016 del Departamento de Energía de los EE.UU. y el de Recursos Naturales de Canadá, en apoyo al Consejo de Cooperación Regulatoria. Para satisfacer esta necesidad, CSA Group trabajó con la industria del GNV de América del Norte para la transición de la práctica recomendada binacional, CSA/ANSI NGV 6.1, Almacenamiento y Sistemas de Entrega de GNV para Vehículos de Carretera, a un estándar binacional reconocido en los Estados Unidos y Canadá por ANSI y SCC, respectivamente.
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CSA Group has published the second edition of CSA/ANSI NGV 6.1, Compressed Natural Gas fuel storage and delivery systems for road vehicles. A CNG fuel system standard was included as a priority on the 2016 US Department of Energy and Natural Resources Canada’s Natural Gas Vehicle Work Plan, in support of the Regulatory Cooperation Council.
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CSA Group publicó la segunda edición de CSA/ANSI NGV 6.1, Sistemas de Almacenamiento y Entrega de GNV. Se incluyó un estándar de sistema de GNV como prioridad en el Plan de Trabajo de Vehículos a Gas de 2016 del Departamento de Energía de los EE.UU. y el de Recursos Naturales de Canadá, en apoyo al Consejo de Cooperación Regulatoria. Para satisfacer esta necesidad, CSA Group trabajó con la industria del GNV de América del Norte para la transición de la práctica recomendada binacional, CSA/ANSI NGV 6.1, Almacenamiento y Sistemas de Entrega de GNV para Vehículos de Carretera, a un estándar binacional reconocido en los Estados Unidos y Canadá por ANSI y SCC, respectivamente.
  New absorbent natural g...  
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Cenergy Solutions has a new system to fill tanks, which will replace LPG tanks, comprised of a CSA and UL certified natural gas compressor, DOT compliant tanks, a manifold system for filling several tanks at once and a proprietary valve and patent pending filter.
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Una vez que se captura el gas desperdiciado, no solo puede reemplazar a la gasolina, el diesel y el carbón, sino también al GLP, que es un combustible fósil utilizado en todo el mundo para cocinar, operar vehículos y otras aplicaciones energéticas. Cenergy tiene un nuevo sistema para llenar tanques, que reemplazará los tanques de GLP, compuesto por un compresor de gas natural certificado por CSA y UL, tanques que cumplen con el Departamento de Transporte, un sistema colector para llenar varios tanques a la vez y una válvula patentada y filtro. Cualquier aplicación en la que se use GLP se puede reemplazar con biometano almacenado y transportado en los tanques ANG de Cenergy.