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If I can go back to the aviation side for a minute, what some companies like Air Transat have seen, and it took many years, since they implemented SMS—and we hope that the railway company will follow suit—is that there is far more communication inside the company between labour and management. Labour is reporting problems before they arise, before they cost.
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Si vous me le permettez, monsieur le président, nous avons remarqué que les gens trouvent nos discours très intéressants, mais ne sont pas convaincus tant qu'ils n'ont pas vu des exemples concrets. Si je puis revenir un instant sur l’aviation, ce que les compagnies aériennes comme Air Transat ont constaté, de nombreuses années après avoir implanté le SGS — et nous espérons qu’il en sera de même pour les compagnies ferroviaires —, c’est qu’il y a une bien meilleure communication entre les employés et la direction. Les employés signalent les problèmes avant qu’ils ne surviennent, avant qu’ils n’occasionnent des coûts. Il est donc possible de réaliser de grandes économies. Non seulement le SGS a des effets bénéfiques sur la sécurité, mais comme l’a prouvé plus d’une compagnie, il y a des économies réalisables. Par conséquent, à long terme, le SGS offrira des avantages financiers tangibles, puisque les problèmes seront rapportés et réglés avant qu’ils ne puissent générer des coûts, ce qui n’est pas du tout ce qu’on faisait avant.
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