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The sales of vehicles powered by these fuels are not, however, consistent: their market share in Italy is 14%; their use in the Netherlands, Poland and some countries in Eastern Europe goes back many years but mostly due to the conversion of vehicles already in use; in other countries (Great Britain, France, Spain) its implementation is marginal. Germany’s case is very particular, as all “alternative” new vehicles in 2014 (i.e., not only NGVs but also hybrid and EVs) obtained a modest market share of 1.7%.
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Las ventas de vehículos alimentados con estos combustibles no son, sin embargo, homogéneas: en Italia tienen una cuota de mercado del 14%, en Holanda, Polonia y algunos países del este europeo su utilización es una costumbre de muchos años, pero sobre todo gracias a la conversión de vehículos ya en circulación; en otros países (Gran Bretaña, Francia, España) es marginal. Es singular el caso de Alemania, donde todos los nuevos vehículos ‘alternativos’ en 2014 (o sea, no sólo gas sino también híbridos y eléctricos) obtuvieron una discreta cuota de mercado de 1,7%. Y sin embargo algunos fabricantes alemanes ofrecen en su gama modelos que afuera tienen un gran éxito. Es el caso de la Volkswagen Golf a gas natural, que en Italia es comercializada desde abril de 2014: este modelo, en los 9 meses sucesivos, representó el 22% de todos los Golf vendidos, con una tendencia creciente (33% en el último trimestre de 2014). Pero en Alemania sólo el 0,5% de los Golf vendidos en los mismos meses de 2014 eran impulsados a metano.
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