|
Начался основной этап в проложении испытательной пути строящейся в электродепо «Нариманов» с целью осуществления контрольно-испытательных работ после завершения ремонта поездов. Этот вопрос является одной из важнейших задач вынесенной в центр внимания руководством предприятия с первых дней создания ЗАО «Бакы Метрополитени». Ибо неопровержимо значение испытательной пути для повышения качества ремонта, постоянного поддержания в исправном состоянии вагонного парка, уменьшения ремонтных расходов, повышения интенсивности и безопасности движения. Испытание поездов на парковых путях депо не давал возможности для получения необходимого эффекта. Конечно, согласно требованиям инструкций разрешается осуществлять испытания и в условиях тоннелей. Но в тоннелях нельзя проводить любые испытания. А ведь после завершения одного из основных видов ремонта – текущего ремонта в объёме ТР-3 поезд должен пройти 14 километровый испытательный путь и за это время его механические, пневматические и автоматические системы и оборудования должны пройти многоразовую и обстоятельную проверку. А испытания устройств АРС-АЛС, играющих важную роль в урегулировании движения поездов и обеспечении безопасности их работы должны быть проведены в условиях движения поездов со скоростью 60 километров в час. На метрополитеновых линиях в условиях движения поездов с графиком работы в 30 пар поездов, оптимизации интервалов и интенсификации движения испытания поездов по традиции после ремонта стало сложным делом. Проходящие испытания поезда оказывают влияние на интенсивность движения поездов и на их график движения. Значит, для осуществления комфортных, качественных и надежных испытаний следует обязательно иметь специальный полигон для этих целей.
|