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A diferencia de los sistemas convencionales de control de velocidad (por ejemplo, radares), que miden la velocidad en un único punto en la red vial, el control de velocidad promedio tiene la ventaja de que la velocidad se controla en un tramo de ruta mayor, lo que fuerza a los conductores a mantener los límites de velocidad en segmentos de ruta peligrosos donde generalmente ocurren los accidentes o en segmentos de rutas que requieren disminuir efectivamente las velocidades a fin de reducir el ruido o la contaminación ambiental causada por el tránsito.
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