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For the past decade, Georadar has been used to get a better picture of what’s going on. Mounted on a vehicle, a device sends radiation into the structure, then records the reflected signal. Much like a sonogram, this method gives engineers a look at the insides of the bridge – and allows them to diagnose various conditions such as construction defects, water pockets, and the presence of chloride ions.
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Depuis une dizaine d’années, la technique appelée Georadar permet d’y voir plus clair. Monté sur une voiture, un dispositif envoie des ondes dans la structure, puis en reçoit l’écho. Analogue à l’échographie, cette méthode permet de tirer une image des entrailles du pont – défauts de construction, poches d’eau, présence de ions chlorure… Seulement, comme dans le domaine médical, il faut des années d’expérience pour lire les résultats. Pour preuve, Eugen Brühwiler montre une de ces images – la tranche d’une dalle de roulement d’un pont, cisaillée en couches irrégulières de divers niveaux de gris. «En Suisse, il n’y a que deux ou trois personnes capables d’interpréter ces données, avec une exactitude de 70% au mieux. Pour ma part, j’en serais totalement incapable…»
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